洛瓦看著地麵上被戳出來的小坑搖頭，他不會質疑雷洪汕的力量，以雷洪汕的力量這樣幾十錘下去，其效果和用壓路機來回碾壓夯實地麵效果已經差彆不大，這個差彆不是說把深層泥土夯實到多緊，主要是測試泥土表麵的硬度。
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之前說過，車輛在行駛過程中，特彆是慢速行駛以及起步過程中，驅動輪會不斷的向地麵產生強大的摩擦力推動車輛前進，但地表土層太過於鬆軟和鬆脆的話，輪胎一轉動就會把表層的沙土全部給剪碎……
這不就和刨坑一樣直接陷進去了嗎！
現在測試的結果就是這樣，就這麼彈跳幾下表麵就出現了不想見到的破碎層，換成是卡車輪胎在上麵來回走幾次，這些表層土全都得給刨開，這樣都不行的話那隻能說明這些泥層的鬆散程度已經無可救藥。
“淦哦……”
雷洪汕也沒想到自己一陣暴力輸出後的結果會是這樣，這不免讓他有些失望，因為下麵要挖到九十公分深度才能見到較為密實的泥層，鏟掉這麼厚一層鬆散泥土要浪費不少燃料和工時呢。
剛才一陣暴力輸出讓他身體有些發熱，有些不爽的雷洪汕摸出水喝了一口，而旁邊的亞特沒說話，拎著十字鎬和鏟子跳下雷洪汕挖出來的坑，從下麵取出一部分土樣出來。
“boss，把水給我。”
亞特伸著手，雷洪汕不明白亞特要乾啥，但還是從旁邊摸了瓶沒開封的水扔給了對方，亞特擰開蓋子也沒直接喝，而是將水倒在剛剛從坑裡挖出來的土樣上。
“你在乾啥？”
洛瓦也摸了瓶水走到亞特旁邊，但亞特沒有解釋，這小夥子嘴皮子可不像佩利那樣利索，靦腆的他內向的甚至有些像蘇一樣不愛說話。
但是亞特的動作很快就讓二人明白了他在做啥，隻見他將水倒在樣土上後，乾燥的泥土迅速吸乾了亞特傾倒的淡水，然後在水流的作用下軟趴趴的散開在地麵上。
“含沙量太多了，而且土質粘稠度太差……”
洛瓦看到這一幕搖頭，玩過沙子的人都明白，沙子自身是沒有啥粘稠性和凝固粘結能力的，沙灘上搭建起來的沙堡除了帶有一點水分之外，沙子裡麵還帶有一定的泥土充當粘結劑的作用保持凝固力。
失敗的亞特並沒有灰心，而是彎腰用十字鎬，在最深的地方挖了幾坨泥土上來，再次將水倒在上麵，這些泥土倒是在吸收水分後保持住了造型，這說明下方的泥土是具有一定的硬度和粘稠性；洛瓦看到後搖頭不語，這個結果誰都知道，如果實在不行，那也隻能多花點時間和燃料，把上麵這覆蓋的泥灰表麵給鏟掉。
可接下來亞特做了一件事情讓雷洪汕和洛瓦眼珠子都掉了。
隻見他把另一把乾燥的泥土和表層的沙土混雜在一起……
“臥槽！我怎麼給忘了呢！！”
雷洪汕一拍腦門，叫罵著自己腦子熱糊塗了。
人的腦子會產生一個思維慣性，大家之前遇到泥土和泥沙層，都是想著怎麼最快最省時省力的刨掉它們，這讓大家不由自主的形成了一個思維慣性，看到這些東西就想鏟掉它、乾掉它。
但是卻忘了，在這種需要泥土堅硬的情況下，並不一定要單純的鏟掉上麵鬆軟的浮土，往上麵添加一定的添加劑，並不一定要用專門的水泥，就是現成的泥土也可以形成一定的堅固層，而在礦場那邊，沒有黃金的渣土那簡直多的不要不要的。
打開思路的幾人立刻行動起來，雷洪汕這力量牲口把亞特換上來，自己在下麵刨坑挖土弄了不少泥土上來，而亞特和洛瓦則是將這些泥土和地表的沙土簡單的混合在一起，甚至直接就鋪撒在上麵，搞了差不多厚度雷洪汕便掄起大錘再重複上一次的工作。
而這一次，洛瓦像隻猴子一樣踩著跳跳棍在上麵反複蹦躂時，地麵上再也沒有出現讓大家頭疼的坑洞出來。
“哈哈！！有效果！有效果！！”
眾人見狀興奮開心的不得了，不過這個測試還是太簡單了，但這也難不倒眾人。
洛瓦跳上越野車，掛上擋將後輪碾上剛剛捶打出來的地方，好巧不巧，左後輪壓上的位置正好是剛剛捶打出來的加料層，而右後輪則正好碾在之前直接捶打沙土層的表麵。
將車子上的牽引繩拉扯下來，雷洪汕用力的把一根鋼釺深深的砸到地下，牽引繩掛在上麵，洛瓦手動取消四輪驅動隻留後輪保持驅動力，掛上檔一腳油門下去，被牽引繩束縛住的越野車兩個後輪便瘋狂的在地上旋轉刨坑。
這個時候兩邊土層的效果不到三秒就立刻顯現出來。
左後輪下方的地麵因為是地下挖出的泥土，粘度較大，雖然越野輪胎拚命的在上麵摩擦，但隻絞起少量的泥屑和沙石而已。
而另一邊右後輪……
尼瑪，那簡直就是刨土揚塵機！！
無數泥沙碎屑在越野輪胎的摩擦下迅速和本體脫離，在輪胎賦予的摩擦力矩下形成一個個斜向的拋物線飛到天空中，煙塵也在這邊迅速的湧起向下風處漂去。
“停！！”
刨了大概十來秒，在雷洪汕的手勢和聲音中洛瓦鬆開了油門，三人等煙塵散開來到後輪處一看……
左邊的還好，來回的擺動隻簡單的刨下去小半個輪胎，連輪胎橡膠厚度都沒吃下去，說明這個硬度和粘度已經基本符合公路列車的需求，實在破損的厲害……這不是也可以臨時修補嘛……
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而右邊車輪就已經完全陷進去了，雷洪汕八十一錘砸出來的整個地麵上，一個大坑如同吞噬獸一樣張著嘴巴，把右後輪給吞了一半，要不是懸掛頂在了地麵上，估計還能往下刨。
初步的實驗是成功的，這讓大家十分興奮，不過具體是否能經得住重卡的考驗，還要經過更多的測試才行。
次日，眾人便在礦場附近找了個地質情況差不多的位置開始進行測試。
這種測試肯定不能像雷洪汕那樣用錘子夯砸地麵，但從外麵開辟道路進來時，隊伍裡除了有大量的挖掘機和推土機就能形成一定的碾壓夯實路麵外，同時也考慮到公路列車對道路硬度的需求，專門配置了一輛壓路機，設備……隊伍是不缺的，缺的隻是超大型的大家夥！
這次測試更加嚴謹，不僅測試了多種厚度的填埋夯實效果，還專門故意用推土機將表麵的泥沙層和下麵的泥土層進行簡單混合後鋪裝碾壓，用來驗證測試不同的效果決定最佳的施工方法，及表麵加固層的最小厚度需求。
經過幾天的測試，施工工藝被現場多輛滿載的公路列車反複碾壓、起步後最終確定了施工工藝，這種沙土層表層在長期的風化作用下已經基本沒啥卵用，推土機直接推掉表層二十公分的高度鏟掉它，這部分沙土全部不要直接往道路兩邊堆放，屬於完全廢棄的廢料。
而為了減少下方依舊較為厚實的沙土帶來的沉降影響，會繼續鏟二十公分出來，這部分沙土會和從礦場運送過來的渣土簡單的混合，也就是先推到一起，礦渣倒在上麵再推平做簡單的混合，然後再往上麵鋪設兩層渣土覆蓋加強厚度基本就能滿足需求。
而且有了測試還有了更多的準備，即便是道路在使用過程中逐漸沉降，隻需要繼續往上鋪設新的渣土層就行，同時在淘金吹除作業中，那些被打碎的石塊以及石子，也會混合在一起鋪裝上去二次加固。
不過更改了施工工藝，從原先簡單的鏟土開路變成了鋪裝補路，原定的作業場也得更改。
因為鋪裝帶來另外一個好處就是可以人為的小範圍變化最後衝坡的坡度與距離，雷洪汕便帶著人，在預定的填埋場裡尋找更合適的山體，既要有較為平緩的坡道，又要儘可能的有利於從平路轉上坡寬闊轉彎半徑，更要合適碎料機和吹除機的天然落差！！
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