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作為東德總統，不說為國家操心一輩子；但從政時間著實不短，屬於絕對資深人士！當然清楚東德和西德之間差距在哪裡，否則也不會極力促成兩德合並！
合並之後會讓日耳曼民族變得更強大，至於個人得失；還真沒有計較過。如果隻考慮自己，也就不會想著兩德合並。
剛剛包子軒已然給出兩德之間的差距所在，無論那種情況發生，合並之後也不可能是東德占據主動！
很多事情的確客觀存在，但東德比起西德經濟差、民眾收入低也是有目共睹。並沒有提到兩德高層之間執政能力的差距，可以說是給足了東德一方麵子。
曼弗雷德-格拉赫苦笑著說道：“都說包先生是國際經濟與政治領域頂級專家；隻是因為在科技領域所取得的成就太高，加上本身又是理工科畢業將其他能力掩蓋而已。之前並沒有太多接觸，還認為是言過其詞。現在看來倒是在下孤陋寡聞，媒體報道並沒有任何問題。”
“其實你不說我也清楚，不光是本身經濟底子、受破壞程度高所致；同體製和執政理念也有很大關係。
“相比起西德，東德各個方麵已然全麵落後。”
“不過正如包先生所講，東德民眾絕對是勤勞的團體；並且從來不會抹黑身上的血統！”
“有些事情即便不說，想比閣下也已經猜道；目前兩德正在謀求合並，並且得到美國和蘇聯默認。今天早上柏林牆會被拆除，國家統一將沒有任何阻撓。”
“兩德合並之後，肯定要按照西德模式規劃與發展；東德境內大型國有企業的處境，就會變得非常尷尬。”
“本來想著讓西德跨國公司接手，但綜合分析下來並沒有那麼合適。”
“長期處於對立，使得兩德關係並沒有想象中那麼和諧；即便合並之後，也需要一個適應過程。加上隻交給西德一家，趁機壓價，或者提出一些過分要求；對東德民眾來講，極為不利。”
“合並是為了讓國家變得更強大，人民生活更幸福；絕對不能損害一方利益。”
“包先生帶團來到東德，想必也是看好一些企業；技術或許落後，但比之一些發展中國家，還是要強太多。之前更多是經營不夠靈活所致，並非產品沒有市場競爭力。”
“加上德國優秀的技術工人，收購到手絕對不會吃虧。”
“香江商人的經濟實力絕對不用懷疑，管理理念更是值得整個世界去學習；將東德企業交給你們，很是讓人放心。”
“另外黑雲集團的待遇，更是讓所有人為之羨慕；又在東德深耕多年，相信民眾不會有任何抵觸情緒。”
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對於包子軒是什麼性格，曼弗雷德-格拉赫非常清楚；快刀斬亂麻，速戰速決會增加對方好感；當然也是因為形勢緊迫，畢竟留給東德的時間已然不多。
二戰結束後，德國分裂，經過戰後四十多年發展；西德經濟迅速發展，出現很多大型跨國企業。比較著名的有奔馳集團，西門子公司，大眾集團，博世公司，拜耳公司戴姆勒公司；這些跨國企業是在美國和西方援助下發展起來的，而東德二戰後沒出現一家大型跨國企業。
東德經濟中堅力量人民企業是一種大型聯合國企；是蘇軍占領當局沒收了大量容克資產和蘇占區土地改革的成果。每一個這樣的大型聯合企業都有自己的建築部門、運輸部門等等。
這種企業適合完整、精確地執行中央製定的經濟計劃；但因大而全而缺乏生產效率。而且東德企業本質上是在為國家生產，一般都沒有獨立的出口資格；其外貿由德意誌國內外貿易部代理。
在合並之前；計劃經濟固有的短缺經濟特性，還能讓東德的消費者們饑不擇食。以至於單款產品常常幾十年遇不到競爭對手，生產企業也就難有動力去維護品牌，改進產品。
最為典型例子就是遍布東德的衛星牌小汽車。這款因1957年蘇聯衛星上天而得名的小汽車最初並不落後於時代。排量雖然小得可憐，但車也小呀。可是，這款車除了幾處微調之外，自問世之後一造便是30年；使得老司機們對其怨聲載道。
對於老司機們的抱怨，生產衛星牌汽車的薩克森靈汽車廠根本就不在乎。因為一車難求，欲購車的東德工人通常要排十年隊才能如願以償。
當兩德合並，國內市場也成為世界市場的一部分後；很多商標也因乏人問津而消失。某種意義上，這款車也是東德時代的象征之一。