你客戶那邊出任務時，想掛什麼就掛什麼，根據戰場情況靈活切換，比固定一種掛架實用多了！”
林毅聽著這個方案，點了點頭，覺得確實考慮得更周全：“這樣也行，通用接口設計很關鍵，一定要保證掛架安裝牢固，彆在飛行或者射擊的時候出紕漏。”畢竟是要上戰場的裝備，可靠性永遠是第一位的。
“放心放心！”羅天行拍著胸脯保證，“咱們的兵工廠都是專業的，這種改裝技術成熟得很，之前也給國內部隊做過類似的適配，經過實戰檢驗的，絕對不會出問題！”
他的聲音裡滿是自信，“掛架的承重、接口的穩定性都經過反複測試，就算是掛滿彈藥低空飛行、急轉向，也絕對不會鬆動。”
林毅端起茶杯喝了口茶，茶香混著心裡的踏實感一起蔓延開來：“行，那這事就這麼定了。1000架空中三蹦子，配套三種武器掛架，第一批500架儘量快點，最好三個月內交付，剩下的500架按半年期限來就行。”
“沒問題！三個月內保證交第一批！”羅天行一口應下，語氣裡滿是乾勁，“我現在就去跟生產部門對接，把訂單優先級提上去，原材料和生產線都給你預留出來，絕對不耽誤你交貨！”
1000架的訂單，不僅能清掉不少庫存產能，還能打響海外知名度，對他們來說簡直是雙贏的好事。
林毅接著問道：“老羅，你前段時間跟我說的59式130毫米加農炮，改裝得怎麼樣了？”
羅天行爽朗一笑：“都按你的要求弄好了，一共改裝了200輛，就等著你接收了，我們主要借鑒了捷克斯洛伐克“達納”152毫米輪式榴彈炮、法國早期車載炮相關探索等同期國際主流設計思路，沒有追求複雜自動化與厚重裝甲，核心聚焦底盤適配、射擊穩定性、基礎火力與簡易操控的融合，依托國內成熟部件就能實現改裝目標。
首先在底盤選擇上，因為591式130毫米加農炮戰鬥全重僅6.3噸，所以我們選擇了6x6越野卡車底盤，這類底盤承載能力可達810噸，而且越野性能經過野戰環境驗證，和“達納”選用成熟量產底盤以控製成本、提升可靠性的思路保持一致。
底盤布局采用後置炮身設計，在卡車後部焊接高強度框架式炮架基座，用多組加粗剛性螺栓與底盤大梁緊密連接，避免射擊時炮身與底盤發生相對位移。
同時我們還參考“達納”和法國早期車載炮的駐鋤設計，在底盤尾部兩側加裝兩個大型液壓駐鋤，射擊前通過手動輔助液壓裝置將駐鋤深深紮入地麵，同時抬升後部車輪使其脫離地麵，把火炮射擊時產生的巨大後坐力直接傳導至地麵，抵消後坐力對車身的衝擊。
行軍狀態下則用可快速解鎖的鋼製鎖具將炮身固定在底盤支架上，防止車輛顛簸時炮身晃動損壞製退器、瞄準鏡等關鍵部件。
火炮直接沿用591式130毫米加農炮，該炮本身的半自動立楔式炮閂、雙室衝擊式製退器等設計已十分成熟，還通過優化炮架實現了減重，保留其930米秒的高初速和27.15千米的基礎射程，。
取消原炮用於牽引的牽引鉤、牽引杆等部件，在炮身兩側加裝簡易助力手柄，降低炮手調整方向射界和高低射界的體力消耗，保留原炮56發分的射速，炮班人數可從牽引狀態下的9人精簡至56人。
火控與輔助係統方麵，為了按你的要求降低成本，我們直接沿用591式原有的周視瞄準鏡和直接瞄準鏡，再將一套簡易機械測距儀與瞄準鏡聯動，幫助炮手快速測算目標距離，同時配備炮兵常用的機械式彈道計算盤，炮手可手動輸入氣溫、氣壓、彈藥類型等參數，快速算出對應的射擊角度和裝藥量。
通信係統上，加裝了短波電台，實現單炮與指揮車之間的語音通信，滿足班組與炮兵群的協同作戰需求。防護設計則遵循“輕防護、重機動”的原則，和“達納”僅做基礎防護的思路相同，在駕駛室和炮班操作區域加裝58毫米厚的薄鋼板，能有效抵禦步槍彈和炮彈破片的攻擊，既不額外增加過多車重影響機動性，又能為乘員提供基礎戰場防護。
彈藥與保障係統也做了一些改裝，在卡車底盤中部兩側設置兩個密封式彈藥箱，采用防潮、防磕碰的分隔式結構，每個彈藥箱可存放1015發130毫米常規殺爆彈、穿甲彈，全車共攜帶2030發彈藥，滿足單次作戰任務的基礎火力需求。
在保障設計上，在駕駛室後部設置小型儲物艙，內置便攜式工具組和易損件備件箱，存放複進機密封件、炮閂密封圈、製退器墊圈等常用易損部件，同時在底盤側麵預留簡易加油口和火炮維護接口，方便戰場環境下快速補充燃油和對火炮進行簡單故障排查與部件更換，提升火炮的持續作戰能力。
經過這樣的改裝後，這款591式130毫米卡車炮完全能達到冷戰末期的主流水平，其公路最大行駛速度可達6575千米小時，越野路況下也能保持2030千米小時的速度，從行軍狀態轉換到戰鬥狀態僅需35分鐘，射擊完成後收起駐鋤、固定炮身撤離陣地也不超過5分鐘，能實現“快打快撤”戰術要求。
這樣無論是壓製敵方炮兵陣地、打擊敵方輕型裝甲目標，還是支援步兵進攻，都能發揮出可靠的火力支援作用，且整體改裝依托成熟部件，成本低、故障率低。一輛下來成本隻需要不到130萬，很符合你要求的成本低的要求。”
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