如果是在海上捕魚，可能他們不會那麼想家。
一旦確定要返航，好像被什麼牽動一樣，就會特彆想家，巴不得下一秒就靠港呢。
不是他們矯情，而是出海的每一個人都是如此。
船員海員容易得心理方麵的疾病，何嘗沒有因為想家的因素而導致的呢？
不過也快了。
當太陽西下，儘管不代表著一天結束，可有些人還是將太陽下山作為一天結束的截止。
兩艘大船沿著回家的航線進發。
航速提升到22節，無法再快，因為需要遷就衛19的最高航速，比之前提長了1節航速。
其實！
在兩艘船進入金門海峽之時，就已經將航速提到22節，已經是近海海域，在風浪不大的情況下，確實可以快上那麼一點點。
1節航速，等同於每個小時可以多開1.853公裡的距離呢，都將近2公裡的距離，11個小時差不多可以多開20公裡，這距離可不短。
晚上十點半！
“衛19，衛19，衛18呼叫…”
“衛19收到！”
“放小船，安排幾個人先回去，準備拖船和岸上的一些準備工作。”
衛宏看了一下海圖，距離衛家村漁港碼頭已經不遠，隻有區區不到20公裡左右，差不多半個小時左右就可以抵達，隻是要真正的靠港停入停泊位之中需要更多的時間：“特彆是叉車，必須將叉車開到停泊位上，順便讓叉車叉著傳送帶過來，你安排一下人員，提前讓人回去。”
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“明白，我來安排。”
衛勝當仁不讓，他們這邊的小船比較大，可以容納更多人，也可以在近海海域高速航行，雖然衛18那邊的小船也可以，但能安全一點就選擇安全一些：“我安排八個人回去。”
“好！”
衛宏不管這些，有八個人的話，肯定夠用，也順道說一下這邊的計劃：“十分鐘之後，衛18會加速，先你船一步抵港，這樣等到你船靠港，有更多的人員可以輔助你船進入停泊位。”
“好的！”
衛勝自然不會有意見，已經距離岸上很近，他們的噸位更大，岸上也隻有兩艘拖船，最好是船上，拖船，再有岸上都有人指揮，可以快一些將船駛入停泊位，抵港的時間是還早，但也不能將時間浪費在進入停泊位之中，能夠快一點就快一點。
更為重要的還是，衛18已經陪伴這麼久，眼看著就要抵港，已經無需再陪伴下去。
兩艘大船還沒有到港！
很多工作已經提前安排，有些甚至是做在前頭。
不是想要搞得漁船回港這麼盛大，而是必須這麼做，除非是有一些工作岸上有人手，不然的話，以後每一次返航，快要抵港的時候，都會這麼安排。
隻是！
衛宏萬萬沒有想到的是，當他將衛18開進停泊位後停船，還是被嚇了一跳，或者說是有人給他準備了一個不小的驚喜。
……
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