不會介入到公司的運營與管理之中。
並不代表著不需要一個職位。
終究是持股的股東，其股份改製之後，還占據大量的投票權，在公司裡頭是具備了極大的權力，那麼一個職位少不了，而且這個職位雖是不管事，沒有相應的工作不假，可從另一個角度上來講，不管事卻是任何事情都可以管。
一個不管事的職位，而且還是占據管理層位置的不低職位，這是底線，也是必須的，這才能匹配得起持股。
同樣。
到了村委這裡，因為是代持，代替整個衛家村的村民持股，同樣需要給予一個職位，可以不是那種參與公司運營管理的職位，可也必須是管理層的職位。
隨著融資，管理層進行改革也是必然，成立董事會也必須。
就是兩層的職位，董事會席位，以及管理層職位，兩者缺一不可。
“將來海運集團入局，站在他們的立場上，肯定是能夠少一些牽絆就少一些，任何人都會這麼想。”
衛德龍也不是啥都不懂，以前也做過大生意，儘管不是那種公司化運營，不代表著他不懂這些，再涉及到人性和人心方麵，他活了大半輩子豈會不懂，換個立場便能想通透：“但站在咱們的角度上，肯定是不行的，萬一在運營的過程中他們瞎來呢？儘管重要的決策繞不開董事會，可也不是不能操作，又不是職業經理人，職業經理人肯定是牢牢受到董事長的掌控，既是運營者又是董事會成員，還占據不小的話語權，想要做這些事情並不難。”
“想來…到時候融資談判的時候，這些也會涉及到，兩家國資的話不會在意這些，因為誰也不敢不把國資當回事，特彆是深南市國資，他們是隻管投資不參與管理不假，可要是運營者損害他們的投資利益，他們也不是好惹的。”衛德龍也是話中有話，若有所指。
“任何一方都有需要自身的利益，無法避免。”
衛宏鄭重的點了點頭，這種事情有時候說不清楚，包括他們自身也是如此：“見招拆招，事情還沒有發生之前，說再多也無用，隻能是兵來將擋，水來土掩，沒有任何的辦法，但還是那句話，底線不允許逾越。”
“該堅持的咱們必須得堅持。”
衛德龍也跟著表態，這方麵兩者一致，維護了衛宏的利益，就是在維護全村人的利益，他相信衛宏不顧全村人的利益，這一點他敢百分之百確信。
原因很簡單。
衛家村這三個字的含金量絕對不僅僅是一座村莊那麼簡單，這背後還代表著一個大宗族。
宗族的力量，有時候比想象中的還要強大。
這是屬於他們這一帶的獨屬特性。
該說的已經說了，不該說的也說了一些，接下來沒有什麼事情，有事情也是等到那個時候再說，需要私下溝通的再行會麵即可。
衛宏也沒有在這位村支書的家裡多呆，閒聊了一陣就告辭離開，時間也不早。
於他們漁港而言，早睡早起很重要，也很關鍵。
儘管不需要他做任何事情，可有時候心裡總是無法那麼心安理得的放手，就算不去管，露一下麵也是一種態度。
漁港碼頭的魚市開市極早。
要是沒有早一點睡的話，可沒有充足的睡眠時間，對於普通的漁民而言倒是無所謂，可對於每天都要賣魚的漁民而言就是另外一回事了。
早睡早起，需要賣魚的賣魚，該乾嘛的乾嘛。
自然也給衛清鬆打過電話，隻是較忙，需要過多一天才能抽個空回來。
實際上並沒有再等多一天回來，而是在接到電話後的當天晚上就回到衛家村，隻是晚上的航班，到家已經很晚，在家休息後，調整好狀態，畢竟這種事情不小，可不能大意。
“辛苦了。”
“確實辛苦了。”
“辛苦是辛苦，可我也得回來啊，我還想要保住我的腿呢。”
衛清鬆開了一個無傷大雅的玩笑，但也不完全是玩笑，其父親可能打斷他的腿不現實，但給來一記狠的逃不掉，他也想快一點進入正題，在此之前特意說明一下：“我隻有一天的時間，今天晚上就必須趕回去，航班已經訂單好了，更加貼切的說，是在下午兩點鐘之前就必須走，不然敢不上航班。”
“不用那麼著急，下午三點再走，我安排衛順送你去機場。”
衛宏一聽就懂，想來是傍晚的航班，以免錯過航班，必須提前一些，但要是有專門的人送去機場就完全不同，他也沒有多餘廢話，直接開啟正題：“想來你也有所準備了吧，咱們直接開始，另外就是你的來回機票，我個人給你報銷了，彆拒絕，已經讓你無償幫忙，你也不差這點錢，可不能讓你出力又出錢，就當作是我個人的一點心意。”
“敞亮。”
衛清鬆確實不差來回的機票錢，可這也是人家的心意，從某種意義上來講可完全不同，他的時間也有限，直奔主題：“第二輪融資，無法繞開的就是估值，有關於估值方麵，我也做了一個方案，這個方案並不準確，又或者說隻站在咱們自身的層麵上考慮，存在著巨大的偏差。”
“但我在結合了咱們自身的利益層麵上，再結合上兩家國資的角度，這一次估值我相信不會低於1000億，也必須超過1000億的估值才行，畢竟第一輪融資的時候，估值就已經是300億了，現在漁港碼頭在快速的完善，貨運碼頭也已經開建，儘管距離形成規模還很遙遠，但估值不會低。”
“甚至於從某個角度上來講，估值低一點對咱們還有利，對全村而言，還是對衛宏個人而言都有利，因為對衛宏而言，跟投是必然的，減少持股被稀釋特彆嚴重，而高估值，跟投多少都無法避免被稀釋持股，越高的估值可以稀釋越多。”
“還是涉及到整體話語權的問題，所以，我個人的看法是，1000億估值隻是起步，在這個基礎上翻多少就難以估計了，而且現在做估值方案，可活動的空間太大了，一張貨運碼頭的批文，附加上的估值太多太多了。”
“單就是這一紙批文，彆說給它附加1000億元的估值，就算是附加上1500億乃至於2000億元的估值都不過份，再加上其他的，估值3000億元也不是多大的事。”
衛清鬆乾的就是這一行，很清楚其中的彎彎道道，這也是他很無奈的地方。
……
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