1967年；兩屆格蘭披治大賽冠軍菲律賓籍著名車手羅路駕駛蓮花跑車，在第三圏轉入東方彎時失控撞欄；全車隨即發生火警，羅路困於車廂遭活活燒死。成為賭城賽車史上第一位喪生車手。
1971年；華裔車手馬家駒在練習中失事，在葡京彎撞燈柱喪生。
1972年；香江車手陳瑞發失事身亡。
1973年；該屆賽車一連進行三天，在第三日舉行自行車格蘭披治大賽時；香江車手曾社倫在水塘彎失事撞向堤邊；當場重傷，送院後不治。
1974年；在東望洋二百裡長途賽guia200，德國車手格廉沙駕駛福特雅士房車；在遊艇彎附近失控打圈，撞入觀眾群中，造成1死6傷慘劇。其中還包括一名9歲小朋友，此次事件是首次有觀眾喪生。由於此次事件的教訓，賽會由1975年開始，為觀眾購買意外保險；而國際賽車聯盟fia也要求賭城賽車會加強跑道的安全設施。
1977年；21歲的香江修車師傅林世坤，到賭城參加電自行車比賽，未出場練習；在經過新口岸往驗車時失事，撞向石柱慘死。
1979年；在acp杯賽中發生連環撞車意外，香江車手鐘仁邦駕駛的43號車，在遊艇彎與童振輝所駕的61號車互撞；兩車著火焚燒，童振輝當場喪生，鐘仁邦則受了重傷。
1983年；在自行車新手賽中，香江車手陳偉超駕32號車失事翻筋鬥；送院搶救無效去世。
可以說一場血淋淋的教訓，讓格蘭披治大賽車格外重視安全問題。車手發生危險隻是一方麵，最重要之前可是有觀眾不幸遇難；影響實在是太大。如果在出現意外；以後賽事想要正常進行，都會變得無比困難。
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即便賽事保留，國際汽車聯合會也會要求控製觀眾人數；那絕非賽事主委會所願！
亞洲人對於賽車運動，不是很熱衷；過來的人數，並不是很多。更多是一些富二代，想要現場感受一下速度與激情。
隨著發車指示燈開啟，14輛汽車瞬間飛奔的出去。賽車手反應都不慢，否則根本從事不了這項運動。
葉德利車隊借助主場優勢，加上之前包子軒對賽車軟件進行升級；很快就將其他車隊甩在身後。
看到這種情況，團隊成員非常激動；之前老板已然承諾，隻要是能夠獲得冠軍；每個人都會得到豐收的獎金。
最終車手不負眾望，分彆獲得冠亞軍；算是為此次賽事畫上圓滿句號。
在同車手慶祝完之後，葉德利笑著說道：“非常感謝，否則必將是一場惡戰。看來汽車領域的發展，已然超出過往認知；還真是要向包生多多學習。”
參賽車隊就那麼幾隻，不說知根知底；但多少都了解，彼此實力差不了太多。沒想到今天葉德利車隊竟然給人如此大驚喜，成績提升這麼多；之前根本沒有想到。
其他車隊不說發揮的非常好，但至少已然達到正常水平；就這樣還輸得如此多，隻能說對手進步非常大。
包子軒笑著說道：“非常精彩的比賽，恭喜葉生。時間差不多，我也要回去了。”
“準備一下，四天後一起過去華夏大陸；然後直奔歐洲。”
過來已然耽擱兩天時間，麵子已然給足；該辦的事情也已經辦好，沒必要在賭城停留。
至於說道比賽非常精彩，都知道是客套話；包子軒什麼沒見過。
葉德利也知道，包首富能夠在賭城待兩天；已然非常難得。於是笑著說道：“沒問題，保證不會耽誤事。”
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