此時，位於教十裡的陳飛，心中卻反而很平靜，他一會兒看看空速表，一會兒又看看外麵。
飛機越來越快，當速度達到臨界值的時候，陳飛果斷拉杆。
轟——
戰鬥機仰頭衝上了藍天。
雖然有些不那麼平穩，但第一次上手就能成功起飛，這已經很不錯了！
啪啪啪啪啪！
塔台裡，眾多人員一起鼓掌，全都忍不住激動萬分。
陳飛的成功不僅僅是陳飛的成功，而且還是學院的成功，是所有教員的成功，也是領導們的成功。
為了能讓這一批學員儘快上天儘快形成戰鬥力，這一段時間以來，大家可謂是絞儘腦汁，非常辛苦。
天空中，陳飛駕駛著戰鬥機按照計劃中的航向和航線飛了過去，到了既定空域，他回頭看了何逍遙一眼“報告，到達預定位置，請求進行相關課目訓練！”
“可以！”何逍遙說，聲音淡淡的。
若是以前，第一次上天時，教員會要求學員放開操作杆，隨後由教員親自駕駛飛機，以便學員接受最為重要的過載極限考核——非設備保護性飛行過載測試。
所謂‘非設備保護性’，就是學員不采取任何保護性措施，教員通過一係列高過載飛行，檢驗學員軀體承受過載的極限。
可彆小看這個環節，很多在地麵表現良好的學員，很容易在這兒折戟沉沙。
前麵說過原因了，當前我軍的扛荷訓練，無論方式還是方法，還是什麼，都存在許多不合理之處，比如很多學員在進行旋梯或者固滾方麵的訓練時，成績都是優秀，但一旦真的到了天上，6個g的過載就能使之暈厥。
所以陳飛他們的扛荷訓練完全變樣，直接上離心機。
也因此，此時，何逍遙才敢放手讓陳飛去做各種動作。
轟——
陳飛猛推油門杆，把飛機的速度提升到了500以上，之後，他壓杆蹬舵，讓飛機來了一個轉彎，轉彎完畢，他把飛機改平，再次加油，把速度提得更高，然後開始爬升，爬到一萬米的高度後，壓杆俯衝。
當陳飛感受到了8個g的過載時，何逍遙的聲音傳了過來。
“感覺怎麼樣？”
“很好！”陳飛回答。
“有沒有不舒服的地方？”
“沒有，我很舒適。”
“3+25等於多少？”
“0。”
“飛行包線是什麼？”
“飛行包線是以飛行速度、飛行高度、載荷係數等為邊界線，用來表示飛機飛行範圍和飛行限製條件如速度、載荷、髙度、飛行環境等的封閉幾何圖形，它是衡量飛機機動品質優劣的參數。飛行包線通常編寫在飛行操作手冊中，不同飛機有不同的飛行包線，範圍越寬，說明飛機的飛行性能品質和技術指標越優良。”
陳飛侃侃而談，一邊駕駛著戰鬥機一邊回答，起先還稍稍有些緊張，畢竟是第一次駕駛高教機，不敢大意，但漸漸的，他放鬆了下來，回答也越來越順利，思維也越來越清晰，而且能一邊完成機動動作一邊和何逍遙進行交談，一邊都不耽誤，就像能一心二用似的。
一心二用，這也是飛行員最基本的要求。
所以何逍遙聽了，暗暗點頭。
塔台裡的一眾值班人員聽了，也都不得不服氣，這批學員真的是了不起的，比普通學員厲害多了，尤其是這個陳飛，更是突出！