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夏爾最近呆在安特衛普。
隨著哈塞爾特穿插成功二十萬德軍被俘，安特衛普已徹底變成了二線。
確切的說不是二線，而是後方，距前線六十幾公裡的大後方。
英軍主力已從這裡調走，包括艾維斯中將在內都被調往索姆河參加戰鬥。
英國人固執的認為這是有意義的，並希望能在那獲得一場令人矚目的勝利。
這種做法更像是個賭徒。
基欽納不希望投入了那麼多犧牲後什麼也沒得到，或者認為對麵的德國人就快崩潰了，隻需要英軍再加把勁投入更多一些，就能將敵人擊潰獲得輝煌的勝利。
於是，他們不斷的往索姆河堆人、堆物資、堆彈藥。
然而，在他們對麵的德國人也同樣在堆人、堆物資、堆彈藥。
但事實卻是，防線緩慢的來回推移，減少的隻有物資和士兵。
夏爾依舊把指揮部設在機場。
與之前不同的是，機場增加了12架“卡普羅尼”轟炸機，它們是改進後可以掛載魚雷的轟炸機。
飛機研發部部長多恩親自帶隊負責這批轟炸機的後勤及技術指導。
多恩拿著示意圖對夏爾說：
“經過我們的測試，投擲魚雷前時速最好不要超過100公裡。”
“另外飛機要保證平穩的姿態，否則魚雷會因為慣性在空中翻滾，導致無法朝正確的方向發射。”
“高度最好保持在20米左右。”
夏爾心下一歎，速度、姿態、高度，果然都有要求，似乎更苛刻。
（注：二戰時魚雷攻擊機大多要求10到30米高度。）
不過這似乎不奇怪，一戰時期的工業水平跟二戰始終有差距。
該走的路還是要走，不是說自己提前考慮到就可以輕鬆解決，何況研發時間隻有一個多月。
“這對飛行員有很高的要求。”多恩提醒道：“這是大型轟炸機，攻擊的是敵方軍艦，投彈後想及時拉起都有困難。”
夏爾“嗯”了一聲。
夏爾不擔心這個，空戰打到現在，航空團已培養了一大批經驗豐富的飛行員。
另外，“卡普羅尼”雖說是大型轟炸機，但速度保持在100公裡左右，兩公裡距離投擲魚雷還有一分多鐘的反應時間，這已足夠飛行員拉高。
問題在於，飛行員有可能為了提高命中率而儘可能抵近投擲。
那些喜歡冒險的家夥，他們總喜歡玩心跳挑戰極限，為的隻是成功後對高空歡呼，就連航空團團長卡特也是其中之一。
就在夏爾與多恩討論細節時，警衛上前報告道：“將軍，蓋普拉特中將來了，他希望與您談談。”
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