國家杯前三？
陳向北聽到這個目標，腦海思維瘋狂運轉起來。
正常情況下，你去跟舒馬赫比場地，跟勒布比拉力，就如同在關公麵前耍大刀沒有任何區彆。
但如果轉換一下思維，去跟舒馬赫比拉力，跟勒布比場地，主打一個錯位對決，贏的幾率將會大增。
當然，這僅僅是理想中的安排，現實中依然很難。
不過現在考慮這些為時尚早，車到山前必有路，船到橋頭自然直。
陳向北更希望卡拉班特跟布裡亞托利動作效率快點，讓TF110的研發進度能趕上今年的冬測，隻有賽道實地檢驗才能得知車輛的性能跟缺陷。
電腦模擬數據，通通隻能算紙上談兵。
彆說是這個時代的計算機性能，就算後世強如法拉利、紅牛各種風洞狂吹，造出來的賽車依然該跑偏還是得跑偏。
就在陳向北掛斷電話的時候，一張熟悉的臉龐出現在視線之中，他就是董荷斌。
09年F1賽季接近尾聲，董荷斌已經正式官宣了他雷諾第三車手的身份，同時來到了英國雷諾總部進行模擬器的測試工作。
剛才車隊工程師告知了陳向北到來的消息，董荷斌便立馬趕了過來。
“向北，你怎麼來到雷諾總部了？”
董荷斌語氣有些意外，正常情況下陳向北拒絕了領隊布利爾的邀請，大概率就跟雷諾車隊沒有交集了。
“布裡亞托利今天在這裡，我是過來邀請他加入HRT車隊。”
“HRT車隊？”
“嗯，我現在成為了HRT車隊的正式車手。”
聽到陳向北這句話，董荷斌愣了一下，然後下意識張大嘴巴。
【F1正式車手！】
隻有賽車從業人員，才更能意識到這個身份的難得跟珍貴。
陳向北成為正式車手，不僅意味著他開創了中國曆史，甚至於創造了屬於世界車壇的一個奇跡。
四場單座式方程式賽事記錄，就跳級成為了F1正式車手，就連號稱曆史級天才的基米·萊科寧，恐怕麵對陳向北都要略遜一籌！
“向北，我不知道該說什麼好，隻有恭喜你！”
什麼言語都不足以形容董荷斌此刻內心裡麵的觸動跟震驚，陳向北確實是一個賽車天才。
“謝謝。”
陳向北笑著回了一句，隻有他清楚自己走的這條道路，其實並不是什麼捷徑。
“對了，我剛才聽到你說要參加ROC國家杯？”
“嗯，國內傳來消息，公布了參賽車手名單。”
“看來我還是沒能競爭上。”
董荷斌說這句話的時候，神情顯得有些落寞。
如果沒有陳向北的出現，曆史上09年的ROC國家杯，中國代表隊兩位參賽車手，將分彆為董荷斌跟韓涵。
當年由於國內車手實力整體偏弱，並且ROC國家杯對車手駕駛技術全麵性要求很高，拉力跟場地全能的韓涵第一個被征召選中。
可是第二位車手，就實在找不出來了。
程叢夫跟馬青葉都是場地車手，他們對於拉力越野的掌控能力幾乎為零。
這個時候國家體總，就把目光放在了全球華裔車手上麵，美國華裔成飛、荷蘭華裔董荷斌，就得到了國家隊的征召跟選拔，最終董荷斌技高一籌獲得參賽名額。
但現在曆史已經改變，哪怕董荷斌是一名華裔，並且在汽車賽事中也把國籍選定為中國。
他終究還是一名荷蘭人。
並且陳向北的F1測試車手身份官宣，還要早於董荷斌的雷諾第三車手頭銜。
更彆說如今的陳向北，已經成為了F1正式車手！
當F1正式車手身份出現的那一刻，任何征召選拔都將變得毫無意義。
陳向北成了唯一的選擇。
這就是車手最強二十人之一的含金量，站在了賽車殿堂的巔峰，藐視眾生的存在！
對於董荷斌的失落，陳向北連安慰的話都說不出口。
競技體育就是這樣，安慰太多反倒是顯得虛偽，甚至於像是一種勝利者對失敗者的憐憫。
於是乎陳向北轉移了話題，聊了聊兩人的近況，以及“旅歐”的幾位中國車手情況。
相比較陳向北跟董荷斌正式加入了F1車隊，馬青葉跟程叢夫的職業前景就很不樂觀，這兩人都沒能在方程式賽事中跑出成績。
程叢夫那邊早早就有轉型跑耐力賽的打算，不過在低級彆組依舊沒有太大的競爭力，明年的計劃是參加最為頂級的房車賽事，也就是德國的DTM。
至於馬青葉跟程叢夫想法差不多，方程式賽事跑不下去，打算回國進軍房車賽事。
一方麵是為了賺錢，另外一方麵是找尋彆的出路。
某種意義上來說，馬青葉的轉型是職業生涯中最為正確的選擇。
如果說他的方程式天賦隻有C級的話，那麼房車天賦起步至少能達到B級，通過磨練能跨入A級的領域。
09年初還有三位中國車手征戰歐洲方程式，不到一年僅剩下陳向北一個了，真是有些令人唏噓。
就在兩人敘舊的時候，卡拉班特已經跟花布簽訂完了合同。
走出房間的卡拉班特很激動，當場跟陳向北來了個熱情的擁抱。
說實話，這位西班牙商人最初招攬陳向北的意圖很簡單，就是想著從中國小子哪裡搞來讚助費，至於實力什麼的都排在了後麵，錢才是第一要素。
結果現在不僅僅是錢到位了，“兩田”的技術、雷諾的人才，全盤被陳向北帶到了HRT車隊。
之前隻想著在F1圍場“苟活”的卡拉班特，簽下布裡亞托利的那一刻起，他已經開始憧憬著領獎台，乃至於車隊奪冠的畫麵。
真是“莫欺少年窮”啊！
“BOSS，全搞定了嗎？”
對於卡拉班特的熱情，陳向北很不適應。
悄摸摸的推開保持距離，然後反問了一句。
“當然，布裡亞托利處理完雷諾的事宜，他就會第一時間前往利菲爾德技術中心。”
“北，我已經可以預見HRT車隊的輝煌！”
望著卡拉班特陷入“癲狂”狀態，陳向北沒功夫陪下去。
招攬的事情既然已經搞定，他跟董荷斌打了聲招呼之後，就返回了HRT車隊總部。
……
駕駛賽車模擬器的訓練日子總是顯得有些平淡，不過隨著時間來到十一月一號，當F1阿布紮比收官站賽事結束，輿論再度卷起了風潮。
F1的2009賽季充斥著混亂跟意外，卻造就了屬於中小車隊的狂歡！
布朗GP車隊有驚無險的守住了自己的位置，來自於英國的車手簡森·巴頓，最終問鼎了世界總冠軍的頭銜，成為了F1圍場的新王。
隻不過剛剛創造奇跡的布朗GP車隊，轉瞬間就陷入了分崩離析的境地。
新科冠軍簡森·巴頓賽後宣布，他將轉會到邁凱輪車隊，老牌“禦三家”的誘惑力終究還是超過了“新軍”梅奔，
至於二號車手巴裡切羅，緊隨其後宣布加盟威廉姆斯車隊。
巴裡切羅倒是沒有再上一層樓的想法，他即將38歲的年齡，已經來到了職業生涯末期。
梅奔的入場就算暫時比不上“禦三家”，至少比威廉姆斯這種落魄豪門還是要強不少，很明顯他的轉會屬於“自降身價”。
巴裡切羅之所以會做出這個決定，不是為了追求更好的成績，而是為了遠離舒馬赫。
沒錯，當了這麼多年舒馬赫僚機的巴裡切羅，不想在自己職業生涯末期，再次屈居人下！
隻能說很多事情人算不如天算，如果羅斯·布朗能提前預知車隊兩位正式車手集體跑路，他早早就會拿出正式車手席位簽約陳向北，跟車王舒馬赫形成新老搭配。
不過要真是這樣，估計陳向北會拒絕簽約。
原因很簡單，任何新秀車手在舒馬赫麵前，注定隻會成為一名僚機。
陳向北同樣不甘人下，哪怕對方是賽車界的傳奇！
拿到車手跟車隊亞軍的則是紅牛，這支未來的“禦三家”巨頭，已經在09年展現出了自己鋒芒，圍場內的強隊頭銜將完成更替。
邁凱輪則是拿到了車隊季軍，算是保全了老“禦三家”最後的顏麵。