衛文德可以抽出身來。
已經表達漁船上的工作進入到最後差一點的階段。
事實上也是如此，在他們說話之間，船員們已經做完最後一點的工作。
接下來就是全員休息，廚師也早就去做飯，在衛18與衛19接駁的時候，廚師便已經開始忙活，就是要做五十幾號人的飯菜，可沒有那麼容易，需要一些時間。
但也沒有讓船員們等太久。
集體用餐。
緊接著就是正式換班，夜班的船員全部去休息，船隊繼續啟航，尋找磷蝦群開捕。
衛宏也是如此，換班下來去休息。
時間又過去一天。
一個白班沒有再遭遇藍鯨家族，也找到一個磷蝦群，收獲沒有那麼巨大，可也相當可觀。
兩艘主力漁船各自下網，最終捕到312多噸的南極磷蝦。
將船隊的總收獲推高到1849噸的南極磷蝦。
預估總價值高達12.9億元，很接近13億元。
夜班開始。
“呼叫衛19…呼叫衛20…”
衛宏正式接班，看了一下船隊所處的位置海域，有了新想法：“調整一下航向，朝著南極大陸切進去一點。”
“衛19收到！”
“衛20收到！”
“衛20在最左側，衛19居中。”
衛宏安排好各船的位置，自然也包括自己的駕駛的衛18：“衛18在最右側，距離南極大陸更靠近一點，都注意一下，越是靠近南極大陸，氣溫更低，再有就是冰層，雖然遇到冰層的可能性不高，幾乎是不可能的事情，畢竟說是靠近也不能太靠近嘛，得有個上百公裡遠呢，但並不代表著沒有冰層，海麵上看不到，海裡卻有。”
“船長都注意一下海圖，彆真撞到冰層了，雖然咱們的船不怕，隻要不是太厚的冰層，直接撞碎都沒有問題，但仍然需要小心。”衛宏特意提醒一句。
“衛19明白。”
“衛20明白。”
“出發！”
衛宏一聲令下，先調整一下衛18的航向，其實就是一個大轉向，然後直航，到達一定距離之後再左舵大轉彎，完全調整了衛18的航向與姿態後，再改為直航狀態，貼緊南極大陸有個一百九十多公裡的距離沿途直行。
南極磷蝦在這個季節出現的海域，距離南極大陸越近越多。
這是基本常識。
所有漁船或是專業的捕蝦船都很清楚這些。
可貼近一些南極大陸尋找南極磷蝦再下網捕上來的船卻不多，原因很簡單，就是距離越靠近南極大陸越危險。
氣溫是一方麵，重要的是冰川。
海麵上就有冰山，肉眼可以看到的問題不大，船隻遠遠避開就好，怕的是那種海底冰川，船隻撞上去船底損壞滲水，可就叫天天不靈，叫地地不應了。
因為這裡是南極圈海域，就算是求救，除非運氣特彆逆天，不然沒有辦法救援。
求救信號發出去，即便是被接收到，等到救援到達，船隻早就沉沒，你的人都成為冰雕了，還救個什麼勁呢？
因為距離的原因。
求救信號發出去，能夠得到救援的隻有距離較近的船員，可並不是附近一直都有船隻的，而且附近有船隻，人家也未必會頂著巨大的風險過來救你。
這才是漁船和專業的捕蝦船不敢靠太近的原因。
而他們的船隊不同，特彆是衛18最靠近南極大陸的情況下，能夠百分之百保障航行的安全。