車票是輕工部統一購買的，連號的，所以他們七人都坐在一起了，這趟火車比王向東去東北的綠皮車有好的地方，車廂裡的座位是對向的，還有一個小桌麵，這就方便雙方聊天甚至還能打牌了。
這回是輕工部組織的展銷會，他們冶金部是受邀的，車廂內倒是沒有熟悉的麵孔，那就還是自己的小團體湊一塊吧。
“科長，咱們開搞吧，還有誰要來的。”火車發動沒多久，聊著聊著就感覺沒勁，陳大鵬就從包裡掏出一副撲克牌喊上了，他跟王向東出外勤也沒少玩。
除了陳實誠歲數大了些，其他六個都是二十多的年輕人，正是活潑好玩的年紀，立馬有人響應了，玩的也是簡單的爭上遊，正好能消磨時間，當然打牌是沒有彩頭的，但有懲罰呀，把煙紙撕成一條條的，輸了就往臉上貼，卻也很是意思的。
突然前麵一陣騷動，原來到吃飯時間了，乘務員推著餐車來售賣午餐了，一路過來到了他們這裡，王向東看到餐車裡碼放著一個個鋁製飯盒，沒有蓋子，一份三毛錢，陳實誠就從隨身的公文包裡掏出錢來，遞上二塊一毛錢，然後拿出筆記本記錄起來，這是公費出差的，他管賬。
火車上買飯吃不用掏糧票，這是總理為照顧廣大農民兄弟坐火車不方便定下的規定，而且一份盒飯三毛錢一直延續了十幾年。
火車上的盒飯其實叫“蓋澆飯”，鋁盒裡三分之二是米飯，上麵鋪著一層蔬菜，主要是白煮的白菜、豆莢、土豆和茄子啥的，偶爾也有些肉沫，有飯有菜，倒也經濟實惠，往返京城和滬市的火車上的米飯很軟糯好吃，這是有口皆碑的。
筷子也是火車上提供的，吃完後乘務員會推著餐車回來收取鋁盒和筷子的，他倒是記得很清楚誰有吃誰沒吃，這都是長期練就的，也是為了防止鋁盒被個彆人藏起來帶走啊。
除了賣盒飯的，還有推著餐車賣麵包的，一個麵包賣二毛錢，外麵的麵包店是要二兩糧票加一毛二，不過買的人少，還是盒飯更實惠合算。
到第二天中午時火車來到了浦口，這裡是津浦線的終點站，王向東看著火車慢慢的停靠在碼頭上，然後大家都下車找廁所方便，綠皮火車最讓人詬病的就是上廁所了，那又臟又臭的一秒鐘也呆不住，大部分人都強忍著等火車停靠時下車方便的。
在站台上抽著煙歇息片刻，第一次坐這趟火車的就打聽是不是還得坐輪船過江去。
然後就看到鐵道員工把火車的車廂進行脫掛，幾聲哨響，大家都坐回火車，然後看到幾節車廂就被車頭帶著開上了輪船，臥草，火車坐上輪船啦。
浦口到金陵是隔著長江的，五八年武漢長江大橋建成，這是咱們國家修建的第一座公路鐵路兩用的橫跨長江的大橋，是橋梁建造史上的一座裡程碑，從此京城通往羊城的火車到這裡就不用渡輪了，但金陵這邊還沒有建成大橋，還得使用火車渡輪。
火車被分為三個部分陸續渡江，渡輪上也鋪設鐵軌，它與岸上的鐵軌對接，火車就能直接上岸了，然後就能進入了滬寧線直達滬市了。本章完
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