隨著侄子的崛起。
衛二叔可不僅僅是受益那麼簡單。
用暴發戶來形容都不足為過。
最高的一次出海分紅，超過了8600萬元，搞不好未來會有一次出海分紅破億元的。
儘管百分之二十的乾股分紅，要承擔起船員的分紅，包括每一次出海的開銷，以及其他亂七八糟的費用等等，可如此高的分紅，當船隊進入到穩定期後，每一次出海的收獲還相對穩定的情況下，不需要多久，衛二叔也會變成億萬富翁，或者可以說現在就已經是億萬富翁。
之前可以擠出來1個億元的現金還上黃浦造船廠的債務，不就是最好的說明嗎？
錢存在銀行是沒有前途的。
特彆是現在的存款利息下行，就算是大額存款單的利率都低得嚇人，當有大量的閒錢之時，應該做的是投資，防止貨幣貶值的同時，也是在發展事業。
凡事都需要一步一步來，不可能一口氣吃成大胖子。
眼下最重要的也是遠航印度洋。
如同安排的那般，打電話給孫仁與秦程兩大魚商，讓他們通知四名船長過來，直接給他們買了機票，都坐飛機過來，再派衛順去機場把人接到衛家村裡。
晚上再叫上所有的船員聚餐，宴請四位船長的同時，也是臨近遠航出海前的一次聚餐。
熱熱鬨鬨到晚上十點多，這一次聚餐才結束。
次日早上。
沒有選擇在淩晨出海就是這個原因，畢竟聚餐結束時間不早，要是選擇在淩晨出海，沒有多少的時間休息，而早上再出海就完全不同，所有人都得到充分的休息。
這不。
在漁港碼頭上，所有人都精神奕奕，明顯是最佳狀態。
“出發！”
衛宏一聲令下，所有船隻都已經挪出停泊位，在距離碼頭位置不遠的位置，雖然沒有整整齊齊的排列，可也算是5艘大船組成船隊出海：“保持35節的航速，除了必要的降速以外，其他時間儘可能保持這個航速，由衛18來領航。”
衛18由他掌舵。
擔任領航的角色，其他船跟上即可。
雖然沒有明著說，可意圖十分明顯，中途不下網，探魚設備都不開啟，這架勢是直插印度洋海域，沒有達到印度洋海域，不下網，畢竟探魚設備都沒有開啟，除了遇到大型魚群浮上海麵呼吸，肉眼可以捕捉到，要是魚群在海裡，沒有發現也就沒有下網的說法了。
從南海海域出發，航行700多公裡，抵達海島省海域，臨時停靠補充油料，不上岸停留，各船加滿油之後，重新出發。
為的是節省時間。
畢竟全程哪怕是走直線，也要超過3700公裡，才通過巽他海峽，從南海海域離開，真正進入到印度洋海域裡。
就算是各船保持35節的航速，可也隻是理論上的35節而已。
在海上航行，航速是固定的不假，可實際航行的過程中，是無法保持穩定的，也隻有貼近海岸線航行的時候，才可以保持一個穩定的航速。
距離海岸線遠一點的距離，風浪較大，你給足了油料，漁船的發動機組也發揮足夠的動力，可推動漁船在航行，並不一定就可以一直保持在35節。
這一點有點航海常識的人都懂。
花費72個小時的時間，如果可以一直保持35節的航速，72個小時足夠航速超過4600公裡。
可在實際的航海中，也隻航行了3700公裡而已。