在場眾人都知道手機是公司最重要的盈利點，無論怎麼樣重視都不為過。
要保持領先優勢，一定要大力投入研發，而且是要大搞前瞻性的研發，今天產品經理提出的建議就很有前瞻性，值得大家的掌聲。
公司今天又發現了一個真正的人才，王銘洋當然是很高興的，當場對產品經理的建議表示肯定，並讓手機研發部的人散會後論證解決方案。
為此，王銘洋把以前自己做電動自行車時研究出來的電源管理技術提拎了出來，準備讓研發部的人改進一下，先試驗看看情況再說。
這個會議，為集團公司今年的大概工作方向定下了調子。
王銘洋回到辦公室，手摸下巴思考著事情。
要想徹底解決手機續航問題，看來還是要從電池方麵入手。
王銘洋想到自己手機電池的供應商亞迪公司，它就是做電池起家的，於是拿出手機撥通了黃傳福的電話。
“喂，王老弟，今天終於有空給我打電話啦？上次約你吃飯沒成，今天晚上怎麼樣？”
電話那頭傳來的不隻有黃傳福的聲音，還有汽車發動機的聲音，一會大一會小的。
看來黃傳福正帶隊在試車場試車，王銘洋上次去亞迪找他談事情的時候也是在那裡見的麵。
“行，黃老哥發話，那我就恭敬不如從命了。我正有個事情想請教一下，現在的手機電池，容量還能再提高嗎？我覺得手機的續航能力還有些不足。”
“以現有的技術水平，要想提高容量，最快見效的辦法就是提高電池的電壓。
同等體積下，電壓越高，儲存的電量就越多。
但是電壓越高，電池就越不穩定，容易發生爆炸。
現在用的都是鋰電池，這玩意爆炸威力不小，所以要走這條路線的話一定要嚴格論證，把握好度。”
“犧牲安全為代價來達到提高容量的目的，得不償失啊，還有沒有其他方法?”
“嚴格來說沒有，除非是電池材料或者加工工藝有革命性的突破，要不還真不行。
我公司汽車的動力電池就因為這個被卡很久了，一直在想方設法提高電池的容量，隻能慢慢摸索。”。。。
晚上，王銘洋按時赴約，同行的還有王銘澤，之所以把他叫來，是想看看今晚和黃傳福的探討能不能有所收獲。
和黃傳福同來的也有兩個人，都是負責電池生產研究的。
大家一坐下來開始介紹，菜還沒吃一口，就連乾了三小杯六糧液，飯局才算正式開始。
大家邊吃邊聊，話題都是在消費電池和動力電池上。
從行業動態到發展前景，大家都知道高容量電池的遠大應用前景，但目前能量密度最大的鋰電池理論都提出來幾十年了，一直都沒有太大的突破，隻是鋰電池的很多缺點被改進而已。
說到這，大家不禁感慨電池研究之路多艱，更感慨高能電池前景之光，引得無數科研能人投身於其中。
“現在的鋰電池缺點還是有很多的，用的電解液生產難度大，汙染高，不夠穩定，使用時間久了電池內部容易產生結晶體，堵塞隔膜，這就造成容量和放電能力下降。
最壞的程度是引起電池短路產生爆燃，這玩意，一爆燃起火就滅不了。。。比較理想的就是固態鋰電池。
與傳統鋰電池相比,固態鋰電池不易發生短路,工作溫度相對較低,因此,安全性很高。
一直以來，能量密度是鋰電池發展的瓶頸之一。
固態電解質不僅有較好的電化學性能,還有較小體積、較優異的穩定性,因此可以裝更多的高電壓正極材料,使能量密度大大提高。
使用固態電解質後,鋰電池在充放電過程中不會形成固體電解質介麵膜和出現鋰枝晶現象,這樣大大提升了產品的循環性和使用壽命。
在傳統鋰電池中,隔膜和電解液加起來占據了電池中近40的體積和25的重量,而使用固態電解質後，產品的體積和重量減少了很多。”
黃傳福說了一堆現有鋰電池的缺點後又提到國外同行最新提出的固態鋰電池，不過最後他還加了一句
“這東西現在隻存在於理論中，還沒有任何人能實現，跟氫燃料電池一樣。”。。。
也許是喝多了兩口，回想起自己一路走來的挫折與艱辛，黃傳福絮絮叨叨起來。
當天晚上，喝高了的大家誰也沒回去，直接在酒店裡開了房。
第二天，經過和堂哥探討後，王銘洋決定自己搞電池研發，固態鋰電池和氫燃料電池都要有，分兩條腿走路。
固態電池的理論容量上限比現在的液體鋰電池500h每千克理論上限高出好幾倍，而且現在的液體鋰電池研究有很多機構在做，專利什麼的都注冊了不少。
王銘洋不願意花功夫在這方麵上，打算直接上固體電池，雖然要從零開始比較難，但有成果的話，收益也是巨大的。
至於氫燃料電池，早在1842年，日落帝國一位叫威廉格羅夫的科學家就發明了一款通過氫氣與氧氣反應產生電流和水的裝置，這就是燃料電池雛形。
這位科學家也被後世尊稱為燃料電池之父。
而在國內，1967年，大煉化物所接到了研製航天氫氧燃料電池的科研任務，至此，華國燃料電池研發才算正式拉開序幕。
但是出於經濟實用性的原因，燃料電池隻能應用在一些特殊的領域，離走進普通民眾的生活有十萬八千裡遠。
但即便如此，由於氫燃料電池的理論能量密度高達h每千克，甚至更高，是一種足以顛覆世界格局的東西，因此世界上很多國家和機構都拚命在這條賽道上奔跑，希望自己能先人一步拿到這頂桂冠。
對於自己的電池研發計劃，王銘洋向黃傳福發出了邀請。
黃傳福基於自己目前的情況，隻答應在固體電池上合作，因為他覺得氫燃料電池的難度太大，目前不合適。
再一個是氫燃料電池的很多專利都握在丸子國的兩田汽車的手裡，很難繞開封鎖。
除非己方的研發進度能夠順利異常，後來居上，但這幾率比買彩票中獎還低。