畢烈治問道：“如何讓包家航空公司不能運營？”
“董事長，按照現在香江航空法規定，不是y國國籍持有者不能成立航空公司。”
這確實是那樣，這條規定很早就成立了，就是為了限製華資資本成立航空公司來和國泰航空。
這些年，也正是因為那樣，一直沒有華資能夠成功，其他華資和英資也不敢冒頭。
除了怕太古，也怕彙灃。
“據我得知，包船王在六十年代已經取得了y國國籍，也就是說，這條法律規定限製不了包家。”另外一個高管說道。
當年，包裕剛為了發展航運業，或者說為了獲得彙灃的支持，已經提前取得y國國籍。
也就是說，這一條香江航空法規定，已經無法限製包家成立航空公司。
“如果這條航空法遏製不了包家父子聯合其他資本成立航空公司，我們必須通過其他渠道來繼續限製。”
他們有的是辦法。
比如，現在畢烈治是香江立法局，香江行政局非官守議員，他完全可以以非官守議員的身份來限製包家的環球航空公司。
包括，在議會上重新提出新的法案，限製包家的環球航空公司發展。
“那如何通過其他手段來限製？”畢烈治問道。
“董事長是香江兩大局的非官守議員，完全可以利用議員的身份提出相應的條例來限製包家的環球航運集團，比如禁止包家的環球航空公司飛海外的航班，不能出現同樣的航線和航班。如今海外的航班都是我們在壟斷，隻要香江立法局同意相關法律，到時即使包家的環球航空公司有飛機，那也無法飛海外的航線航班，到頭還不是我們國泰壟斷海外航班和航線。”
畢烈治有些驚訝，但是，又不得不說，對方想得還是比較好的。
香江任何行業，都是要發牌照才能夠合法運營的。
小到那些報亭，棋牌室，出租車，大到香江各行各業，包括像兩大電力公司，香江兩大巴士集團等等。
並不是說沒有其他資本想進入到香江兩大電力公司。實際上，香江總督府通過發牌的形式已經注定了，不允許再有其他第三家行業進入到裡麵。
這涉及到y國早期資本的利益，後期也是涉及到香江總督府稅收製度的利益。
也就是說，香江總督府通過這種壟斷發牌照的模式來收稅。既保證相關買辦資本的利益，也保證了香江總督府和y國稅收方麵的利益。
至於航空業這方麵，這些年確實一直是太古在壟斷，歸根到底，還是因為太古施懷雅家族通過這些關係來維持他們的壟斷地位。
現在華資快速崛起，英資也在衰落。
太古也猜測到香江的華資會是動手，他們卻是沒想到，擁有y國國籍的包家父子會通過這種方式來動手。
對於太古來說，如果失去國泰壟斷香江的航空市場，那麼基本上也就相當於怡和失去九龍倉，甚至猶如怡和失去香江置地那樣。
這種事，對於太古來說，是絕對不允許的。
此時，畢烈治和他們那些高管在商量。
各種各樣的反擊和應對模式都有。
基本上，那就是現在包家的環球航空公司已經成立，而且又符合香江航空法律的規定，即使太古和國泰想反對，怕是也很難。
最重要，現在包家父子勢大，資本強大。此次，包家更是聯合彙灃，渣打銀行兩大外資，另外一方麵，還聯合華資，中資。
這些都是畢烈治和其他高管根本就沒有想到的。
“各位，我們要阻止包家的環球航空公司是必然的，但是，如何合法阻止，如同通過商業手段來讓包家父子的環球航空公司不能正常運營，或者損失，甚至倒閉，這才是我們要做的。”
。。。
這次畢烈治召開的太古及國泰內部應對包家父子的環球航空公司的高管會議。
從淩晨三點半一直持續到淩晨五點半才結束。
會議結束後。
畢烈治回到董事長辦公室。
他準備在今天去見多個人士。
包括彙灃銀行董事長沈弻。
香江總督麥理浩。
香江布政司姬達。
香江財政所夏鼎基等等。
他希望在香江官方方麵得到香江總督府的支持是最好，如果香江總督府宣布包家父子成立的環球航空公司屬於違法違規的航空公司，不能運營，這是最好的手段。
也就是通過行政手段來打擊包家的航空公司。
如果沒有能夠得到香江總督府官方支持，那麼他也就要通過其他手段，包括香江立法局，香江行政局上提出相關新的法案來反對包家父子的航空公司。
當然，逼不得已的下三濫手段，畢烈治和其他高管也考慮過。
隻是，迫不得已，暫時會不會用到這一步。