有的人做事為了錢，有的人做事為了名！
李菁怎樣都沒有想到，蘇澈所以做電腦芯片的目的，居然就是為了他們的航天飛機！
這倒是超乎了他的意料！
不過！
航天飛機倒也不是不可以給蘇澈！
畢竟他們國家現在走的路線是載人飛船，而並非航空飛機！
如果不是因為技術泄露的問題，恐怕他早就已經把倉庫裡的航天飛機給清出去了。
現如今，有人願意接手，那倒也不是不可以把航空飛機交給蘇澈！
其實當初是開始的時候，國內呼聲最多的並不是載人飛船，而是航空飛機！
這件事情還得從改革開放說起。
改革開放以後，我國的經濟和技術水平有了較大提高，為此，我國從1986年起開始實施“863”計劃，即發展高技術，其中包括發展載人航天技術，龍國載人航天終於再次迎來了難得的發展機遇。
在載人航天器中，空間站具有體積大、壽命長、功能強的特點，適合長期載人航天開展太空科研工作，但不能天地往返。
所以在研製、發射空間站之前要先研製可以天地往返但體積小、壽命短的宇宙飛船或航天飛機，主要用於接送航天員和貨物。
當時我國專家就研製哪種天地往返運輸器有很大爭議，在呼聲較高的5種方案中有4種是研製航天飛機的方案，隻有1種是研製載人飛船方案。
經過幾年的深入論證，根據我國的國情和國力，遵照“有限目標、突出重點”的“863”高技術研究發展的指導思想，專家們最後一致同意從載人飛船起步，並且決定不走美蘇研製載人飛船的老路，直接研製達到世界第三代載人飛船水平的“神舟”！
為什麼我們國內的專家們，最終會從航天飛機和載人飛船之間選擇了載人飛船呢？
那是因為他們知道航天飛機的穩定性，肯定是比不上載人飛船的！
事實證明，老一輩的科學家們的眼光還是十分獨到的！
在21世紀之後，鷹醬在航天飛機和宇宙飛船之間，選擇了航天飛機！
他們花了2000億美元，研製了6架航天飛機，發射了5架，進行了135架次飛行，但損失了2架，犧牲了14名航天員，最後不得不在2011年提前退役，然後重新研製新型載人飛船。
毛熊、歐洲、腳盆雞也都研製過航天飛機，但在走了一大段彎路後均沒有投入實用。
這就足以證明當初我們老一輩的科學家們的眼光是有多麼的獨到，如果我們也采取航天飛機的方案，恐怕到現在就沒有神舟係列飛船的壯舉！
不過老一輩的科學家們雖然選擇了載人飛船，但骨子裡龍國還是崇尚著兩條腿走路，萬無一失的方法！
所以，在研製載人飛船的同時，他們也在偷偷研製航天飛機！
當然，載人飛船是投入了大量的資金和人力物力去做的！
至於航天飛機那隻不過是個不得已的備選方案而已！
經過幾年的努力之後，他們的神舟係列飛船可以說是越來越牛逼，越來越領先於全世界！
相比之下，航天飛機的進展就顯得尤其的不順利！