明白了這個道理就明白了為何醜國要撐腰，以及戴嚶這麼上躥下跳了，沒辦法，這個類似於永固型的檢查站覆蓋的海域不僅大，而且位置也及其重要，直接卡住了南北航線的節點上，如果外國的潛艇想北上，要麼就得冒著暴露的風險穿過這片海域，要麼就得繞行到東麵過去……
換誰，誰被卡住了脖子都特麼的要跳腳！
“嘿嘿，原來是這麼一回事！！”
明白事情由頭的雷洪汕心情大好，怪不得即便是知道傭猴沒啥船能過來搞事情，上麵依舊派了一艘軍艦和一艘海警船過來坐鎮，就是要將一切破壞這個項目的苗頭掐死在繈褓中。
想到這雷洪汕不禁站在石頭上四下張望，在黑暗的海水中尋找著可能存在，也可能不存在的大黑魚！
在忙碌幾天後，海底平台的鑽眼打樁前期工作準備完畢。
按照施工圖，一個個需要鑽出來的鑽眼被精確的測量出來，深潛員們在一個個鑽眼位置上打下一根根鋼釺定位。
每次從水麵下潛的過程中，在距離第一平台上方幾十米處，就能通過明亮的海底照明燈依稀看到這一圈樁位點。
沒錯，因為這個海底建築要考慮中心是井口，再加上山體的特殊外形，它不可避免的使用的是豎井的開挖形態，海上建築要預留出一個圓形主井口。
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而在這個圓圈的北邊，還有一個類似橢圓形的定樁，這部分是生活區和第二水閘，部分物資會通過這個水閘進入這個海底建築。
而在這幾天的時間裡，除了一艘海警船到來，另外一個海上三角建築也被拖船拖到了現場，這玩意不是來看熱鬨的，它就是龍夏國前兩年研發出來的潮汐海流發電平台，這玩意的到來不僅能夠給鑽井平台輸送充沛的電力，還能輕鬆的供應水下更富裕的電力。
鑽井平台在完成這一係列前置準備工作後，這才終於把那特殊的加大鑽頭給吊起裝在了鑽機上，平台井工熟練麻溜的一節節組裝起鑽杆，長長的金屬杆如同一根探針，一節節的穿過海水來到的海底。
以前雷洪汕以為這種鑽眼會像自己勘探時那樣找個地方就突突突的往下鑽，但直到自己真正親臨工程現場後這才懂得，那種都是不限位置，且鑽機和地麵貼近的地麵用的辦法，在海底這種地方，為了保證鑽杆旋轉時不會因為長長的鑽杆晃動產生偏差，還要在地麵上安裝固定一個穩定套，借助這玩意的控製，鑽杆這才能準確的在轉動中，精確的在地麵預定的位置上打出最準確的孔洞。
鑽眼前期需要潛水員在現場輔助檢測精確定位並且固定，而鑽眼開始後就無須潛水員在旁邊……
其實在旁邊也沒用，從鑽眼縫隙擠出來的泥漿和岩石粉末會直接在現場形成一道久久不能散去的海底“煙霧”。
潛水員會去安置新的鑽眼固定套；這些工作水下機器人也可以完成，但機器人最麻煩的地方在於二次確認精度，而且安置過程目前也沒有一個準確的自動流程，這個時候潛水員的作用就出來了。
不過整個作業流程都被水下攝像機，潛水員身上的攝像頭拍下，以及各種設備的感應數據記錄下所有參數，這些寶貴的資料會給後麵研究設計開發新的專用海底建築施工平台帶來最直觀且最詳細的依據。
當第一個鑽眼完成拔出長長的鑽杆時，海麵上來了一艘新船。
這船外形很普通，有些像平板貨船改裝而來，但它上麵那些特殊的罐體又不像是運載的貨物，而是連成一體，如同陸地上的混凝土車一樣不停的在轉動著。
沒錯，這就是為這次海底作業提前改製的水下特製水泥灌裝船。
它自身不僅有專門儲存特種水泥的罐體，還配有混合、攪拌水泥砂漿的特殊攪拌罐，更有專門用於清理渣的泵機和輸送水泥的管道。
長長的泵管送入長長的鑽孔中直通到底，當海量的高壓空氣向下注入，無數氣泡從泵管噴出，將鑽眼底部沉積的泥沙和表麵附著的鬆散泥沙全部利用空氣的浮力帶出孔洞，這場麵就像在水底漏氣的管道一樣咕嚕咕嚕的直往上竄氣泡。
搞定玩意後潛水員會儘快封上一個蓋子避免重新沉降，直至鑽井平台吊掛那根帶著孔洞的巨大鋼棒插入鑽眼並且調整水平定位。
完成這一步那艘水泥注漿船的管道終於連接上鋼棒，在船體的加壓泵推動下，這些水泥砂漿從鋼棒的下方開始擠出水泥，一路擠開海水填滿四周所有的空隙，並不斷的向上湧起。
這樣的灌注法雖然和傳統從上往下灌漿法相比麻煩且成本高了許多，但最大的好處就是無須用震動棒進行振搗，要知道傳統灌漿法最頭疼的，就是灌注中內部殘存的空氣形成空穴。
灌漿完成這還沒完，還要趕緊在地表裸露部分裹上那種像蜂蜜一樣的防腐層，到這一步，第一根固定樁這才算完成。
第一根樁的完工需要等水泥硬化後檢查施工情況，趁著這個間隙，從來到這之後，一直忙碌的全體施工人員這才有機會休息兩天，雷洪汕對這事沒有太多的經驗，這種是人家建築施工的業務領域範圍，雷洪汕便駕駛著雪絨花號溜達到羊城去了一趟。
去羊城也不是他偷懶，而是他要借著7月的自學考試周完成本科段的四門科目考試，去年因為臨時開發白鷂礦的事耽擱了，今年可不能再耽擱了。
彆看雷洪汕是在北邊的海洋大學報的名，但自學考試就有這點好處，它的統考科目是全國統一的，你在全國各省份，隻要該省份有開設這門專業學科的考點就能報考，考完之後把成績轉回學校即可。
從海上作業點到羊城的海上之路雷洪汕也不是沒跑過，之前就帶洪船長還有肥仔他們跑過兩趟，一千多公裡出頭的路程不到一天半就跑完了，甚至還算上了減速順著河道逆流而上的時間。
等他考完試帶著一船新鮮水果和蔬菜返回作業平台時，第二根鑽固定樁已經開鑽了。
第二根固定樁的流程和前一根相比稍稍調整了一下，主要就是調整了垂直定位這部分的施工工藝，之前的辦法在穩固後需要進行多次校準，而沉底的鋼棒又太沉需要平台的吊車進行輔助，長長的鋼絲繩在海水中產生的晃動也是難以克服的問題。
而新流程就簡單了許多。
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工人們製作了一個金屬鋼架現在安置在鑽眼上，這玩意的作用有兩個，一個是固定小型激光儀器來進行精確定位，第二個就是可以借助這玩意發力來調整鋼棒最終位置。
鋼棒吊放到鑽眼中後會使用水下氣閥，也就是那種可充氣的浮力袋，不同的是這玩意更像個熱氣球，下麵是空的，可以直接由潛水員在下麵控製加注的空氣量最終形成一定的浮力將鋼棒在水中形成懸浮狀態。
這樣一來，第一根樁最耗時的調整過程終於被解決，第一根使用了十六個小時的定位過程，第二根樁隻使用了四個小時便搞定。
雷洪汕在這裡一直幫忙工作到打下第五根樁後這才離開。
龍夏人是最擅長於總結經驗教訓的民族，有了前麵五根樁杆的經驗，施工中所有能暴露出來的問題基本上已經發現，能現場解決的都已經現場解決，不能現場解決的……也通過強大的國內廠家和製造業予以輔助完成。
就像第二根杆定位還是依靠臨時焊接的鋼架，以及依靠潛水員在水下手動充氣，到第五根杆時，國內的廠家已經根據前方傳回來的需求，立刻趕工生產出專用的鋼架，不僅更便於安裝和固定設備，而且上麵專門製作的螺杆能幫助潛水員又快又省力還更精確的微調位置。
除了這個看似不起眼，沒有啥技術含量的設備外，新型的海底活動車也被快速建造出來。
這玩意是雷洪汕和所有潛水員都吐槽的一個事，就是穿著沉重的潛水服在水下活動時，距離遠了走過去很不方便，而扔掉配重整個潛水服就自動懸浮，這時候可以利用潛水服上的小型推進劑遊過去，但重新落地後失去更多重量讓大家很容易被海流給卷走或者推倒，搞得大家來回走動即浪費時間也浪費力氣。
而新生產出來的海底活動車其實就是個小型履帶車，彆小看這東西，它的地盤結構結合了之前的爬蟲，而它的上層敞開式操作設計，是參考了未來兩年即將登月的龍夏國月球車！
航天員在月球上蹦蹦跳跳，深潛員穿著重裝潛水服其實也是在海底蹦蹦跳跳，彆忘了航天員訓練失重和登月訓練，都是在水池裡模擬完成的！
而不管是海底的爬蟲，還是已經在月球上溜達的月兔車，龍夏國都已經積累的豐富的研製生產和使用經驗！
在這麼短時間內完成，是前人栽樹後人乘涼，水到渠成的事情！
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