【怎麼可能！】
望著旁邊出現的13號賽車，博塔斯認知出現了極大的衝擊！
博塔斯的整個職業生涯，性格跟開車風格都不是一名激進的車手，他在沒有對抗的情況下能跑出頂級的單圈速度，因此獲得了一個“頂級車手”的綽號。
可是一旦陷入車陣之中，亦或者輪對輪的激烈競爭，博塔斯往往很難占據優勢。
他的這些特性，幾乎是為二號車手量身打造，有單圈速度能測試賽車輪胎、引擎、油量、甚至於去當一個“移動路障”。
沒有對抗能力，就意味著他無法跟一號車手去爭冠。
所以漢密爾頓搭檔這麼多隊友，就跟博塔斯的關係非常好。
沒有威脅的隊友，哪一位車手不喜歡呢？
除了二號車手的特性之外，博塔斯的起步同樣不算強。
早期開威廉姆斯跟奔馳火星車的時候，短板並不明顯，最多就是無法起步超車，靠著賽車性能守住自己位置還沒什麼問題。
一旦賽車性能類似或者劣勢，“合格”的標準放在F1裡麵就不夠看了。
因為注定會有一部分車手，出現“火箭起步”的場景。
兩者對比之下，就會顯得博塔斯起步“昏厥”。
今天博塔斯的起步並不慢，甚至可以說比合格標準還要強一些。再加上F3統規車的性能有限，想要超越他其實並不容易。
裡卡多能超越，在於這家夥早期確實很叼，天賦被視為下一個WDC級彆車手。
博塔斯萬萬沒想到，陳向北能跟住裡卡多，同步對自己完成超越！
要知道這個時候博塔斯已經完成了換擋加速，陳向北想要超車的難度隻會比裡卡多更大，中國小子到底有著怎樣的神反應？
“女士們，先生們，F3斯帕站第二回合正賽才剛剛開始，就出現了十分精彩的超車畫麵。”
“來自澳大利亞的車手裡卡多，以及來自於中國的車手北，他們幾乎同步超越了前排的博塔斯。並且排在第七位的車手比安奇，同樣起步超越了他前麵的對手。”
“看來倒序發車並不能阻礙天才的發揮，我真的非常好奇跟期待，車手北能給觀眾帶來一場怎樣的視覺盛宴！”
詹姆士的情緒很激動，倒序發車果然能更好驗證車手的全麵能力。
要知道博塔斯並不是什麼菜鳥，他拿到過英國雷諾方程式亞軍，雷諾歐洲杯冠軍。
這一屆F3歐洲係列賽，被視為奪冠的最大熱門車手之一，跑了七場都跟裡卡多打的難舍難分。
外界傳言，博塔斯得到了威廉姆斯爵士的看中，即將要官宣成為威廉姆斯車隊的替補車手，順位上比陳向北的測試車手身份還要高一個檔次。
陳向北這個中國小子很強這點，詹姆士一直都很清楚。
隻是他沒有想過博塔斯連T1彎都撐不到，就被車手北給起步超車，中國小子的潛力極限到底在哪裡？
“博塔斯怎麼回事，起步反應這麼慢？”
“不是博塔斯慢，是陳向北太快了！”
“車手北不愧是最強F3車手，感覺這個級彆沒有對手了。”
“彆吹太早，裡卡多同樣完成了超車。”
“並排超車跟後排超車，難度不是一個級彆，北比裡卡多更強！”
“放屁，裡卡多才是最強的F3車手！”
看台觀眾之間的火藥味，絲毫不遜色於賽道上的比拚。
陳向北的表現，已經徹底顛覆了很多方程式觀眾的認知。
他們從質疑，再到接受，最終成為了欣賞跟崇拜。
斯帕站短短兩天三場賽事，讓陳向北的歐洲支持者跟粉絲直線上升。
現在他的關注度，已經不輸於澳大利亞車手裡卡多，陳向北即將完成從雷諾“人氣王”到F3“人氣王”的蛻變！
超車博塔斯之後，陳向北沒有絲毫猶豫，一把方向盤下去變道卡在對方的前麵。
說實話，由於後世中國車手周冠羽的緣故，陳向北對他的隊友博塔斯駕駛風格達到了了如指掌的程度。
這位芬蘭賽車黃金時代的繼承者，沿襲了基米·萊科寧一貫的冷靜姿態，他絕對不會輕易做出什麼過激的舉動，並且超車纏鬥能力偏向薄弱。
用句難聽點的話來形容，那就是好“欺負”！
圍場內很多時候就是這麼現實，人善被人欺，馬善被人騎。
你駕駛風格乾淨規矩，對手纏鬥的時候就會得寸進尺，獲得極大的心理優勢，擺出一副吃定你的架勢！
相反如果你在圍場內“凶名赫赫”，誰敢強吃我，老子就敢把你撞出賽道，反倒能逼迫對手規規矩矩，至少不敢蹬鼻子上臉。
為什麼基米·萊科寧僅憑借一分優勢拿到一個世界冠軍，卻在全世界獲得無數的讚譽跟認可。
就在於他可以用最乾淨漂亮的風格去贏下比賽，讓對手輸的心服口服！
某種程度上來說，陳向北此刻的行為也是有些得寸進尺，完成超車就封鎖住博塔斯的入彎線路，不給對方任何反超的機會。
無關道德，這就是競技體育的殘酷。
賽車的引擎轟鳴聲響徹天際，轉速已經被拉升到了極致。
裡卡多超越博卡斯之後，他跟比安奇兩人的進度並沒有停止下來，利用入彎搶線的混亂又接連超越了兩輛賽車，並且順利搶到了右側的最佳入彎走線。
趁著這個短暫喘息時機，裡卡多這才用眼角餘光瞥了眼後視鏡，他想看看博塔斯有沒有擋住陳向北，又能為自己拉開多遠的距離優勢。
結果後視鏡的畫麵，讓裡卡多懷疑自己是不是出現了幻覺。
跟在自己後麵的賽車並不是博塔斯，車頭那個13號貼紙，表明它的駕駛者身份是陳向北！
博塔斯被連超兩車？
常言道沒有誰比你的敵人更了解你，身為博塔斯多年的對手，沒有誰比裡卡多更清楚這位芬蘭車手的實力。
起步確實不是博塔斯的強項，可他絕對不至於被連超兩車。
發車的短短瞬間，到底發生了什麼？
沒有時間讓裡卡多去進行思考，T1彎道就在眼前。
這一次前排車手，幾乎不約而同學習了陳向北在第一回合正賽的極致晚刹車，期望通過彎中點刹來提高出彎速度，不給對手彎道超車的機會。
隻不過中國有句名言，叫做學我者生，似我者死！
絕大多數F3級彆的車手，根本就無法具備陳向北的車感，自然就無法感知輪胎在彎中抓地力的變化，隨時調整自己的刹車力度。
他們隻是粗劣的“模仿”，以為自己能極限過彎。
一輛、兩輛、三輛……
起步發車的T1彎道，頭排就直接有三輛賽車衝了出去。如果不是斯帕屬於傳統賽道，砂石緩衝區修建的足夠寬廣，可能這一下就將引發嚴重的傷亡事故。
“葫蘆娃”似的場景，直接嚇住了後麵的跟風車手，卻嚇不住比安奇跟裡卡多。
他們這幾天時間裡麵，對於陳向北的走線跟技術特點，可以說進行了“像素級”的觀察。
並且相比較小車隊，他們有著F1團隊提供數據跟技術支持，完全能用計算機在模擬器上麵跑出完美過彎曲線。
極致的晚刹車，挑戰著輪胎抓地力的極限。
哪怕衝出賽道，他們都不可能被陳向北在T1彎給超越！
隨著數量賽車呼嘯而過，整個頭排陣營就隻剩下五輛賽車，陳向北相當於提升了五個名次。
“威廉姆斯，這場比賽真是激烈，北帶來了鯰魚效應。”
賽道上方觀看位置最好的VIP包廂裡麵，威廉姆斯爵士跟普羅斯特兩人，站在落地窗前觀戰著賽道景象。
這兩人的關係很熟絡，甚至可以說威廉姆斯爵士，曾經給了普羅斯特一次證明自己的機會！
當年塞納跟普羅斯特之爭，兩人擔任隊友的時候一勝一負打了個平手。
隻不過邁凱輪車隊在隊內矛盾的時候，站隊巴西車手塞納，這讓普羅斯特感覺自己遭受到了“背叛”，於是乎選擇憤然出走。
並且當時的輿論風向，基本上也是偏向於塞納，認為普羅斯特是靠玩弄“政治手段”，才擊敗塞納拿到世界冠軍的水貨。
麵對外界質疑跟羞辱，普羅斯特放出豪言，自己可以擊敗塞納一次，那就可以擊敗他第二次！
普羅斯特踐行了自己的承諾，駕駛著威廉姆斯賽車拿到了93年世界冠軍，同時宣布了自己退役。
收官站的時候，塞納跟普羅斯特相擁告彆，兩人算是一笑泯恩仇。
普羅斯特沒忘記威廉姆斯爵士的幫助，從雷諾P房出來之後，便來到了維修站上方VIP包廂一同觀看比賽。
“北不僅僅是條鯰魚，他說不定還能成為一條鯊魚。”
威廉姆斯爵士淡淡回了一句，眼神中卻流露出欣賞的光芒。
“有時候底牌太多，也是一種困擾。”
普羅斯特笑著回了一句，他知道威廉姆斯爵士很看好陳向北，也明白對方不簽約的理由。
羅斯伯格、霍肯伯格，這兩位都稱得上是超級新秀，威廉姆斯車隊實在拿不出第三個席位簽約陳向北。
“我從來沒有困擾過，反倒是北自己沒有弄明白F1的遊戲規則，才會苦苦尋求車隊的簽約。”
“什麼意思？”
“F1終究是商業賽事。”
威廉姆斯爵士意味深長的回了這一句。
F1車隊有著龐大的策略組跟數據分析能力，陳向北展現出來的實力跟潛力，不存在什麼被無視的可能。