現在阿勇有些明白了，為什麼當陳向北放出豪言要超越萊科寧的時候，看台觀眾會群情激憤。
這個芬蘭吊毛的速度，他媽的感覺在F1圍場裡麵亂殺！
能進入F1圍場的都是天才這點毋庸置疑，可天才之間亦有差距。
萊科寧就屬於那種天才之中的天才，他隻輸在了自律上麵！
“是有一點強。”
常言道輸人不輸陣，哪怕陳向北很不願意承認，萊科寧這個斯帕賽道的超車畫麵，絕對稱得上神級起步。
問題是F1圍場內像萊科寧這樣的怪物還不止一個，甚至於比他強的都有。
想要征服天才的領域，果然不容易啊……
“隻有一點嗎？”
陸曉曼聽到後笑著反問一句，這小子嘴是真硬。
當比賽進行到第十三圈的時候，萊科寧外線抽頭超越了杆位車手費斯切拉。
見到這一幕的奧德托淡淡說道：“沒有懸念了，基米確實稱得上斯帕之王。”
其實不用奧德托說，陳向北知道這場比賽的結局答案。
基米·萊科寧憑借著斯帕站的冠軍，拿到了法拉利王朝全年唯一勝利。
由於法拉利車隊糟糕的競爭力，基米·萊科寧選擇跟邁凱輪車隊進行談判，希望來年能加盟。
隻不過這場談判無疾而終，然後這家夥便宣布退出F1，轉投WRC成為一名拉力賽車手。
可以說萊科寧一直都這麼瀟灑隨性，他不在乎外界的目光，隻為自己想要的生活而活。
隨性給了他精神上的自由，卻限製了職業上的高度。
四十四圈的比賽結束，曆史沒有發生任何改變，基米·萊科寧奪取了斯帕站的冠軍頭銜。
與之成為反麵教材的便是布朗GP，這支賽季之初便展露出“王者氣勢”的爭冠車隊，這一刻儘顯頹勢。
巴頓賽車故障退賽，排位賽第四的巴裡切羅，完賽成績卻隻拿到第七，來自於紅牛車隊的維特爾跟韋伯越追越緊，賽季中期升級的落後已經讓BGP001賽車喪失了競爭力！
望著大屏幕上麵顯示的最終排名，思考許久的羅斯·布朗終於下定了決心。他走出布朗GP車隊的P房，前往了Campos車隊的維修站。
此刻超夢團隊已經完成了賽後檢修，準備全員返回酒店。
望著突然出現的羅斯·布朗，奧德托猜測到對方肯定是有重要的事情商議，就拍了拍陳向北的肩膀讓他留下，自己則率領著車組成員先行離開。
兩人來到車手休息室坐下，羅斯·布朗這次沒有過多猶豫，開口說道：“北，你斯帕站的表現，讓我看到了未來的無限潛能。”
“我願意去賭這一把，給你提供一個正式車手席位。”
羅斯·布朗下定了決心，09賽季結束之後，巴頓跟巴裡切羅之間，排名靠後的車手將不再續約，騰出這個名額簽約陳向北，形成“老帶新”的傳承模式。
聽到羅斯·布朗的決定，說實話陳向北並沒有太出乎意料。
&npos車隊P房的那一刻，臉上神情就已經告知了一切。
“羅斯先生，我需要付出什麼？”
陳向北上輩子為了尋求一個F1車手席位，做出過很多努力，進行過很多談判。
他知道天底下沒有免費的午餐，哪怕就是自己國家廠隊支持的車手，不為博利也為博名。
賽車是體育運動，F1卻是商業運作，陳向北不是什麼天真的少年，正式車手的席位需要拿東西進行等價交換。
“兩千萬美金，這是我能說服董事會的最低價碼。”
羅斯·布朗這次帶著很大的誠意，並且某種程度上來說，他還欠著陳向北一個人情。
如果當初不是陳向北說服斯塔勒投資，就算最終能夠收購本田F1車隊，中間過程也免不了一番曲折。
所以沒有絲毫商業談判的拉扯，羅斯·布朗直接就把車隊的報價底牌給亮了出來。
對於這個數字，陳向北沒有太大異議。
美國自由媒體集團運營F1賽事之前，付費車手算得上圍場內普遍現象，遠遠沒有後世認為的丟人或者羞恥。
除非極個彆的天才少年橫空出世，再加上戶口本或者家世非常硬。
陳向北這種“三無”車手，哪怕圍場內表現的再出色，該拉的讚助依舊不能少。
這個時代墊底車隊的席位起步價是一千萬美金，高的話那就屬於上不封頂。
就拿爭取雷諾席位的俄羅斯車手佩特洛夫舉例，他給出付費金額就是兩千萬美金，並且還不包括俄羅斯石油跟銀行的廣告投入，總額至少能超過五千萬美金。
這就是為什麼，陳向北在跟雷諾領隊布利爾談判的時候，情緒很穩定，態度很隨和，沒認為對方僅拿出第三車手的合同是在“涮”自己。
他很清楚佩特洛夫下了血本，雷諾領隊同樣拿出了最大的誠意，除非陳向北能超越這個價碼。
布朗GP雖然沒有雷諾這樣的底蘊，但依舊不能拿它當做新興車隊看待，畢竟有著本田的基礎存在。
同時現在戴勒姆集團跟阿布紮比財團入股，很明顯這兩個巨頭股東不缺錢，兩千萬美金確實是羅斯·布朗能說服董事會的底價，再低就屬於自降身價了。
可現在的問題在於，陳向北沒有兩千萬美金……
他之前拉到了兩三千萬廣告讚助，已經在加泰賽道的試訓過程中消耗的七七八八。
唯一能明確競爭F1席位的資金來源，隻有久力體育彭盛承諾的五千萬人民幣。
按照目前人民幣對美元彙率6.8計算，陳向北需要拉到的讚助金額高達一億三千六百萬，足足還差了八千多萬的資金缺口。
想要搞到這筆錢，說實話不是太容易。
“羅斯先生，很感謝你的邀請，不過湊齊這筆錢我需要一點時間。”
陳向北同樣實話實話，他的背後缺少一個穩定的超級讚助，特彆是諸如本田、豐田這樣的車廠。
早前陳向北把目光鎖定在華利汽車身上，它算是目前國內唯一有野心跟賽車基因的車企。
可是收購沃爾沃汽車，已經掏空了華利集團的家底。
當然，陳向北很清楚以華利汽車的背景，想要“擠一擠”總能拿筆錢出來。
隻不過他沒有把握，單單靠著撮合收購沃爾沃的“幫助”，能不能有那麼大麵子去讓華利汽車出資。
另外陳向北很早之前就布局的幾個潛在讚助，也需要時間去談判跟溝通。
總而言之，09年這個時間節點，調動上億的資金，真的算是一個天文數字了。
“我能理解。”
“北，期望我們能真正的並肩作戰。”
羅斯·布朗站起身來，朝陳向北伸出自己的右手。
自從法拉利車隊的鐵三角解散之後，他已經很久沒有這麼期待一名新人。
如果陳向北能順利加盟，再加上明年奔馳集團的資金技術支持，羅斯·布朗有信心再度打造出來一個全新的“躍馬王朝”。
“我也期望。”
陳向北跟羅斯·布朗握了握手，這算是他的真心話。
按照曆史的進程，如果沒有出現特彆大的改變，明年布朗GP車隊就應該改名成為梅奔車隊了。
雖然在10年左右的階段，是屬於紅牛王朝統治的時期。
但身為一名進入F1圍場的新人，能一步登天加入梅奔這樣的頂級廠隊，陳向北還有什麼好不滿足的，總不可能起步就是爭冠車隊吧。
就算陳向北想加入紅牛，去奪取維特爾的“氣運”，彆人也不肯收啊……
談實力的階段已經過去，現在到了該談錢的時候。