俞興這次倒是真被@出來了。
他出來是辟謠的：“不是30萬，怎麼會是30萬，單車成本32萬了。”
論壇用戶們紛紛難以置信。
俞興給了解釋：“碳矽這個階段的商業模式很簡單啊，借著補貼的機遇，用質換量，有了量就能用規模壓低成本，成本壓低就能繼續保持競爭力，‘九州’現在成本確實32萬出頭，後麵賣好了會降的，交個朋友嘛。”
百曉生論壇裡的很多人被這個邏輯說服了。
賀少思同樣如此。
雖然搞商業的好像都不要臉，但這位俞總似乎名聲是不錯的。
如果這車現在成本真是32萬，管你車企怎麼打算，我拿了補貼之後確實就隻需要付出28萬多的資金啊，不正是享受到了“便宜”買的機會嗎？
賀少思出現這種想法，沒有真就隻鎖定“九州”這一款自主品牌的車型，隨即又以這樣的預算來尋找其它同樣能拿到補貼的車型。
結果……真就隻有“九州”了。
價格相近的倒是有一款1月亮相的比亞迪，隻是，賀少思對於BYD在家鄉的諧音總覺彆扭，一直也認為它出現在生活周圍裡的車型就是低端品牌。
以及，他又耐心的看了看關於“唐”的測試視頻，但車型表現與心中期望的落差是比較大的。
3月13日，賀少思終於抽空去實際看了看碳矽·九州。
車還沒摸到，第一體驗就是4S店的人是真多。
好不容易摸了車，入目所見與上手感受都給予了符合預期乃至超出預期的回饋。
“你們那個哨兵功能是什麼樣的？”
賀少思向碳矽員工發出自己的詢問，然後就看到不少潛在客戶都變得更有興趣，似乎很多人和自己一樣都注意到了這樣一種可以讓人在某些時刻不那麼惱火的功能。
測評，搜索，試駕。
從毫不在意到頗為滿意，唯一一點的問題就在於……品牌。
一家沒有任何名氣的品牌到底值不值得賭一把？
至於同樣讓很多人在意的增程新能源，賀少思反而沒那麼在乎，就是沒有電，這不也用著2.0T的發動機嘛。
賀少思仍舊心裡猶豫，也向催單的客戶經理坦言了自己的顧慮。
“賀總，我得明確一點，我們的2.0T實際上是不直接參與動力驅動的，它承擔的是發電功能，這一點和傳統油車還不一樣，所以，它叫增程器。”
“至於品牌，碳矽集團確實是新品牌，但我們不是沒有名氣，全國20萬起步的SUV，我們能做到前三，不謙虛的說，名氣會快速積累起來的，品牌力也是這樣。”
“我們截止到這個月底還有首發權益，過了這個月，首發權益不知道能不能延續，就算延續，很可能也要收窄部分權益或者和小定現金優惠對衝。”
俞興在發布會上就明確了首發權益是從2月21日到3月底，包含終身無限流量、終身免費道路救援、價值2000元的電動踏板、價值2000元的車頂行李箱。
賀少思知道這一點，但車是大件，他還是得和家裡人商量商量才能確定。
3月15日，碳矽集團的第三個周榜亮相，交付成績延續了熱度的穩定，江浙滬一帶同時又新增5家直營門店，將成績提升到1468輛。
1215，1326，1468。
連續三周，碳矽集團的交付量不斷攀升，據說工廠產能也在穩步爬升。
賀少思的第二次試駕是帶著老婆與孩子，結果，這一試就差點當場把車定下來，九州豐富的功能在如今的市場上十分能打。
於是，最後一個問題擺在麵前，到底是買九州Pro還是Max？
他最近看了很多測評，不少人都說頂配版的反而更有性價比。
賀少思除了瀏覽近期多起來的測評，這段時間也多了一個經常逛百曉生論壇的習慣，意外發現這裡真挺活躍，也真挺魚龍混雜，親眼瞧見一個帖子裡有兩個匿名用戶互撕，結果下了馬甲之後發現是上下級……
更有趣的是，關於碳矽集團的首車上市，論壇裡冒出一種說法。
——這汽車圈的競爭力也沒想象中那麼強啊，都沒把俞博士的真麵目逼出來。
賀少思看到這種帖子裡的熱鬨，轉而才又去補了碳矽集團創始人俞興更細致的行事風格，發現由互聯網轉到汽車行業的他確實穩健很多。
3月23日，正當賀少思下定決心，要趁著首發權益還在時訂車，又一則新鮮的測評視頻出爐，打消了他訂車的決策，重新變得觀望。
上午十一點，車評人“老翔”在優酷網、汽車之家等多個平台上傳了標題為“多項成績與宣傳嚴重不符，九州質量存在疑問”的測評視頻。
其中，最為引人矚目的是曾經出現在發布會上的麋鹿測試成績出現很大偏差。
&n/h，稱之為全球中大型SUV麋鹿測試的第一名，與之對比的是Jeep大切諾基的63.5km/h，寶馬X5M的72km/h等等。
然而，“老翔”的測試結果是“九州”在時速57km/h就差點翻車。
成績造假？難以複刻？
如此一期測評迅速引發傳播，並引起對碳矽·九州的廣泛討論。
碳矽集團剛開始沒有注意到這樣的測評，是在次日的傳播之後才注意並且從一線銷售那裡也得到來自潛在客戶的疑問反饋。
到了晚上，測評的質疑、相關討論與影響呈現在俞興的麵前。
俞興簡單看了視頻裡的測評畫麵，詢問崔之愚：“有問題？”
“應該是有問題，但這個測評沒給車內操作畫麵，外部視角也切的比較巧妙。”崔之愚斟酌道，“這個車評人的體量不算很大，這兩天是開始有點火了。”
俞興和崔之愚對於九州的麋鹿測試都很有信心，因為都是經過反複的測試，即便有波動也不會誤差到這種地步，正如這位“老翔”所說，這不是誤差，已經是嚴重不符，屬於欺騙了。
“評價當然是可以的，好的壞的都可以，但還是得拿著事實來評，可以在一個事實上有不同的角度，但不能捏造事實來尋找想要的角度。”俞興如此表達意見，又說道，“我們車輛的數據機構是掛靠在申城那邊的。”
崔之愚點了點頭，這是公司1月份和申城達成的探索式合作，專門用來保管車輛運行的實時數據，公司留存一份，官方保存一份。
俞興再看崔之愚，問道：“我們是招了法務的吧？”
崔之愚反應過來，連忙說道：“那先確定是哪輛車，然後再檢索數據，最後依照程序處理，按照叔叔的要求來公布數據，師出有名。”
俞興微微點頭，幾乎能確定是被動了很大手腳，而這種驗證在新能源車上並不複雜。
等到崔之愚離開，他再考慮這件事就覺得這類測評還是有推手的，但小黑不算黑，扭曲事實就不太行了。
黑也要講究基本法。
就像過山峰做空是拿真憑實據，而不是捏造事實。
俞興思忖片刻，喊來秘書，囑咐道：“你給我整理一份汽車落地加價那一類的行業潛規則，過兩周是申城車展前的業內活動，我來聊一聊。”
章陽煦精神一振，知道老板向來是不吝於和同行論道的性格，先前無車可論，如今周榜在手，道德高點該占就得占。