紮耶德真想給包子軒點個讚，如此規劃就不怕拉希德不動心。迪拜資金來源比較單一，肯定需要借助阿布紮比。這不正是進入迪拜的好時機，就先從機場開始。
包子軒：“按照規劃，全部建設完成所需資金不會低於50億美元。當然要是加上設備采購等一些列設施，總投入要超過70億美元。”
這個年代迪拜還沒有21世紀那麼土豪，70億美元可不一定能夠拿得出來。
看到拉希德在思考，紮耶德笑著說道：“資金問題你不用擔心，迪拜國際機場事關整個阿聯酋。國家也要拿出資金支持，而且也必須拿資金出來。”
這是對機場蓋棺定論，阿布紮比肯定要占據機場股份。拉希德知道迪拜沒有其他選擇，而且紮耶德從國家角度出發，還真是不好反駁。
不能讓阿布紮比一家獨大，還是把黑雲拉進來製約一下。同時在迪拜資金允許的時候，還可以從黑雲集團回購股份。如果股份到了阿布紮比手中，那麼這輩子你都彆想要回來。
拉希德：“不知道黑雲集團需要多少機場股份。”
聽到這裡包子軒和紮耶德兩個人都愣了一下，怎麼拉希德主動讓包子軒入股機場。要知道這不是航空公司，而是機場。還沒有那家航空公司有實力建設機場，一般機場建設可都是政府行為。
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不過兩個人都是聰明人，頓時明白拉希德是什麼意思。這是讓黑雲集團進來，起到一個調節作用，關鍵時刻還可以回購黑雲集團手中股份。說白了就是不想讓阿布紮比一家獨大，拉希德知道迪拜的財力同阿布紮比相比差得很遠。
包子軒想了一下說道：“黑雲集團可以占股15%，剩下你們兩家來分。最近資金壓力很大，再多可能有些承受不住。”
聽到包子軒如此上道，紮耶德沒有在多說什麼。畢竟黑雲隻要15%機場股份，這就說明包子軒不貪心。
其實包子軒爭取15%股份，主要是為了富查伊拉準備。等到他想要對富查伊拉下手的時候，阿布紮比和迪拜肯定會反對；迪拜國際機場股份是一個很好的製約。
紮耶德：“包先生15%股份沒有任何問題，阿布紮比方麵要占股55%，剩下右迪拜持有。這麼安排兩位沒意見把！”
聽到一上來就要占據主導地位，拉希德當然不同意。這不是把迪拜國際機場的控製權拱手想讓嗎！
拉希德：“這個分配比例當然不行，黑雲集團占股15%，我沒有任何意見。但機場是建設在迪拜，必須由迪拜來主導，要知道土地可都是我們出。”
“迪拜方麵必須占股51%，剩下的可以讓給阿布紮比。”
紮耶德：“迪拜有那麼多資金嗎！要知道迪拜的土地可不值錢。”
就這樣兩個人開始爭取股份，要知道每多占一股就是多一份利益。而且更關係到對阿聯酋交通的控製權，誰都不會輕易相讓。
最後經過一陣討價還價，阿布紮比占股45%，迪拜方麵占股40%。可以說名義上阿布紮比的股份要多一些，可機場畢竟是建設在迪拜境內。另外黑雲集團所持有15%股份也埋下了隱患；雙方必須要爭取到包子軒支持，才能完全占據主導地位。
阿聯酋航空公司股份分配比例也商討完成，黑雲集團占股30%；阿布紮比方麵占股40%；迪拜方麵占股30%。由黑雲集團提供飛機，其他兩家按照資金比例入股。
阿聯酋航空公司以及迪拜國際機場的蛋糕就這樣被切完，不能說有多完美，但至少目前三方對利益分配還算滿意。
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