既然工期那邊要延後一點，雷洪汕摸出另外一台電話和喬治聯絡了一下，礦場管理的事情喬治通常來說是不會去過問的，這一塊他相信雷洪汕，雷洪汕隻是簡單的和他說了一下這個事讓他知道原因是安全因素就行，但另外一件事就很重要了。
那就是這次醜國對中沙海底礦的反應讓雷洪汕警覺起來，要知道億幸海洋礦業可是中沙海底礦的主要持有人，稍加調查了解，就能摸到雷洪汕的名字，這點難度對於世界三大情報機構組織的cia來說壓根不是啥事！
如果說隻是單純的海底采礦也就算了，但是彆忘了那個海底礦還有一個極為重要的海底監聽站作用，雷洪汕雖然到目前為止沒有看到軍事上用途的一份文件和一張圖紙，但在社會上摸爬滾打這麼久了，他必須要做好一切前期防雷的準備。
當然，他也不可能和喬治直接說那個礦場的事，哪怕喬治從彆的地方聽到，也能從他自己的嘴裡說出來，他隻是隱晦的提醒喬治，自己有可能會很長一段時間不會到醜國那邊去了。
喬治在聽到雷洪汕敘說的情況後思考了數秒：
“雷，我們的合作一直很愉快，我也相信你能解決好你那邊的問題和這邊的問題，而且現在的合作模式我也覺著很不錯。”
掛掉電話雷洪汕笑了，喬治最後一句話說的很直白了，隻要持續產出黃金有利潤，雷洪汕不管去不去醜國都沒有問題，反正錢大家都能快樂開心的分到手就行。
至於喬治會不會踢掉雷洪汕？
想多了，雷洪汕可是還拿著那份今年空中探測後的數據資料呢，隻要這份資料在他手上，隻要雷洪汕依舊能不斷的報出一個個坐標點，讓布萊克沃克安妮老道根他們到一個個巨礦場上挖出黃金，那他就是喬治最好的商業合作夥伴！！
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雷洪汕也很意外，今年那兩個月飛行的苦日子居然會在未來起到這麼大的作用，這是他在這之前從未想到的。
至於斯加阿拉還剩一半的土地沒有探索……說實話現在憑借雷洪汕手上一半的礦點已經足夠開發不少年了，要知道雷洪汕當時找的可是大礦巨礦起步，這些礦場哪個不都要開發幾年甚至十幾年。
而且未來那麼久，誰知道醜國會變成什麼樣呢，實在不行，找個機會偷渡過去，以雷洪汕的身家，而且那邊還有人做內應掩護，等飛完了都沒幾個人知道雷洪汕溜過去了！
把心中這些念頭甩到腦後，雪絨花號已經放下了風帆，正在用船上的燃料和發動機做動力靠岸，在出去一趟後，雪絨花號再次回到了公司的母港。
跳上自家浮動碼頭的雷洪汕都沒去管後麵的事，現在的億幸倉庫管理員有一個特殊的技能，就是利用碼頭上的滑道和叉車把老板的船給收放，順便做一下船體的清理作業，工資給那麼高不是沒道理的！
回到公司的雷洪汕在自己辦公室後麵的休息間裡洗個澡換身衣服便來到了特種裝備製造集團這裡，也就是馬總工趙工他們公司。
來這可不是敘舊的，而是有重要工作，而且時間很趕很緊。
馬總工他們公司在海底礦的項目中可是有重要的任務，其中一個就是要開發生產一款能往返吊裝礦料以及部分物資的海上工作平台。
平台好解決，一座大型海上鑽井平台就行，考慮到現在的工期緊，而且很多業務應用大家都屬於是大閨女上花轎——頭一回，所以馬總工和雷洪汕一商量，兩邊一致認為先搞一個二手的平台進行改裝，這樣成本又低也可以大刀闊斧的進行改裝。
馬總工他們集團本來就是生產這玩意的，自然認識不少這樣的客戶，沒用多久就搞定了一座二手平台，拉回母港後便開膛破肚進行改造，外部最大的變化還是在外部增加了六根收放式的桁架。
在普通鑽井平台上這種長杆桁架也有，通常是把鑽井過程中跑出的多餘天然氣在空氣中燃燒，為了避免熱浪便向外伸展，如同一根釣魚竿一樣支棱在外麵。
而現在考慮到整個平台未來很有可能需要同時釋放不同的爬蟲、海底作業機以及深潛員的臍帶，以及和海底建築連接的臍帶，為了避免這些海底線纜、臍帶攪合在一起，平台便加裝了這種長長的桁架，它不僅強度更高而且能如同魚竿一樣簡單進行伸縮釋放的更遠，從設計效果圖上看，當全部桁架釋放出去後，整個平台和坐滿釣魚佬的礁石一樣。
除了外部的改裝外，平台的吊車也換裝了功率更大以及起吊能力更強的吊車，畢竟以前的鑽井平台吊裝的物資都屬於現有已知的標準件，不管是鑽杆還是設備物資，長寬高自重都是有明確清晰尺寸標注的；
可未來這個平台需要吊裝的東西不僅超寬超大，甚至很多都特麼的屬於是異形件，隻有把吊車的上限拉高，才能保證它在未來的使用中能有足夠的餘量來應對各種不同的場合。
如果說外麵這些改造是輔助海底礦場建設，那內部的改造就主要針對礦業生產為主。
動力方麵沒有什麼變化，一台主發動機給整個平台提供自身動力，一台輔助發動機提供電力外，又增加了一台發電機組；原本內部的鑽井機改換成了卷揚機，這主要是因為目前開發的礦都處在淺海，采用索線式的礦料轎廂進行運輸不僅成本低而且也最為方便。
這個操作和現在礦場使用的潮汐電纜有些相似。
平台到達海底礦井的上方後，海底建築物的礦料水閘艙會向上釋放一個拖掛細小鋼絲的氣閥上去，平台抓到鋼絲後把粗壯的鋼纜連接牽引到下方，機器人會完成剩下的固定作業，使平台左右兩邊會如同電梯一樣形成一上一下的兩個運送轎廂，這時候就可以通過一上一下的轎廂不斷的將海底的礦料運送上來。
不過這個辦法有個較為麻煩的地方，就是從內部向外部運送礦料時，要不斷的開啟氣閘和用高壓空氣擠出海水，會消耗大量的壓縮空氣，但是這個時候平台四周那長長的“釣魚竿”便發揮出它的作用，它們能拉扯著管道，讓平台源源不斷的將高壓空氣輸送到海底建築的氣罐中。
運送上來的礦料會直接通過輸送帶轉運到散裝貨船上，當然如果遇到臨時特殊情況，也可以臨時存放在作業平台自帶的小倉庫裡。
至於為何要使用這種方法而不是固定在海麵上……
主要是一百多米的高度讓修建成本和維護成本拉高太多，想想一百多米的大樓在海水中被推動產生的搖擺力量有多恐怖，普通的海流衝擊就已經夠頭疼了，那三天兩頭來光顧溜達一圈的台風更是麻煩，讓海麵上的平台硬扛？
光是在山體裡打出來的固定基座要多粗和多深才能足夠穩固？更不用說還有海水腐蝕這樣難以處理的問題和自身的搖擺力矩問題，地基不穩沒兩下就垮。
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最後一點，就是活動的平台可以到處跑，這邊用完可以拉到另外一個地方去使用，不僅合適各種深度不同的礦場，而且也更合適較為寬泛的表層海底礦。
沒錯，這個平台目前還有一個任務，就是驗證這種采集方式的實用性和適應性；印海那邊那個海底銅礦，也基本上是使用這樣的運輸方式，不過不同的地方是那個礦場更寬大，同時因為是直接開采，礦石無須過氣閘，在海底破碎後直接運送上來。
雷洪汕這次過來，就是把在這段時間打地基地樁過程中出現的問題提供給馬總工這邊，讓他們趕緊抓緊時間改進，要知道這個平台還有另外一個任務，就是輔助運輸海底建築使用的各種材料。
馬總工他們對雷洪汕帶回來的資料很重視，特彆等在會議室裡，一眾設計師和技術員在會議室裡聆聽雷洪汕對目前出現問題的敘說，平台的問題看似繁多但其實已經有不少應用技術和現成的經驗甚至是貨架產品供選擇，會議的主題內容，很自然的集中在了施工方一個最令人頭疼的地方。
如何安置第一塊鋼板！
這個可不開玩笑，在地麵上，一塊塊鋼板，或者是鋼筋水泥建築可以用模板固定後焊接、澆築逐漸形成整體，不管再困難，風力再大環境再惡劣，但它都基於是在陸地上，可以調動大量的工程機械來對抗惡劣的天氣。
但海底不同，海水是有浮力的，太輕的鋼板在海流的衝擊下會形成極大的力矩，極為容易破壞剛剛焊接好的連接點；但是太重太大又沒法直接運輸。
現在的計劃是在陸地上焊接先焊接起一圈圈的分段體，然後用半潛船或者浮體運載設備整體拉到地方再用海上吊車控製著懸浮沉下去。
這個過程最頭疼的地方就是如何精準的將上百米直徑的大圓圈準確的落到基座上！
現在解決這個施工技術的問題，也是交給了馬總工他們來解決，而這次海底建築固定樁基座的建設中，從定位到如何固定鋼棒中出現的各種問題，就是給他們最好的一個參考。
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