“臥槽，差點忘了正事。”
林默著急的一拍腦袋，差點把剛拆線的傷口崩開，疼的他齜牙咧嘴。
顧不得腦袋疼他趕緊給老爸打電話。
“爸，礦上安監部門你有熟悉的人嗎？”
林默上來就開門見山。
“認識，但不太熟，你怎麼問這個？”
林國棟有點納悶。
“爸，我出院回家了，回來的路上遇到我的初中同學，他目前在五四采煤隊。
今天他告訴我井下拉人車的鋼絲繩磨損嚴重，已經反應過兩次但沒有人當回事。
這樣下去不行啊，是要出大事故的。如果你認識安監的人，去跟他們說一聲，一定要提起重視。”
林默總不能說自己知道過幾天會出事故，隻能借口有同學反映問題。
“那行，我這就找人。這要真出事可了不得，這可是大事。好小子，不錯。
你不是回家了嗎？晚上帶你出去吃。”
林國棟對兒子的負責表現還是非常的高興。他是煤礦的老職工了，從75年部隊複員進礦到現在也二十多年了。
他們這代人對西山煤礦感情特彆深。
“不用出去吃，我在家沒事，給你們做飯！”
“你說什麼？你做飯？”
林國棟有些不敢相信自己的耳朵。
“爸，千萬彆忘了我跟你說的事，下班早回家，掛了。”
煤礦安監的工作範疇有很多，包括:安全監查，隱患排查整改，事故處理，安全培訓等等。
但90年代的安監員的主要工作一般僅是瓦斯檢查，透水預防，防火等。
很多工作有時候做的不到位，這才導致煤礦事故發生率高。
西山煤礦地處魯東省的中部，屬於丘陵地帶，海拔300多米。
一共有兩個井口，分彆是一號井跟二號井。
事故就發生在一號井，這是一口斜井，其井深達1000餘米，海拔線上350米，海拔以下近800米。
每天礦工會提前兩個小時到達井口，乘坐人車1個多小時才能到達井下，但還需要再步行半小時，穿過一道道封門才能到達工作麵。
老話都說當兵的戰場上是死了沒埋，煤礦工人是埋了沒死，是有道理的。
人車一次運送15到20名礦工，由機車房操作，用鋼絲繩牽引。
發生事故的罪魁禍首就是鋼絲繩。
牽引人車的鋼絲繩有近千米長，手腕粗，使用年限一般為5年。
但也不能完全看使用壽命，也得根據繩子的磨損，腐蝕，斷絲，使用環境，保養等來綜合判定。
當然更換一次的費用不菲。