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第537章 空襲(五)(1 / 1)

第537章空襲五)

轟炸機第四大隊隊長林宇峰,聲音沉穩而有力地回應:“第四大隊收到,轟炸庫德!全體隊員注意,嚴格按照預定計劃執行,每一個環節都不能出錯,確保每一顆炸彈都能發揮最大的威力!”

他的話語如同一劑強心針,讓整個大隊的隊員們士氣大振。轟炸機迅速調整飛行姿態,在高空中劃出整齊的隊列,向著庫德飛去。機身下方掛載的炸彈,仿佛是懸在敵人頭頂的達摩克利斯之劍,散發著致命的氣息。

轟炸機第六大隊隊長劉思遠和第九大隊隊長張啟銘同時回應:“第六大隊收到!”“第九大隊收到!轟炸尤烏!”兩人迅速組織兩個大隊組成聯合編隊,劉思遠通過通訊器說道:“第六、第九大隊注意,保持緊密的編隊,相互支援,按照預定的高度和時間投彈,對尤烏的目標區域進行全麵、精準的覆蓋!”

張啟銘補充道:“大家務必小心謹慎,不放過任何一個目標,為了勝利全力以赴!”隊員們緊密配合,向著尤烏進發,他們的眼神中透露出堅定和決心,仿佛在向敵人宣告這場戰鬥的勝利必將屬於他們。

雷霆遠程轟炸機大隊大隊長張牧之在通訊頻道中說道:“雷霆大隊收到,對尤烏至赤塔公路展開地毯式轟炸!領航員,精確規劃進入蘇聯境內的航線,確保我們順利抵達目標區域;投彈手,準備好rbk500750子母彈,等待命令,讓敵人見識一下什麼叫地毯式轟炸!”

龐大的機群緩緩轉向,朝著目標公路飛去。在陽光的照耀下,它們猶如鋼鐵巨獸,散發著令人膽寒的氣勢。機組成員們嚴陣以待,每個人都深知自己肩負的責任重大,這場戰鬥的勝負將對整個戰局產生深遠的影響。

地麵上,蘇軍的各個軍營裡一片混亂。那些還沒來得及進入掩體的步兵們,慌亂地拿起步槍和機槍,朝著天空中逐漸逼近的八路軍飛機瘋狂掃射。子彈劃破空氣,發出尖銳的呼嘯聲,但對於高空飛行的飛機來說,這些攻擊顯得微不足道。士兵們的臉上滿是驚恐和絕望,他們的眼睛瞪得滾圓,雙手因為緊張和恐懼而不停地顫抖,卻依舊瘋狂地扣動著扳機,仿佛這樣就能阻擋即將到來的災難。

蘇軍的高射炮兵們也陷入了極度的恐慌之中。炮手們臉色蒼白,雙手瑟瑟發抖,卻還是機械地操作著高射炮,扣動扳機。炮彈呼嘯著衝向天空,在飛機周圍炸開一朵朵黑色的煙霧。他們的眼神中充滿了恐懼和無助,每一次開炮都像是在絕望中掙紮,試圖為自己的部隊爭取一絲生機。

此時,從伊爾庫茨克起飛的蘇軍第33戰鬥機師的103架戰機正在向著八路軍機群飛來。說起蘇聯空軍,在肅反期間,有不少空軍高級將領被處決或關押,給蘇聯空軍帶來了沉重打擊。

雅科夫?弗拉基米羅維奇?斯穆什克維奇,這位蘇聯空軍將領在19311939年擔任蘇聯空軍總司令,是第一位獲得蘇聯英雄稱號的猶太人。他有著豐富的作戰經曆,曾參加西班牙內戰,被稱為“道格拉斯將軍”,還在諾門罕戰役中再次榮獲蘇聯英雄稱號。然而在1941年6月8日,他因被錯誤指控為蘇聯反對派成員而被捕,同年10月28日,在庫比亞什夫市被處決。

帕維爾?瓦西裡耶維奇?雷恰戈夫同樣命運坎坷。他在1940年8月28日至1941年4月14日期間短暫擔任蘇聯空軍司令。雷恰戈夫早年是一名優秀的戰鬥機飛行員,在西班牙內戰中表現出色,帶領戰鬥機小組取得諸多戰績。回國後他不斷晉升,在1940年成為蘇聯空軍高層領導。

但在1941年,由於政治局對空軍高事故率的調查,以及一架德國容克ju52降落在莫斯科而防空部隊事先未察覺等事件,他被免去空軍司令職務,甚至因曾稱蘇聯飛機為“飛行棺材”而被懲罰。1941年6月24日,德國入侵兩天後,他遭到逮捕。

此外,還有眾多空軍將領也未能幸免。1941年5月31日,彼得?蓬普爾中將被捕;6月7日,軍備人民委員鮑裡斯?萬尼科夫和格裡戈裡?什捷爾恩上將被捕;6月18日,帕維爾?阿列克謝耶夫中將被捕;6月19日,亞曆山大?洛克季奧諾夫上將被捕;6月27日,伊萬?普羅斯庫羅夫中將被捕。

後來的1941年10月16日,包括尼古拉?克利奇中將、羅伯特?克萊溫什中將和謝爾蓋?切爾內赫少將在內的約三百名指揮官被處決。10月28日,亞曆山大?洛克季奧諾夫和格裡戈裡?什捷爾恩等二十人被立即槍決。1942年1月29日,彼得?蓬普爾、帕維爾?阿列克謝耶夫等17名將軍以及人民委員伊萬?謝爾蓋耶夫被特彆委員會判處死刑,並於2月23日執行。

當然了,基層也不能幸免,大清洗使得許多經驗豐富、技術精湛的飛行員和航空專家被無端迫害,大量優秀人才的流失,讓蘇軍空軍的戰鬥力急劇下滑。曾經的王牌飛行員,有的被關進監獄,有的甚至被處決,他們的飛行經驗和戰術技巧也隨之消失。

肅反過後,蘇軍空軍陷入了長時間的混亂。遠東地區的蘇軍更是雪上加霜,由於得不到像歐洲地區那樣充足的人員和物資補充,部隊的狀況愈發糟糕。在飛機型號上也是混亂不堪,原本統一的裝備體係被打破,各種不同型號、不同性能的戰鬥機混雜在一起。既有老舊的伊15、伊16,也有相對較新的拉3、雅克1,但這些飛機的數量都不足,而且很多都因為缺乏維護和保養,性能大打折扣。地勤人員的技術水平也是參差不齊,有的甚至沒有經過係統的培訓就倉促上崗,導致飛機的故障率居高不下。

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