王永中收到了自己買的幾輛豪車，一大早齊齊就開著黃色兩座牧馬人去了學校，這小妮子一開上越野之後，就像換了個人，大女主的氣質一下子爆棚，看得邊上的琳琳瑟瑟發抖。
王永中笑笑告彆了兩人，開著區彆於李夏平，一輛祖母綠色rniche敞篷，驅車百公裡來到了“catarc，華國汽車研究中心。
這裡有王永中和科學院合作的實驗室，今天就是來檢驗成果的。
不但如此，經過半個月前想到阿特茲的設計，讓王永中好好的回憶了一番前世的信息。
上輩子作為半個車迷，加上愛看科普類的短視頻，讓王永中回憶起了不少這輛車的細節。
重中之重就是馬自達的創馳藍天技術。
這項技術由擁有14：1壓縮比和輕量化的發動機，加上如黑科技一般的集at／cvt／dct優點為一身的變速箱和多鏈路懸架為創新點的底盤，這三項重點組成。
一些概念化的設計自己通過科普視頻已經了解，想必扔給ai之後，一定能設計出不亞於甚至超越創馳藍天的技術。
車間裡發動機轟鳴聲和汽油機油的異味，組成了獨特的工業氛圍，身著嶄新工作服的王永中，在項目負責人的帶領下，圍著架子上的新發動機探討起來。
“王總，這台4缸可變vvt缸內直噴的發動機，已經連續運行十幾天了，中間隻停機了一次半個小時，用來更換機油。數據曲線非常好，比起同級的日本和德國的發動機要好多了。”
“金工，你說的是和市麵上量產車的發動機比。
並不是和同樣實驗室裡的那些試驗品比。就我所知，兩個國家的幾個大牌子車企，他們的實驗室中都有類似可變氣門和缸內直噴的發動機。
隻不過現在市場還是他們的天下，沒有什麼競爭，所以他們推出新技術的積極性不高，都開始擠起了牙膏。
特彆是小日子，精確的電噴技術已經掌握，隨時可以應用起來和我們的新發動機競爭。我們缺乏品牌優勢和底蘊，光靠價格和技術不一定拚得過他們。”
雖然王永中給他們潑了一盆冷水，但是這台發動機確實已經達到了世界先進，有了應用的條件了。
和眾多工程師專家一起來到了會議室，坐在主位上的王永中看著左邊自己公司的員工和右手邊caratc的專家工程師，心裡喜悅油然而生。
不是為了作為領導者的地位，而是見到越來越多的人可以投入到正確的科研方向，沒有原本時空由於國家囊中羞澀，對於科研的投入不夠，從而導致大量的科研停止和無數的人才流失。
現在王永中涉及到的這些領域，因為自己的大量資金的投入，各個合作研究中心正步入了正軌，陸續產出，以產品養科研的良性循環即將形成，隨後可以更好的帶領輻射產業的研發，就如同自己的一顆星星之火，終於有機會可以燎原。
這種喜悅才是真正的喜悅。
“各位，最近我有一些新的想法，大家看看，我們一起探討一下。
我敢說這些技術如果成功用於我們的汽車，那就是如同黑科技一般，一定會讓競爭對手徹底甘拜下風。”
在眾人的騷動中，秘書將資料發給了眾人，王永中通過投影儀，開始了一步步的講解。
前麵說過創馳藍天技術是一門，包含了發動機、變速箱、ecu、底盤懸架等幾乎所有汽車零件的一係列技術。
甚至於對於油品也有一些小要求，至少如今的90號汽油是不行的。
一個下午加一個晚上，到了深夜12點這才讓大家對這一係列技術有了一個大致的概念。
會議中大家提出，現在的一些難點，分成了可順利研究，克服困難後可以研究，和不可能研究三類。