推高油門，也沒有直接推到頂，也就是沒有發揮發動機組最大的動力，航速自然也就沒有到達最高。
還是在給甲板爭取多一些的下網時間。
再長的單拖網，也不可能那麼長，下網的時候還是雙倍速度，之所以是雙倍速度，其實也是單拖網的中段先下，兩邊滑入海裡，要是一張單拖網的長度為5公裡的話，那麼其實下的時候是2.5公裡長度。
當然了，算是纜繩等等，不可能是這個長度，這要取決於要加多長的纜繩。
“纜繩到500米左右！”
衛宏趁著自家堂弟不注意，放大了實時漁訊的畫麵，測算出魚群的深度：“這一網放深一點。”
“好的！”
衛順充當起一個傳令兵，轉達指令：“纜繩500米，這一網下深一點。”
“好的！”
衛泰回了一句，比了五根手指，代表著纜繩500米，對講機的通話鍵並沒有鬆開，保持著通話狀態：“準備下雙拖網，已經準備就緒，現在要下的話，可以下了。”
“隻要甲板沒有問題，就可以下！”衛順不用請示，下三張網不在於駕駛艙，而是取決於甲板。
由甲板的船員來把控，隻要感覺沒有問題，就可以下網。
之所以不能同時下，還是生怕下了單船拖網，會與單拖網攪在一起，所以才是單拖網先下，下完單拖網，會隨著纜繩延長，與漁船的船尾保持一定的距離，這個時候再下單船雙拖網，就不會有問題了，而要是單拖網沒有與船尾拉開一定的距離，極有可能兩者纏到一起，可想而知是什麼後果。
可不是鬨著玩的事情。
一旦纏到一起，搞不定會將桅杆給硬生生的扯彎，扯斷不可能，因為一旦纏在一起，桅杆被拉扯到，船員發現絕對會第一時間放纜繩試圖挽救，要是挽救不了，會割斷纜繩，丟棄單船雙拖網。
這就是為什麼現在的機械設備很先進，漁船上依舊需要用到船員人工操作，哪怕是再過幾十年，人工智能很發達，海捕方麵也離不開人工。
人工所在的意義就是每一個環節都有人盯著，一旦發現情況不對，及時止損。
機械設備，隻是輔助人工，而不是代替人工，在海捕上，也永遠無法代替人工。
“明白。”
衛泰給予回複，前後觀察一下，看著單拖網已經全部下海，已經在放纜繩，他也不再猶豫：“下雙拖網。”
在開啟廣播之時，已經說得清清楚楚，有一部份的船員去準備下單拖網，有一些船員則是負責雙拖網，早就吊到甲板上，該準備的工作已經準備就緒，隻等著下網時機一到就放入海裡。
沒有意外。
一個經驗豐富的船老大，也斷然不會讓意外發生，更不可能出現意外，因為一旦出現意外，極有可能造成下網作業失誤，如果是大失誤的話，後果比想象中的要嚴重得多。
在這個時候，自然是萬分小心。
“全部下海，一切順利。”衛泰在確認情況後，再次彙報。
“好的！”
“讓雙拖網再深一些，多30米！”衛宏一直都關注著魚群所在的深度與方位，包括其遊動方向，一直都在調整漁船的姿態，中間不知道做了多少次的操作，現在隻差一點，自然不會大意。
特彆還是，這個魚群已經可以百分之百確定是一個大型偏大的魚群，要是再多一些的魚，那麼可就是一個特大型的魚群了。
能夠多捕一點是一點。
也是希望多捕，才會又下單船單拖網，和下兩張單船雙拖網。
旨在儘可能捕多一些。
隻能說魚群和魚類決定了一切。
……
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