在這帶動下，香江的樓市也跟著大跌。
也正是在這期間，香江的華資地產商，特彆是以李加成為首的香江四大家族，正是在這一段時間開始崛起。
李加成在牛市期間上市後，期間利用多次在香江股市，倫敦股市，多倫多股市融資的功能，從而買入大量低廉的香江物業和地皮。
不僅僅是李加成，包括周大福的鄭玉桐，恒基肇業的李肇基，新鴻基地產的郭德勝家族等等，他們幾乎都是在這一段之內崛起的。
不過，現在李加成遇到了包宇。
此時，趙秀貞還去搜集和準備1973年爆發的石油危機有關的資料。
包宇在他的遊戲資料包裡麵其實也有找到不少相關資料，隻是比不上七十年代後搜集到相關資料而已。
1973年爆發的石油危機，曆史上，被譽為第一次石油危機。
也就是說，有第一次，那麼也就意味著會有第二次石油危機，甚至第三次。
第二次石油危機爆發時間？
包宇從遊戲資料包裡麵搜集到資料來看，正是出現在1979年到八十年代初。
也就是說，明年的時候，世界將爆發第二次石油危機。
相比起第一次爆發的石油危機。
第二次石油危機影響更大，持續時間更長。
其中，除了伊浪國內的革命引發的導火線外，其後兩伊戰爭持續接近十年，這也是影響到第二次石油危機影響最大的。
包宇在那翻看那些遊戲包的資料，越看越驚訝。
除了接下來，全球石油價格從15美元一桶暴漲到40美元一桶。也正是這次石油危機下，世界主要期貨市場開始衍生出原油期貨。
對於包宇來說，這是一次收割全球資本的機會外，包宇想到正是和包家主業航運業有關。
可以說，這一次世界石油危機，對於全球的航運業可以說是非常致命的一次打擊。
在1973年，第一次石油危機爆發，當時油輪需求驟減，世界航運業開始不景氣，當時包宇的爹地包裕剛通過實行‘長租’政策讓環球航運集團渡過難關。
不過，在1973年，包家船著載重量已經超過960萬噸。
包家憑借這些大船，財富大概在7億美元到10億美元，包裕剛當時就已經成為香江華商的首席財閥。
實際上，包家和包裕剛當時主要財富都壓在那些大船上。
也就是說，包家最值錢的也就是那960萬噸載重量的大船，包括那些超級油輪。
等到1977年，也就是去年，包家大船載重量已經超過1347萬噸，而在曆史上的七十年代末，包家航運集團載重量更是超過2000萬噸，單是依靠環球航運集團和亞洲航運集團，包裕剛的航運王國，不但是世界第二大航運集團載重量到世界第十航運集團加起來的全部載重量，更是直接頂得上蘇連全國商船加起來的總噸位。
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