李衛民自然不會那麼小心翼翼，這年頭，沒人比他更清楚，接下來的一段時間，運輸業到底有多賺錢。
即便將來深城貨飽和了，買的卡車也不會閒著，隻要能解決安全問題，就算自己沒有貨源，專給彆人拉貨也能掙錢！
……
一個月後。
新城和深城之間，經常能看到向陽集團的卡車。
一百多輛卡車，當然不可能一起行動。
二十輛一隊，李衛民一共分了七隊，從新城到深城，日以繼夜不停地跑！
李衛民采取人歇車不歇的辦法，每輛車配四個駕駛員。
兩個駕駛員從新城開到深城，換在深城休息的兩個駕駛員回來。
李衛民深知疲勞駕駛的危害，寧可多用人，多發工資，也絕對不拿司機的生命開玩笑。
押車的保衛也是一樣，每輛車由兩個保衛負責安全，輪換著押車。
去的時候一個，回來的時候另一個，來回輪換。
開過卡車的都知道，老式卡車，車上是很難坐下三個人的。
兩個駕駛員，加一個押車的保衛，根本就坐不下。
為此，李衛民給每個車隊配一輛吉普，安全員都呆在吉普上。
彆人買吉普，或許不太容易。
向陽集團作為新原的明星企業，李衛民作為新原的先進典型，買幾十輛吉普一點問題都沒有。
李衛民自己一輛，每個分公司也配幾輛，總不能讓每個公司的經理蹬著自行車去和人談生意吧？
不是李衛民得瑟，是有必要。
隨著向陽集團的業務範圍越來越大，沒有便利的交通工具明顯不行。
就連李衛民現在都很少開他的邊三輪了，和吉普車比起來，邊三輪多少還差著那麼一點意思。
偶爾開一回還行，經常開，甚至天天開，感覺就不是那麼美妙了。
夏天曬，冬天冷，李衛民傻瓜了才會受那個罪！
……
時間到了83年，更多的牛鬼蛇神冒了出來。
社會處於大變革時期，很多人被各種思潮衝擊，認不清方向。
再加上知青大量返城，工作有限，安排不了那麼多人就業，各種問題也就層出不窮地冒了出來。
都是年輕人，血氣方剛，沒有工作，成天無所事事，湊在一起到處溜達，不出亂子才怪。
李衛民一連開了多次會議，再三強調，向陽集團的職工必須謹守法規法律，但凡有違法違規的家夥，不用有關部門動手，自己就先讓他滾蛋！
在向陽集團，有關部門的話不一定管用，李衛民的話卻絕對管用。
李衛民的話就是聖旨，彆說普通的職工，就連各個分公司的經理，都沒人敢觸他的黴頭！
李衛民有前世的經驗，知道接下來數十年間發展的大方向，當然不會搞所謂的民主那一套，完全就是一言堂，一個人說了算。
哪怕腦子再聰明的人，也有判斷失誤的時候，李衛民卻不會。