胡振華眉頭一挑，反駁道，
“實踐是檢驗真理的唯一標準，究竟哪種方法更好，你可以做一組對比實驗，決策不是拍腦袋、想當然，要有科學的依據！”
關天培笑嗬嗬地打斷正在爭論的兩人，轉移話題，說道，
“振華，經上級批準，南北路橋公司正式成立，負責這條大動脈的修建和後續運營，有沒有興趣參股？”
“參股？”
“對呀，你不是說公有製為主體，多種所有製並存！我們現在引入外部資本，也是對這種理念的踐行。”
胡振華立即動心了，世界上最好的生意，就是建設收費站，不過，老胡突然發現自己剛才給自己挖了一個坑，他的建議是把費用加在燃油裡麵。
想從稅務手裡掏錢，千難萬難！
不過賬也不能這麼算，這條高速公路的征地不用花錢。
這可是長久的買賣，以後，服務區的租金連年上漲，高速公路收費模式再改革……
這個生意可以乾！
“我能占多少股份？”
“你出3億米元，占10！但要以外彙現金入股。”
胡振華陷入了沉默。
他從米國拿到了一組數據，年初，芝加哥的艾森豪威爾高速公路雙向四車道開工建設，其造價預算約為183億米元，該公路於全長約478公裡，平均每公裡造價約383萬米元。
如果按照這個標準，這條全長3000公裡的預算，高達114億米元。
而關天培的預算，則是30個億左右。
這點錢，看著雖然很多，但老胡是真沒太大把握，光跨越長江的大橋，造價隻是要1億米元以上。
比如1968年，金陵長江大橋建成，總投資約287億人民幣，按照當時的彙率（1米元=246人民幣）換算成米元，約117億米元。
突然，胡振華靈光一閃，喝道，
“我同意入股！關老，你把預算做到90億米元，然後出一份報告給我！”
關天培不解，問道，
“為何要把預算拔高兩倍？”
江振聽懂了，他搓著手，吞吞吐吐說道，
“振華，你說，我們出售給你20的股份，怎麼樣？”
關天培一聽這話，頓時急眼了，喝道，
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