鯽魚罐頭，經過豆豉或茄汁的醃製燉煮，魚肉吸飽了調料的香氣，原本的土腥味被掩蓋，留下的是鮮滑中帶著醬香的醇厚，細細品味還能嘗到淡水魚特有的柔和回甘。
草魚罐頭的味道則更顯清爽，肉質細嫩易嚼，即使做成紅燒或香辣味，也不會像海魚罐頭那樣有強烈的衝擊感，反而帶著一種溫潤的家常味，更貼近日常飲食的熟悉感。
至於成本方麵，海魚罐頭的成本波動往往更大。很多海魚依賴海洋捕撈，像帶魚、金槍魚等，捕撈過程需要投入大量的人力、物力，漁船的燃油費、捕撈設備的維護費，以及遠海作業的風險成本，都會分攤到原料價格裡。
而且海魚捕撈受季節、海域政策影響明顯，一旦遇到禁漁期或產量減少，原料價格就會上漲，進而推高罐頭的生產成本。
此外，海魚從捕撈到加工的環節更複雜，需要及時冷藏保鮮，畢竟大多數海魚被捕撈上來以後就直接死了，海魚在運輸過程中還要維持低溫環境，這些冷鏈成本也會疊加到最終的成本裡。
比如三文魚罐頭，由於三文魚本身價格較高，加上運輸和保鮮的嚴格要求，成本自然比普通海魚罐頭更高。
淡水魚罐頭的成本相對更穩定，多數淡水魚來自人工養殖，像鯽魚、草魚、鰱魚等，養殖技術成熟，產量可控，飼料成本和養殖場地的投入相對固定，原料價格波動較小。
淡水魚的運輸也更方便，不需要複雜的冷鏈，從魚塘到加工廠的距離通常更近，能減少運輸過程中的損耗和成本。加工環節裡，淡水魚雖然可能需要更多的調味來掩蓋土腥味，但整體工藝並不比海魚罐頭複雜，因此綜合成本往往更低。
不過，像一些稀有的淡水魚，比如長江刀魚，由於產量稀少，即使是養殖的，原料價格也很高，做成罐頭後成本自然水漲船高，但這類情況並不常見，大多數普通淡水魚罐頭的成本還是低於海魚罐頭的。
至於海魚和淡水魚罐頭的味道方麵，海魚罐頭的鹹鮮往往更濃烈直接，比如鯖魚罐頭，茄汁的酸甜和魚肉的鹹鮮碰撞在一起，能瞬間激活味蕾，那種來自海洋的厚重鮮味，即使搭配米飯或麵包，也能清晰地感受到。
而淡水魚罐頭的鮮味則更內斂柔和，比如豆豉鯪魚罐頭，豆豉的醬香和魚肉的鮮香相互滲透，鹹度和鮮度都更溫和，吃起來不會有強烈的刺激感，更適合慢慢品味。
另外，海魚罐頭由於肉質緊實，加工後口感更有嚼勁，味道的層次感也更豐富，比如煙熏風味的沙丁魚罐頭，除了魚本身的鮮味，還有煙熏的焦香，鹹鮮中帶著一絲微苦，回味悠長。
淡水魚罐頭的肉質較嫩，加工後更容易入味，味道往往更均勻，比如五香鯽魚罐頭，每一絲魚肉都裹著五香的香氣，鮮、香、鹹、甜交織在一起，口感綿密，更貼近傳統家常菜的味道。
還有就是成本的差異還體現在市場定位上，海魚罐頭由於原料和加工成本較高，價格通常更貴，尤其是像金槍魚、三文魚這類高端海魚罐頭，往往麵向追求品質和營養的消費者。
而淡水魚罐頭則更親民，價格低廉，適合大眾日常消費，比如帶魚罐頭、黃花魚罐頭，雖然其中帶魚屬於海魚，但由於產量大、加工相對簡單，價格也比較實惠，不過整體來看，多數海魚罐頭的售價還是高於淡水魚罐頭的。
當然，這也不是絕對的，一些品牌溢價高的淡水魚罐頭，或者采用特殊工藝製作的產品，價格也可能超過普通海魚罐頭，但從普遍情況來看，海魚罐頭的成本和售價還是高於淡水魚罐頭的，味道上也以更濃烈的海洋風味和緊實口感為主，而淡水魚罐頭則以溫和的鮮香和細嫩口感占據一席之地。
陶小艾跟林毅溝通完後工作上的事情後就沉默了下來，她垂著眼簾，手指無意識地絞著衣角，嘴唇動了好幾下，話到嘴邊卻又咽了回去。
林毅看她這副欲言又止的模樣，心裡大致有了些猜測，便主動開口道：“丫頭，有什麼事情就直接說麼？是不是我老丈人那邊讓咱們多幫著出口一些輪胎或者幫忙介紹幾個客戶呢？”
其實林毅這幾年幫著老丈人介紹了不少客戶，他這幾年可是大批量從國內訂購自行車、摩托車、越野車、卡車等各類車輛。
每次跟這些車輛生產工廠談判時，林毅都態度堅決地要求車輛必須裝配自己老丈人工廠生產的輪胎，但凡那些擺著高高在上的姿態、不肯答應這一要求的工廠，林毅一律拒絕合作。反正市麵上這些車型的生產廠家多的是，從來都不缺替代的選擇。
事實也證明林毅這招很厲害，有一些汽車工廠嘗到和他合作的甜頭後，甚至開始大批量從林毅老丈人的工廠采購輪胎，給自家生產的其他車輛配套。
有時候即便偶爾輪胎價格稍微貴一點，這些工廠也心甘情願接受，因為他們心裡跟明鏡似的，這些多花的錢很快就能從林毅這個大客戶身上賺回來——畢竟林毅每次訂購車輛的數量都十分可觀。
而且現在國內這些汽車廠早就摸透了林毅的采購偏好，知道他選車隻看重皮實耐用，那些花裡胡哨的先進電子設備，像導航設備、胎壓報警、abs、ebd、自動泊車、電子手刹、倒車雷達、倒車影像之類的都不要。
這樣一來，工廠在生產時就能省去不少加裝這些配置的成本，省下一大筆錢，自然更願意在輪胎選擇上順著林毅的心意來。
而且林毅不光在新車訂購時堅持用老丈人的輪胎，就連後續給這些車輛訂購更換的替代輪胎，也全都直接從老丈人那裡采購。如此一來，老丈人的工廠訂單源源不斷，從來就沒斷過檔。
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