第(1/3)頁
好不容易過來一次戴維斯-蒙森空軍基地，而且還趕上有這麼好的機會，當然不能錯過。美國國防部都承諾幫助黑雲集團解決資金問題，對於巨額利益來說，付出那點利息根本不算什麼。
雖然之前對這家空軍基地，已經做過詳細調查。在結合後世記憶對戴維斯-蒙森空軍基地，也算是比較了解。可今天才發現想得過於片麵。美國的底蘊還真是不可小看，想要超越人家可謂任重而道遠。
ch-47支奴乾運輸直升機已經洽談完畢，這裡還有很多好東西可以挖掘。而且陸軍運輸機已經購買，海軍方麵當然不能落後。
60年代初美海軍陸戰隊希望裝備一種重型運輸直升機，隨後西科斯基公司的ch-53d被選中，開始了ch-53係列在海軍陸戰隊中的輝煌曆史。
ch-53d1964年10月14日首飛，1966年十一月服役。ch-53“海上種馬”中型運輸直升機是美海軍直升機部隊的重要組成部分，承擔大量的兩棲運輸任務。ch-53常被布置在海軍的兩棲攻擊艦上，是美海軍陸戰隊由艦到陸的主要突擊力量之一。
該機采用兩台通用電氣公司的t64-ge-413渦軸發動機，單台推力3925馬力。單主旋翼加尾槳的普通布局，機艙呈長立方體形狀，剖麵為方形，有多個側門和一個大型放倒尾門方便裝卸工作。ch-53是美軍少數能在低能見度條件下借助機上設備在標準軍用基地自行起降的直升機之一。目前ch-53d已經由ch-53e型替代，所有d型則轉移到基地做後備用途。
包首富當然知道這款專門為海洋設計的運輸直升機，而且也是勢在必得。想要得到的武器裝備，都要購買回去。
包子軒笑著說道：“美國武器裝備更新速度還真是非比尋常，我想這款ch-53d海上種馬中型運輸直升機可以出售給黑雲集團吧！”
未來ch-53和縱列雙旋翼的ch-46在幾年內，將逐步由v-22“魚鷹”傾斜旋翼機替代。何況是已經退役的d型直升機，當然不會拒絕包首富。
弗萊堡上校說道：“目前戴維斯-蒙森空軍基地共有ch-64d型超級種馬運輸直升機548架；能夠正常使用的有404架。畢竟這款飛機很多零部件和e型飛機通用，拆解的相對有些多。”
聽到數量，包首富在一次被震驚。美國人到底擁有多少不為人知的秘密，可能隻有上帝知道。不同於ch-47支奴乾飛機高昂的造價，ch-53d的成本要低很多。在加上美國海軍一直是吞金巨獸，多製造一些裝備很正常。
這裡的退役直升飛機可能比絕大多數國家現役數量還多，如此看來實在是找到寶了。
包子軒：“如果可以這些直升機黑雲集團全部購買，生意就是要做的大一些。”
四百多架飛機，雖然是二手裝備；金額也不少，沒想到眼前這個年輕人居然敢一次性購買。看來是貧窮限製了想象，這才是真正的有錢人。
國防部同意出售退役軍機給黑雲集團，可數量還是要有所限製。畢竟出售太多，未來隱患也不會小。
第(1/3)頁
第(2/3)頁
伊恩-賴特：“一次性購買400架單一型號的飛機，是不是有些多。要知道沒有那個國家能夠吃下如此大的訂單，主要是擔心賣不出去砸到手裡浪費掉。”
說是為自己考慮，其實是擔心造成局部武力不均衡。美國人會扶持一些實力，可同時也要對其進行限製。這是一種平衡，不可能輕易讓其打破。
包子軒：“感謝伊恩-賴特將軍的好意，可我這個人做黑生意不喜歡留下任何隱患。主動權必須掌握在自己手中；如果不能全部購買，萬一出現變故怎麼辦！”
這小子目的不言而喻，想要拿到絕對定價權。如果美國留下一部分ch-53d型海上種馬運輸直升機，一旦黑雲集團把銷路打開。美國軍方就可以趁機介入；到時候勢必會大打價格戰，包子軒當然不願意看到這種事情發生。
伊恩-賴特：“我明白包先生的顧慮，國防部絕對不會作出不利於合作夥伴的事情。這點還請您放心，而且我們不比企業，銷售產品有諸多限製。”
話是這樣說，可包子軒卻不會相信，也不敢相信。美國人並不可靠，之前可是有很多經驗和教訓擺在眼前。
包子軒：“我當然相信伊恩-賴特將軍，可是做生意必須要完全掌控，隻有這樣的生意黑雲才會出手。要不然情願不做，還請理解。”