“漂亮，陳向北應該要拿杆位了！”
“真吊，不愧是被F1車隊看中的車手！”
“這可是去年新科世界冠軍漢密爾頓的記錄啊，陳向北這都能超越。”
“0.7秒真有點厲害了，今年F3賽車有大改嗎？”
“有改進，卻不多，至少達不到0.7秒程度。”
賽道觀眾歡呼雀躍的同時，還伴隨著一種不可置信。
畢竟這有些太誇張了，哪怕現場最看好陳向北的中國粉絲，都不敢奢望他真的能超越漢密爾頓的杆位，成為東望洋賽道上新的記錄！
澳島格蘭披治賽事，要迎來屬於中國車手的時代了嗎？
“京佑，進站換胎！”
“莫他拿，進站換胎！”
“方俊宇，進站換胎！”
一道道車隊指令從P房發出，現在距離排位賽結束還有一分出頭，理論上放棄暖胎圈的話，還能進站換胎推最後一圈。
因為排位賽飛馳圈的成績判定，是以倒計時結束前賽車通過起始線計算。
意味著哪怕停表最後一秒才展開飛馳圈，成績依然有效。
現場比賽工程師心裡麵都很清楚，陳向北剛才這一圈是極致輕載油加全新軟胎拚出來的成績。如果想要奪回杆位歸屬，那麼得同樣去拚！
雖然沒時間進行暖胎圈，輪胎出站達不到工況溫度。但東望洋賽道跟英國的情況不同，這裡隨著時間臨近中午路麵溫度越來越高，街道賽的特性也會讓輪胎升溫很快。
並不是每一條賽道都得考慮讓輪胎升溫，有些高溫賽道車隊更關注的是如何給輪胎降溫。
比如F1的馬來西亞站跟巴林站，都是以高溫賽道著稱。
其實類似緯度還包括新加坡站，隻不過為了避開白天炎熱高溫，FIA選擇了夜戰模式。
短時間內就能達到工況溫度，再加上二十多輛賽車半個小時的飛馳，已經讓行車線上麵累積了足夠的橡膠提升抓地力，這才是車隊敢於“豪賭”的基礎。
往往一條賽道能否跑出最快圈，在於天時、地利、人和三者的配合。
天時就不用多說了，陰雨天肯定跑不出來。
人和也很簡單理解，最快圈速得有實力車手為依托。
最複雜的情況便是地利，除了地頭蛇對賽道的熟悉程度之外，還有便是地麵瀝青狀態。
一條賽道抓地力最好的階段，便是鋪設新瀝青的第二到四年之間，整個變化過程就如同一條峰穀線，過了峰值就呈現不斷下降的趨勢。
就拿中國的東海國際賽道舉例，賽道記錄很多一段時間內，都是由04年舒馬赫創造並保持，後麵哪怕賽車性能進步也沒人能突破。
賽道瀝青麵層就這麼運營了二十年不斷老化，直到24年重啟F1中國大獎賽，鋪設了更高技術級彆的新瀝青。
一年之後再次舉辦F1中國大獎賽，從衝刺賽開始各項圈速記錄就不斷被打破，這就是新瀝青處於抓地力峰值帶來的效果。
街道賽的路麵環境比傳統賽道要更加惡劣，就愈發需要行車線上麵掉落的橡膠顆粒來提升抓地力。最後一分鐘“地利”條件已經達到，就看各支車隊的車手們，能不能跑出屬於自己的“星辰一圈”了。
“澤野，我要進站了。”
TR裡麵傳來陳向北的請求，他隻搭載了極致的輕油，錯過基站窗口賽後抽檢就會不通過。
“收到，準備進站。”
澤野弘樹給了回應。
隻是接下來他目光望向奧德托，略微有些擔憂的說道：“領隊，不知道這些出站車手裡麵，會不會威脅到向北君的杆位成績。”
“能威脅到的話，他們不會等到現在。”
“北，就是這場排位賽的勝利者！”
奧德托提前給了肯定的回答，真以為漢密爾頓的杆位紀錄是什麼水貨？
況且還有0.7秒的領先，陳向北這一圈的效果，已經不僅僅是勝利那麼簡單。
他已經用成績證明了，自己的適應能力足以應付跳級！
奧德托甚至有些暢想跟期待，陳向北要是直接駕馭F1賽車，又會出現怎樣的畫麵？
13號賽車駛離主賽道進入維修通道，梁馳率領著技師團隊已經早早在維修區進行等待。
陳向北剛把賽車停穩，眾人就激動無比的圍了上來，紛紛拍著他頭盔激動喊道：“北哥，你拿到杆位了！”
“向北，你還創造了新的杆位紀錄，比漢密爾頓足足快了0.7秒！”
“北哥NB啊！”
能成為賽車團隊維修工，身強體壯是基礎條件。
這麼一頓亂拍下來，陳向北簡直腦瓜子嗡嗡響，他趕緊推開麵罩阻止道：“謝謝，謝謝，我知道了！”
就在這時，奧德托從P房走了出來，淡淡補充了一句。
“彆高興太早，還沒拿杆位呢。”
確實如此，賽道上還有著幾輛賽車進行飛馳圈，理論上塵埃並沒有落定！
“車手精神就是永不言敗，哪怕陳向北打破了賽道記錄，依舊有幾名車手進站換胎選擇進行挑戰，其中就包括我們的港島車手方俊宇！”
“根據目前的實時測速，方俊宇單圈速度很快，相比較自己最快圈提升了0.5秒之多，他能否超越陳向北呢？”
港島解說羅峰死死盯著大熒幕畫麵，雙手下意識握緊拳頭為方俊宇加油。
賽事轉播也很懂本土車手的熱度與流量，鏡頭基本上全程鎖定在方俊宇身上，現場觀眾席響起了一片加油鼓勵之聲，絲毫不弱於之前的陳向北。
隻是賽車的世界不是童話故事，很多時候不是你拚就一定會有好的結果。
方俊宇在東望洋著名的發夾彎處，速度過快轉向發生了spin，整輛賽車如同陀螺般旋轉了一圈。
還好發夾彎本身就是極低速彎，加上新胎抓地力非常不錯，轉了一圈之後方俊宇控製住了賽車，沒有發生嚴重的賽道事故，不過最後一圈飛馳成績廢了。
“唉，方俊宇失誤了啊！”
“東望洋賽道還是難開，沒暖胎想拚星辰一圈太難。”
“陳向北還真有點東西，連本土車手方俊宇都開不過他。”
“方俊宇同樣是第一次參賽，再給他兩年成長時間，未必就弱於陳向北！”
看台上充斥著觀眾的各種歎氣與惋惜，他們賽前對本土車手方俊宇寄予了很高的期望，認為能開創港島賽車的曆史，成為拿到杆位的本土第一人。
結果這一圈的spin，讓方俊宇排位賽直接回落到第十三位。
按照東望洋賽道難以超車的特性，除非是奇跡降臨，否則基本上退出了爭冠行列！
“國本京佑這一圈速度很不錯，跑出2分10秒026的圈速。”
“衛冕冠軍還是有實力的，如果正常暖胎提升下前半段的速度，感覺跑進2分09秒挑戰漢密爾頓的記錄不是不可能。”
就在解說李冰話音落下之際，最後一名車手莫他拿越過起跑線。
瞬間大熒幕上排名第二的國本京佑圈速被刷新，浮現出2分09秒522的數字。
“去年亞軍車手莫他拿爆發出屬於他的星辰一圈，成為第二名跑進2分09秒並打破杆位記錄的車手。”
“莫他拿展現出了自己的實力跟潛力，兌現了賽前擊敗衛冕冠軍國本京佑的豪言。隻可惜他要應戰對手不再是國本京佑，陳向北的圈速依舊高居榜首。”
“讓我們此刻用最熱烈的掌聲跟歡呼聲，恭喜第五十六屆格蘭披治大賽車F3杆位車手。”
“陳向北！”
隨著莫他拿的過線，排位賽塵埃落定，陳向北拿到杆位並且成為了全新記錄的保持者。
“毫無懸念，杆位陳向北！”
“陳向北又創造曆史了，格蘭披治第一位中國杆位車手！”
“加油陳向北，我們期待你的正賽冠軍！”
街道兩側跟看台觀眾一片沸騰，哪怕賽車大樓遮掩的聲音跟視線，陳向北依舊能聽到雷鳴一般的歡呼聲。
這是給自己的認可跟讚美！
相比較現場觀眾的激動，車組成員們此刻就淡定許多。