補充員，穿綠色背心的為起飛引導員，穿黃色背心的導員等等。這成為了後來艦隊航空勤務人員的標準製度，而且其規範得到了完善，並且最終形成了帝國海軍的標準航空作業製度，得以在全海軍範圍內進行推廣。
很多時候，這些軟實力方麵的進步並不引人矚目，很多人注意到的隻是更先進的戰艦，更先進的作戰飛機，以及更多的王牌，而不是說有更好的勤務人員，以及更好的航空勤務作業製度。可實際上，正是這些軟實力方麵的進步，才起到了真正的關鍵作用。戰後，很多航母作戰理論實際上都是在戰爭期間就出現了的，而且當更多的人意識到航空勤務作業的重要性的時候，唐帝國海軍已經率先在軟實力方麵下功夫了。
從很大的程度上講，這些航空勤務人員，以及合理的航空勤務作業製度的重要性絕不在新式航母，以及新式戰機之下。戰後，郝東覺就寫過一份關於艦隊航空作戰方麵的論文，而且成為了帝國海軍學院的教科書主要內容之一。在這篇論文中，東覺就將航空勤務作業能力排在了影響航母戰鬥力最關鍵的十項技術與性能指標的第三位，僅次於航空作戰理論與先進的作戰飛機，甚至比航母本身的性能還要先進。而帝國在戰後設計航母的時候，都將航空作業能力作為了重要性能指標，也就是說。工程師在設計航母的時候，就得考慮到提高航空作業效率，而不僅僅是提高航母地生存能力，以及攜帶的作戰飛機的數量。往往，高效率的航空作業能力比攜帶的戰機數量重要得多！
戰後。有人評價過大戰期間，帝國海軍中為戰爭做出了巨大地貢獻，卻又默默無聞的三個人群，航母上的航空勤務人員排在了運輸船隊水手之後。這證明了當時確實沒有多少人真正的注意到這批不會駕駛飛機與敵人作戰，卻為戰勝敵人立下了汗馬功勞的人員。實際上在艦隊官兵中，獲得晉升與嘉獎最少的就是這些航空勤務人員。一般的情況下，航空勤務人員的最高軍銜隻是上尉，而且能夠成為軍官的很少。大部分地都是士官，以及普通的士兵。特彆是那些有著熟練技能的人員，基本上都是技術士官，而不是軍官。另外，在整個大戰期間，獲得勳章的航空勤務人員隻占總人數的的兩成左右，而在艦隊裡地其他崗位上。這個比例超過了四成，有的部門。比如戰列艦地主炮炮手中，獲得過勳章的官兵超過了七成！
戰後，帝國海軍在十年之內三次提高技術士官的待遇，就是要留住這些技術骨乾力量，避免更多的人才因為待遇的問題而前往民用航空公司，從而導致海軍缺乏足夠的人才。從這一點就能看出，航空勤務人員，特彆是那些技術士官的重要性。當然，這些都是後話了。在戰爭期間並不存在人才流失的問題。
正是有這麼一大批默默無聞的海軍官兵做著巨大地貢獻，帝國海軍的航母才能夠縱橫四海，擊敗每一個強大的對手。如果沒有這麼一批高素質的航空勤務人員，恐怕太平洋戰場上的很多次海戰的結果都將改變吧。
偵察機是在三點到三點半之間出發的，到四點半，大部分航母上的轟炸機都已經做好了起飛的準備工作。此時，飛行員也陸續前往航母上的航空作戰中心，領取作戰簡報，並且接受任務分配。五點前，各航母上地飛行員陸續開始登機。同時，第一批起飛的轟炸機上地發動機運轉了起來。出發的時間到了。
因為要確保摧毀四個正規機場與三個大型野戰機場，所以五支航母特混艦隊的航空兵全部動員了起來，除了第一特混艦隊與第四特混艦隊將保留一批後備打擊力量之外，其他各特混艦隊的轟炸機都將分成兩個批次執行轟炸任務。具體的任務目標是由郝東覺直接分配的，在這輪轟炸中，第三艦隊將是絕對的主力，而第一艦隊隻是補充力量而已。
就如同郝東覺本人一樣，第二特混艦隊的轟炸機首先出發，並且一路都飛在了前麵。擔任領隊長機的是張鼎，而為他護航的是江文翰。這可以算得上是帝國海軍航空兵裡的“黃金搭檔”了，兩人分彆是頭號轟炸王牌與頭號空戰王牌，而他們要對付的，就是帕爾馬索裡亞諾的美軍機場，距離聖地亞哥最近，同時又是古巴東南部地區規模最大的正規機場。
第七與第八特混艦隊的第一批轟炸機群也很快跟了上去，接著第一特混艦隊的轟炸機群也出發了。四個轟炸機群將負責轟炸美軍的四個機場，每個機群裡有120130轟炸機，同時有一個中隊的護航戰鬥機。
到五點十五分，第二特混艦隊的第二批轟炸機群開始起飛，在此之前十分鐘，第四特混艦隊的轟炸機群已經出發了。第八特混艦隊的第二批轟炸機也緊跟著起飛。這三個機群的任務是轟炸美軍的三個大型野戰機場，而這三個野戰機場的規模並不比正規機場小多少，隻是基礎設施差一點而已。每個機群裡仍然有80到90架轟炸機，同時得到了至少一中隊的護航戰鬥機的掩護。
第七特混艦隊的第二批轟炸機在五點二十五分開始起飛，這是第一波打擊力量的補充部分，如果哪個機群沒有完成打擊任務的話，就將由該機群進行緊急補充轟炸。為此，該機群裡還額外有14架偵察機，且這些偵察機是最先起飛的，它們將追上前麵的轟炸機群，並且伴隨前麵七支轟炸機群執行任務，以確定是否需要進行補充轟炸。
到此，第一批打擊力量已經全部派出，而第一特混艦隊與第四特混艦隊還有大概一半的轟炸機留在了飛行甲板上，隨時準備起飛，執行第二輪補充轟炸！