“衛19注冊為漁船，登記時的運載量隻會登記魚艙載重，而非整船載重。”
衛宏一聽就知道被誤會，漁船類與貨運類的船隻還是有一定的區彆：“按照一般的船隻來計算，達到2萬噸排水量，它的極限載重可以達到10萬噸，漁船不同，特彆還是綜合補給運輸船，有著其他的各項設備設施，它的極限載重不可能達到10萬噸，可除開其他的以外，它的極限載重量絕對會超過3萬噸。”
已經不言而喻。
無論怎麼計算，極限載重都不會超過3萬噸，還是除開其他的以外。
那麼載重達到8300噸，完全不影響到它的海上航行安全，也就沒有超載的說法了。
“聽說衛船長又向黃浦造船廠下了一艘新船的訂單？”省裡正職點了點頭，疑惑解開，不由好奇問了起來。
“是的。”
衛宏點了點頭，如實回答：“這是一艘更大排水量的船，也是一艘綜合性質的漁船，與衛19有著很多的相似之處，補給運輸類的漁船，但它又具備了海捕的能力，雖然無法下網，卻可以下網。”
“四艘大排水量的漁船，這個配置不可謂不高。”
省裡正職話裡話外都有些感慨，問了下一個問題：“是計劃遠洋嗎？”
“我們沒有遠洋的計劃。”
衛宏還是如實說，說的也是自己的心裡話：“隻有遠航計劃，而且遠航計劃也有時間周期規定，在我的計劃之中，一次出海將不超過一個月的時間，也想要儘可能將出海周期壓縮在一個月之內。”
“當然了，有一些遠航計劃，例如說去更遠的海域，那麼出海的周期將會延長是必然的，超出一個月也有很大的可能，但時間方麵能夠壓縮就儘量壓縮，長期在海上對於船員是一個極大的考驗，特彆是來自於心理層麵的。”
“現在的話，也已經找了一家心理谘詢所合作，如果一次出海時間過長的話，都會讓這家心理谘詢所與船員們一對一溝通，就是儘可能的避免出現心理層麵的問題，關護船員們的身心健康。”
衛宏花不是白花，很早之前就已經確定，之後通過網絡與電話的方式聯係，取得合作。
互聯網很發達。
人家也不需要派人過來，隻需要通過遠程視頻就行，也隻有發現問題的情況下，才需要麵對麵，一對一的進行心理輔導。
“咱們國家，咱們省裡，一直都很重視漁業的發展。”
省裡正職沒有針對性的說些什麼，卻表明了態度：“漁業的發展也離不開做強做大，還是地方部門做好引導作用，多多出來像衛船長這樣的漁民。”
全程沒有表明任何的態度，可話裡有話。
特彆是在詢問有沒有組建遠洋船隊之後再說這一番話，完完全全不同。
更多的還是希望衛宏可以組建遠洋船隊，進行遠洋捕撈。
原因也很簡單，公認的遠洋才是漁業大越進的終點，近海捕撈，遠海捕撈，再到公海，或是到太平洋捕撈，可在出海時間周期有限的情況下，根本就到達不了太平洋深處，那麼有再大的收獲又有多少呢？
這倒不怪人家。
終究是粵東省的正職。
作為全國省級算是深南市的情況下，全國排名第一的省份，一天下來不知道有多少的事情需要處理，根本沒有那個時間和精力去關注其他，有一些事情隻能單憑常識來判斷。
結果遇到衛宏這個異類。