“現在大家夥坐在一起，這一輪的融資也已經進行過不短的時間，咱們還不如乾脆一點。”
“戰略入局百分之十五，那麼領投方麵呢？我個人可以接受讓出百分之三十，也就是總量可以達到百分之四十五。”
“不過這需要深南市國資和市國資兩方的同意，這隻是我的提議。”
衛宏強行改變談判節奏，放了一個大衛顆，也是一枚重磅炸彈。
在這個時候提出來，沒給任何人一點反應的時間，有些不應該，可談判需要變量，他就是在增加變量。
壓縮戰略入局的持股，從百分之二十壓縮掉百分之五，可讓出的總持股量放大多百分之五。
百分之五的股份，可不是一個小數目。
之前談的時候，都是圍繞百分之四十來談，要說華遠海運集團方麵是否想要持有更多的股份呢？
答案是肯定的。
便是有，還是多多益善的那種，因為總持股量代表著對這個碼頭項目的掌控權，百分之四十雖然很高，可如果達到百分之四十五，無論怎麼計算，還有背後的ab股製度涉及到的投票權等等，都會讓他們的權重增高。
沒有理由拒絕。
亦或者說是一個巨大的驚喜。
可這樣就讓市國資和深南市國資有些難辦了，突然來這麼一下，會讓他們的持股被稀釋，再有就是最終他們需要跟投進來更多的錢才行，儘管到衛宏個人持股上，也是如此，保持上限為50億元的跟投資金，可持股量卻會被大大的減少。
損人不利己。
好像最終受益的隻有華遠海運集團。
可真的是最終受益者嗎？
如果真要說有一個受益者的話，那麼就隻有一個，不是所有人，而是碼頭項目的本身，因為這個一來，碼頭項目的發展可以得到更多的資金來發展建設。
壓縮掉戰略入局多百分之五股份，給華遠海運集團更多的持股量，到百分之四十五的比例，就有百分之三十需要他們掏錢。
那可是真金白銀的掏錢。
按照2800億元的估值，百分之三十需要他們投入的資金可不是一個小數目。
高達840億元之巨。
而市國資和深南市國資呢？他們也好不到那裡去，在無法避免被稀釋股份以外，還需要跟投更多的資金進來，不然的話，給華遠海運集團的百分之四十五股份，就需要從他們手裡摳出來更多的持股。
都要加大跟投資金才行。
如此一來。
不就是碼頭項目本身可用資金量多了麼？
……