第章遠洋貨船與大副
“既然答應帶你出去，錢的問題肯定要幫你解決了，錢帶了吧，我陪你去一趟銀行，從商會戶頭那邊換五萬外彙券給伱，回頭剩下多少再換回給我。”見王向東點頭，廖清風就坐上他的車前往銀行了。
這裡要區分兩個概念，外幣和外彙券，外幣就是國外的錢，外彙券是我國發行的一種代金券，銀行存進多少外幣，相應的就放出多少外彙券。
也就是說咱們的錢不能直接去銀行換成外幣，要先轉為外彙券才能去換外幣。（這裡頭有些複雜，金融知識豐富的幫忙科普一下）
這年頭咱們的錢跟島國幣沒有正式的兌換彙率，也就是說沒有貿易往來、互不認可了，所以得通過中間商，那就是醜國幣和鷹國磅。
咱們國家此時的外幣儲量很有限，就拿醜幣來說，去年底統計總共才0.億醜幣，也就是說外彙券能放出去的隻有0.億，這個量太少了，所以出口創彙是當前很緊要的工作。
解放後這麼多年的彙率都是固定的，醜幣跟咱們的錢都是：.，王向東帶來的五萬塊錢也就隻能換到兩萬醜幣還剩八百塊錢。
而醜幣跟島國幣也是固定在：0，那王向東換到的兩萬醜幣就相當於0萬島國幣，好多啊，可以砸死小鬼子了。
有廖清風幫忙，王向東換到了兩萬醜幣，一百麵值的，五十紮換成了兩紮，這下連旅行包都省了。
下午被張副廠長帶到技術科，通過幾個工程師的圖例講解、數據分析、設備拆裝等一係列的認真細致的介紹後，王向東昏昏欲睡，熬過兩小時，他的腦袋瓜嗡嗡的，也不知道記住了多少，或許、可能、大概、估計是啥也沒記下來。
晚上不敢造次，王向東老老實實的在家睡了一晚，第二天精神抖擻的騎車來到火車站，彙合廖清風的團隊一起上了火車，略微看了一下有一百多人，貨物也已經裝車了。
傍晚時分到達青市，十幾輛卡車裝載了貨物跟隨著幾輛客車來到了碼頭，這時的青市港口隻有六個碼頭，這裡是一號碼頭，最大的，雲集著大量的搬卸工，又是一番搬運，貨物和人員都上了一艘遠洋貨船。
這是一艘我國自行建造的五千噸遠洋貨船，在“一五”計劃完成後，我國的造船工業發展迅速，也為我國的海運事業開拓了前景。
今年的四月份，我國第一艘自行研究、設計和建造的萬噸級遠洋貨船“東風”號成功下水，這是一個曆史性的突破。
萬噸級遠洋貨船在當時是個什麼概念呢？我們拿世界上最大的陸生動物非洲象來舉個例子，非洲象最重的可達.噸，而“東風”號就可以裝下00頭，由此可見這艘船的體量有多大了。
而且“東風”號可以從滬市出發沿途不加燃料，經三大洋直達鷹國，被譽為我國十大名船之首。
當然這不能與後世的幾十萬噸的輪船相比了，時代總是不斷前進的，科技也是不斷發展的，都是由一個個裡程碑疊加起來的，“東風”號在我國航運發展史上就是一個極其重要的裡程碑。
王向東現在上的這艘遠洋貨船還是五千噸級彆的貨船，在這裡他結識了廖清風的兒子廖小春，他是貨船上的大副。
“你們倆先聊著，我去招待彆人了，小春，你帶好向東啊。”廖清風把王向東扔給兒子就走了。
“春哥好，春哥你抽煙，春哥你跟我說說你這大副是做啥的？”王向東站在甲板上跟廖小春抽煙吹風，他感覺春哥這名字很有喜感，不自覺的就親近起來。