如果平均每噸賺一千元。
幾百萬噸，就賺幾十億！
江楓安排張偉大律師，負責買斷、對賭協議的簽署工作，以及各種談判。
老爸老媽負責協調——
正好，口罩廠關閉以後，員工們全都閒著，就派他們去煤礦監守煤場。
煤礦隻負責開采，煤場、運輸、質檢、出庫都需要南山集團的人管理。
交叉輪換
遠程監控
安保監督
思想教育
避免這些監守人員被腐蝕！
原本決定放假一個月，現在也隻能縮短到兩個星期，回來立刻培訓上崗。
跟老爸老媽視頻結束後。
江楓又聯係了司徒婉兒。
讓洪門留在俄囯的韓斌(斯柳江卡火車修理廠負責人)立刻收購大量車皮。
煤炭專用的鐵路車廂！
最好是二手貨，簡單維修翻新，注冊到南山航空旗下，申請跨境運輸資質。
還要大量收購俄囯焦煤。
靠近鐵路的
靠近港口的
租賃場地堆放好，租期一年，提前辦理好出口資質、清關報稅手續。
俄蒙兩國的煤炭都可以買。
但是隻買焦煤！
(商品焦煤是洗精煤，水洗精選的焦煤，降低灰分、雜質、含硫量，大大提高熱值；動力煤可能也是焦煤，或者褐煤，但沒有水洗精選，質量差，汙染高，熱值低)
買動力煤太虧了，同樣的物流成本，價格相差兩倍，當然要買焦煤。
靠近鐵路的買1000萬噸！
靠近港口的買2000萬噸！
鐵路物流成本更高，包括裝卸在內，每噸超過兩百元；而且一趟列車幾千噸，運力也不太行，遠遠不如海運的效率。
隻適合賣到北方地區——
例如東北邊境、冰城、齊齊哈尓、二連皓特、烏蘭、河北、首都附近。
鐵路沿線
遠離海岸
直接在俄蒙兩國邊境口岸附近收煤，以後裝車就能發回來，節省運費。
海運比較便宜——
例如18萬噸的貨輪，從vostochny也就是東方港(海參崴港口旁邊)回國，一千海裡，裝卸儲運總成本約三百萬美元。
每噸不到二十美元！
東方港是俄囯主要的煤炭出口港，18萬噸的貨輪，兩天就能裝滿。
四天回國，三天卸貨，18萬噸煤炭的運輸，不到十天就可以完成。
現在，俄囯焦煤900元噸！
+200元的運費和清關報稅。
也就1100元噸。
國內1200元噸。
每船18萬噸計算，毛利潤1800萬，扣除經營成本，幾百萬也是有的！
未來一年的利潤更高。
巔峰時期3800元噸！
yshit！
簡直離譜！
隻要保證有貨輪、有港口、有資質，每噸利潤超過兩千，每船一趟幾億！
他給司徒婉兒的任務就是：提前幾個月租船、承包港口泊位、申請資質。
在明年9月開始營運。
每噸3200開始出貨。
要配合10月中旬，反向做空，把焦煤價格狠狠打下去，來回收割韭菜。
總共3000萬噸焦煤。
總價值上千億人民幣！
江楓打算做一波兒狠的，做空11月到期的焦煤合約，先做空，然後要求實物交割，短時間快速交付幾千萬噸煤炭。
引發價格崩塌！
利用恐慌消息、官方強行打壓、市場踩踏效應加速煤炭價格暴跌。
從而輕鬆平倉，低價平倉。
之所以選擇做空11月合約，是因為馬上就到交割日，多頭要麼選擇提貨、要麼隻能出售平倉，想賣的多了就會暴跌。
江楓自己預測——
3000萬噸進口焦煤，可賺上百億美元；本地煤礦挖的動力煤，可賺二三十億人民幣；重點是煤炭期貨，可賺幾百億美元！