“賽道上麵再次出現了突發狀況，上屆冠軍國本京佑在與陳向北搶線入彎過程中發生事故，賽車右側箱撞到護欄破損出現一個大洞。”
“雙方動態起步對抗過程中，陳向北利用升溫的中性胎強插內線，整個超車動作可謂極其強硬。哪怕坐在演播廳裡麵，都能感受到他掉了兩個名次內心憋著一股火！”
“國本京佑外側過彎失敗，雖然賽車目前看起來還在勉強行駛，但這種車殼破損無法做到快速修複，退賽應該隻剩下時間問題了。”
就在解說李冰話音落下的瞬間，國本京佑收到了車隊無線電指令，下一圈駛入維修通道宣告退賽。
誰都沒想到上一屆的衛冕冠軍，這一屆的1號種子車手，會以這種方式結束自己的征程。
更沒有料想到，比賽僅僅進行三圈就進入了白熱化的爭奪，足足五名車手發生事故離開賽道，退賽率高達百分之二十五！
按照這個火藥味濃度下去，完賽率能不能超過百分之五十，恐怕都將成為一個懸念。
“奧德托領隊，向北君他有些克製不住自己情緒，提前進入攻防戰對輪胎損耗很大，並且很快就會胎溫過熱。”
澤野弘樹並沒有為陳向北超車興奮，相反他有些擔憂。
監控屏幕上賽車傳感器的數據很詭異，三圈陳向北中性胎的內部胎溫就已經超過臨界值。
關注過民用車胎壓監測的都知道，冷胎發車隨著行駛裡程的增加，胎壓往往會上升零點幾個bar。
如果遭遇夏天高溫的話，胎壓上升超過0.5bar都不意外。
現在問題是陳向北才開了三圈，其中有兩圈還是類似於暖胎圈，沒有進行過激烈的攻防戰跟PUSH，內部胎溫就已經有些穩不住了。
接下來還有十二圈，並且車手之間的爭鬥將會愈演愈烈，陳向北這中性胎不一定能撐住。
車組人員的不足，不僅僅是影響到換胎速度，導致策略選擇單一。
還影響到了練習賽對各種項目的測試！
如果陳向北有二號車手，哪怕是同隊的競爭對手，隻要車隊能做到共享數據，那麼兩個人就能分攤測試項目。
比如說陳向北測試賽車的基礎調校，二號車手就能去測試載油跟輪胎，兩人達成分工協作效率成倍提升。
“浪費時機就是犯罪，能超車為什麼要保胎跟在後麵？”
如果說車隊策略是計劃，那麼賽道實際情況就是變化。
計劃往往趕不上變化！
剛才陳向北時機抓的非常好，強勢搶占了國本京佑的內線超車，甚至造成對手壓迫性失誤。
奧德托覺得陳向北在格蘭披治賽事中的表現，簡直可以用一步一個腳印來形容，從最初連賽車基本操控都不適應，到現在對賽車抓地力跟扭矩把控極其精準，實力完全超乎了預期。
既然如此，就沒必要采取極端保守戰術，適當性展現出一點進攻性，說不定會產生出奇製勝的效果。
就好比國本京佑的事故。
“可是……”
澤野弘樹還想要說點什麼，不過半年時間相處下來，他也熟悉了領隊奧德托的性格。
理念不同，多說無益。
東望洋賽道上處於領先位置的莫他拿，望著後視鏡裡麵出現的“13”號數字，可以說震驚又意外。
【國本京佑就這麼被超了？】
受限於彎道的視野限製，莫他拿並沒有看到國本京佑撞車的場景，他隻能推斷出對方被陳向北給超越了。
“莫他拿，賽會乾事發布信息，TOM’S車隊國本京佑退賽。提前進行全油門PUSH，不要讓中國車手北吃到尾流。”
ST車隊確認了國本京佑退賽信息之後，第一時間就給莫他拿下達拖進指令。
就算陳向北的中性胎達到了工況溫度，論抓地力跟單圈速度依舊比不上處於性能峰值的軟胎。
莫他拿必須提速甩掉陳向北，給自己拉開一個進站窗口，否則就算後續發生賽道事故，都不一定出站位置能保持在前麵。
要知道一切順利的情況下，賽車進站換胎用時是二十多秒，安全車帶領的黃旗隻能節省十幾秒的時間。
如果莫他拿領先不了陳向北十幾秒，他換胎出站回到主賽道的位置，就一定會落在陳向北後麵，然後再依靠新胎的抓地力優勢去追趕超越。
相反要是領先超過十幾秒，出站之後的位置依舊會在陳向北前麵，雙方攻守之勢互換，陳向北就要用舊胎去進攻莫他拿的新胎。
中性胎本就比不上軟胎，更彆說舊胎對比新胎，真出現這種場景陳向北必輸無疑。
除此之外還有一種可能，那便是賽道發生嚴重事故，短時間內無法處理就會出示暫停比賽的紅旗。那麼全部賽車都得返回維修站，並且排名不會出現任何變化。
這時候包括陳向北在內，都有著充足的時間換胎，相當於比賽重啟。
不過出現這種局麵，對陳向北而言是有利的，那他就會換上抓地力更好，升溫更快的軟胎出站。
到時候新軟胎對新軟胎，優勢在我！
隻是放在圈數比較少的F3賽事裡麵，真到了出紅旗的嚴重事故發生，FIA考慮到車手安全跟賽事流程，往往會選擇提前結束比賽，最終成績就按照當前排名。
這麼就是為什麼，奧德托他們策略組不考慮紅旗情況，因為理論上重啟比賽的可能性接近於零。
【國本京佑退賽？】
聽到車隊的消息，莫他拿懵逼大於震驚。
國本京佑什麼水準，沒有誰比他這個“手下敗將”更為清楚。
去年這名日本車手就展現出對東望洋賽道超強的掌控力，今天按理說會愈發強大，怎麼會突然退賽？
想不明白為什麼，望著後視鏡裡麵吸到尾流，逐漸追近的13號賽車，莫他拿隻能簡單回複了一句“收到”，然後一腳油門下去提速。
不得不說，軟胎的特性在缺乏抓地力的街道就是好用，僅是一個彎道的極限切線，莫他拿就把陳向北給甩開，兩人的車距開始被拉大。
望著前方越來越遠的2號賽車莫他拿，陳向北內心裡麵沒有絲毫著急，依舊按照自己的節奏駕駛。
“澳島之王”的頭銜不是白來的，莫他拿對於東望洋賽道的天賦可以說無出其右，F3跟GT賽事雙冠軍頭銜就是最好的證明。
能抓住靜態起步的時機超越國本京佑，並且利用對方衛冕冠軍的“優越心理”，引發壓迫性失誤撞車提升排名，對於陳向北而言已經是意外收獲。
他從來沒有想過，僅僅幾圈就靠中性胎乾掉軟胎。
畢竟對方不是什麼菜鳥，而是澳島曆史級的“地頭蛇”！
陳向北暫時追不上前方車手，後麵車手可沒打算放過他。排位賽第四跟第五的兩位車手，同樣不是什麼等閒之輩。
P4英國車手查維斯，拿過英國雷諾方程式冠軍，英國F3錦標賽亞軍，07年的格蘭披治大賽車冠軍，並且跟國本京佑是隊友同樣來自於TOM’S車隊。
英國是方程式賽事中含金量最高的區域，查維斯還連跑三年格蘭披治大賽車，完全稱得上另外一條“地頭蛇”。
國本京佑的退賽，讓車隊把奪冠希望全部壓在查維斯身上，他必須強勢追趕且超越陳向北，為自己拉開一個進站窗口！
“賽道上的戰火並沒有因事故而停歇，參加格蘭披治多屆的著名英國車手查維斯，明顯提速朝前車陳向北發動了進攻。”
“不知道他是能為隊友完成複仇，還是接連成為車手北的手下敗將？”
港島主持羅峰適時解說著賽道上的狀況，他對於查維斯十分熟悉，知道這名英國車手的硬實力。
甚至可以這麼說，如果去年沒有查維斯拖住莫他拿，國本京佑拿不到格蘭披治F3的冠軍。
“軟胎提速很快呀，不知道陳向北能不能守住。”
“快又怎麼了，中性胎還不是強吃衛冕冠軍的軟胎，陳向北遠比想象中要強！”
“沒錯，我有絕對信心，陳向北能把冠軍留在中國！”
“他可是車神北啊！”
賽道觀眾的輿論風向，已經沒有起步階段陳向北被連續超車的驚慌，相反對他的實力愈發有信心。
怎麼說陳向北“乾掉”的第一個對手，就是去年的衛冕冠軍國本京佑。
如果你認同格蘭披治F3冠軍的含金量，那麼你就必須得承認陳向北的實力！
短短大半圈過後，查維斯憑借著軟胎的性能優勢，就咬住了陳向北的車位，打算借助尾流效應發動攻勢。
眼角餘光看著後視鏡裡麵出現的9號賽車，陳向北臉上表情稍微有了些許變化，對手追擊的速度比他預料中要快很多。
對於查維斯這名車手，陳向北說實話沒什麼印象，僅是從參賽車手的資料檔案中了解。
不過恰恰因為沒有印象，可以讓陳向北確定一點，那便是這名車手的上限不高，應該在曆史上大概率止步於格蘭披治F3賽事，否則也不會連開三年。
如果說莫他拿配得上“地頭蛇”的稱號，陳向北更願意把查維斯稱之為“老油條”。
眼見對方吃住自己的尾流，陳向北當機立斷利用街道賽蜿蜒的地形，儘可能的變道擾動賽車尾部“真空區”。
要知道並不是賽車後麵的全部區域，都能被稱之為“尾流”。
隻有處於空氣套件正後方的“真空區”，才能減少空氣阻力獲得加速的彈弓效應。相反如果吃到的是側邊熱空氣，這種情況就被稱之為“臟空氣”，反而會影響到發動機的燃燒效率。
看著轉播鏡頭裡麵陳向北細微變道，擺動尾部氣流的動作，水穀翔滿臉欽佩的稱讚道：“要不是身為向北君的團隊成員，真不敢相信他是第一次參加格蘭披治F3的新人，對於賽車空氣套件的理解太深了！”
這種精細的擾動尾部氣流動作，往往隻有在F1亦或者F2頂尖車手身上才能看到，水穀翔沒想到第一次參賽的陳向北也能做到。
要知道就在兩天前，陳向北連這輛賽車都有些不適應！
“以前向北隻能算亞洲的天才車手，今天這場比賽要是能贏下來，毫無懸念能稱之世界級天才車手。”
陸曉曼開口附和了一句。
東望洋賽道聚集了這個世界最頂尖的一批F3車手，陳向北更是接連對抗兩位曾經的格蘭披治冠軍不落下風，代表著他徹底超越了亞洲車手的層次。
“曼姐，向北他這麼厲害嗎？”
聽著水穀翔跟陸曉曼的對話，董元兮忍不住心中好奇詢問了一句。
她雖然一直關注著陳向北，但身為一名高中女生，對於方程式賽車的認知終究有限。
隻能說知道陳向北很厲害，卻對他能厲害到哪個層麵沒有概念。
現在董元兮得知了標準，陳向北屬於世界級的天才車手！
“嗯，向北厲害，遠比你想象的要厲害。”
“元兮妹妹，他就是中國賽車未來十年的希望！”
陸曉曼神情很認真的回複一句。
她看不到未來二十年的曆史，至少未來十年中國出不了比陳向北更強大的車手。
【中國賽車未來十年的希望？】
聽到這個回答董元兮愣住了，陳向北原來已經達到了這種高度。
見到董元兮震驚的表情，陸曉曼嘴角微微上揚笑道。
“怎麼，是不是覺得陳向北很優秀？”
“他一直很優秀。”
這次董元兮沒有回避，給了陸曉曼肯定的回答。
當年在街頭公園的初見，董元兮就感受到了陳向北身上那股正義感。
時至今日，陳向北始終是那個熱血努力的少年！
賽道上麵查維斯正在竭力追趕著陳向北，他腦海中裡麵隻有一個，那個是超越前麵這個中國佬，達成TOM’S車隊的衛冕榮耀。
可是隨著雙方展開攻防戰，查維斯就感覺到情況不對勁，前車陳向北的不僅會擾亂尾流，防守走線同樣精準無比，可以說完全不給自己任何的超車機會。
這真的是第一次跑格蘭披治賽事的中國新人？
就連水穀翔都感到無法理解的事情，放在查維斯身上那更是如同天方夜譚。
要知道這是查維斯第三次參加格蘭披治大賽車，算是參賽車手中經驗最為老道的那個。他感覺前車陳向北對於賽道的熟悉度，亦或者對於後車的防守經驗，簡直絲毫不弱於自己。
動態起步快乾掉國本京佑他能理解，這個很看個人狀態跟時機把控，強如F1車手都能經常出現起步“昏厥”的場景。
可是熟練程度跟經驗老道這兩點，就不可能存在於一名新人身上，陳向北到底是怎麼做到的？
沒有誰能告訴查維斯這個答案，他現在唯一能做的就是跟緊前車尋找時機。
就這樣又是幾圈過去，兩人依舊是陷入一種焦灼的狀態，TOM’S車隊工程師根據賽車數據，通過TR向查維斯傳達了指令。
“查維斯，推進造成的輪胎損耗很大，現在壽命僅剩百分之三十，單圈速度已經往下降。”