現在香江啟德國際機場就是國泰的大本營，涉及到機場工程，飛機維修等等。
如果包家的環球航空公司想進入這兩大行業，怕是非常難。
另外，還有航空貨運，現在也是國泰利用香江啟德國際機場作為他們的優勢。
如果包家聯合其他資本提出修建新的國際機場，並且得到香江總督府的同意，那麼也會打破現在太古和國泰的壟斷。
“爹地，麥理思，世民，香江啟德國際機場不但太小，還是國泰的大本營，雖然我們現在打破了國泰對於香江航空業的壟斷。但是，在我看來，還是遠遠不夠的，至少我們一定要修建一個新的國際機場。至於麥理思說的，修建新的國際機場需要很大一筆錢。如果現在修建隻是想要百億港幣，未來修建要上千億港幣，那麼算下來，哪一個投資更少呢？”
不用說，當然是現在投資更少。
無論是土地價值，修建機場的材料費用，拆遷費用，人工費等等，相比起十年或者十多年後，費用都是要少了許多。
最重要，現在提出修建，幾年後也就可以正式運營。
而等到十年後再提出修建，又要多等十多年。
在包宇看來，時間是最寶貴的。
“bob說得不錯，這件事我也考慮過，我們必須儘快讓香江總督府同意修建新的國際機場。當然，修建一個新的國際機場需要動用很大一筆錢，香江總督府依靠財政稅收，一時之間是拿不到那麼多錢的。”
這一點上，和香江總督府當初支持成立香江地鐵公司也是那樣，香江總督府根本沒有那麼多錢投入，最終允許香江地鐵公司拿出地鐵站上蓋物業來獲得資金用來修地鐵。
事實上，後來香江地鐵還是非常成功，也是非常值錢的。
而現在香江修建新的國際機場和香江地鐵修建還是不一樣，主要還是前期投入太大，即使後期盈利的情況下。
在包宇看來。
除了香江總督府可以自己拿出一部分資金，那麼剩下包家可以聯合香江其他資本。
包括英資，華資，中資等等。
這涉及到上百億港幣，即使包家有這樣一大筆錢，包宇也不可能完全拿出來。
所以聯合和其他資本共同出資，共同分擔風險是最好的投資方式。
而且，這樣聯合起來，他們麵對的敵人和競爭對手也就是國泰和太古，但是，其他聯合資本都會站在包家這一邊。
當然，現在隻是包宇的想法，還沒有付諸行動。
等到環球航空公司徹底穩定下來後，修建新的國際機場則是包家的第二個龐大計劃。
包宇，包裕剛，麥理思，馬世民在這聊完。
今天，馬世民還有很多事要處理，麥理思可能還要協助馬世民處理環球航空事務。
包宇和包裕剛則是準備離開回家過節。
。。。
深水灣半山彆墅。
包家。
此時，包家彆墅外麵已經停了很多車。
包家已經有些時間沒有聚在一起了。
此次，包宇讓包家人一起過除夕吃團圓飯，除了包宇的大伯包裕書夫婦一家，三叔包裕星夫婦一家，還有其他姑姑姑父一家。
另外，蘇海文夫婦一家，吳光政夫婦一家，鄭維健夫婦一家。
在下午的時候，他們都過來了。
此時，包家這裡非常熱鬨。
在還沒有見到包裕剛父子回來，他們已經知道包裕剛和包宇去香江啟德國際機場參加環球航空公司首飛儀式。
無疑在這些包家人看來。
這次包家成立的環球航空公司，其實不亞於去年包宇在香江一係列收購。
下午兩點半。
先是包裕剛坐著勞斯萊斯回來。
其後，包宇也坐著陳誌豪那輛平治轎車回來。
不知道從什麼開始，包裕剛和包宇都是分開來坐，隻要出去，父子倆絕對不會坐在同一輛車上。