麵對布裡亞托利如此斬釘截鐵的話語，會議室的眾人全部沉默了。
花布彆看他很多時候一副笑眯眯，貌似吊兒郎當好說話的樣子。
事實上他真要決定一件什麼事情，手段無比強硬！
甚至於到了不講道理的那種程度。
特魯利曾經被踢過一回，他很清楚這件事情沒得商量。
更重要一點，法拉利車隊的二手風洞已經調試完畢，自己沒有了跟布裡亞托利對抗的本錢。
過河拆橋這種事情，意大利老流氓不止做過一次，不要期望他能遵守承諾。
“索特，不要爭了，我接受舊套件。”
望著義憤填膺的比賽工程師，特魯利朝他搖了搖頭。
緊接著便把目光轉到陳向北身上，開口說道：“冬測階段引擎故障我沒跑完那一圈，澳大利亞大獎賽可以繼續。”
“如果這一次我輸了，你就是一號車手。”
就如同奧德托在會所說過的那句話一樣，車手的恩怨跟利益衝突應該放在賽道上麵解決。
特魯利期望能跟陳向北一決高下！
“好。”
沒有過多言語，陳向北隻是簡單點了點頭。
某種程度上這並不是一場公平對決，升級套件往往對舊套件有著速度優勢。
但跟布裡亞托利的接觸，潛移默化中改變了陳向北一些“天真”想法，F1圍場內不存在什麼絕對的公平，隻有絕對的勝利。
自己沒有憑借車隊管理層施壓，強製指令讓特魯利擔任二號車手，而是給他一個對決機會輸的心服口服，其實就已經是一種額外公平了。
“謝謝。”
特魯利五味雜陳道了一聲謝。
如果說曾經他對陳向北的“挑戰”，帶著一種前輩的傲慢，以及對新人的輕視。
那麼現在特魯利有些佩服陳向北。
中國新人是一名真正的車手，值得尊敬的那種。
說完這句話後，特魯利就走出了會議室。
升級套件問題塵埃落地，接下來HRT車隊要處理的問題便是“產能爬坡”。
無論是動力單元，還是底盤，甚至是車殼，通通需要大批量生產，才能滿足車隊需求。
畢竟這個時代的車損跟故障率，遠比十幾年後更高，隻要陳向北跟特魯利出現一次上牆，缺少備用件兩人就得被迫停賽一個。
這對於已經點燃野心的HRT車隊全體成員而言，顯然是不可接受的事情。
車隊進入了全速運轉狀態，陳向北更是除了常規訓練，還會抽時間跟在設計總監鮑伯·貝爾的身後，儘可能的參與到賽車研發項目裡麵。
陳向北上輩子的車壇偶像是舒馬赫，很多人都知道德國車王的實力超群，卻不知道他是為數不多能對賽車研發起到巨大幫助的車手。
並且舒馬赫通過自己的參與跟反饋，極致徹底的了解賽車每一處細節，從而做到真正的人車合一。
陳向北希望自己也能成為這樣的車手！
短暫的一周多時間過去，陳向北跟策略組成員集結出發澳大利亞。
不過這一次，還多了首席測試工程師馬佐拉同行，他將在“實戰”中收集升級套件的有效數據，緊接著反饋到車隊總部進行優化或者改進。
相比較揭幕戰時期的轉場，這一次車組成員很明顯要輕鬆了許多，行程中眾人有說有笑。
至於陳向北，則是透過舷窗望著越來越渺小的倫敦，心中對於接下來的賽事充滿期待。
巴林站第五的成績，對於陳向北的意義不僅僅是首秀拿分那麼簡單，還讓他破除了心中的執念。
曾幾何時中國賽車的弱勢，以及自己上輩子倒在F1圍場的門檻麵前，讓陳向北麵對這座賽車運動的巔峰殿堂，以及那群堪稱“神”一般的車手，潛意識裡麵存在著一股心理劣勢。
自己真的能戰勝“諸神”嗎？
巴林大獎賽，粉碎了陳向北認知中對F1車手的光環。
他們並非不可戰勝，自己也能成為那個最強者！
經曆了接近二十小時的飛行，車隊包機緩緩降落在墨爾本的國際機場。
陳向北從未來過澳大利亞，自然算是比較陌生，接收到的信息幾乎都是來自於網絡，反正上輩子印象不怎麼好。
不過他是來比賽的，又不是來體驗風土人情，這些東西都不重要。
F1大獎賽作為重大國際賽事，機場方麵都會開辟出一條專門的接機通道，方便媒體記者拍攝以及車迷們近距離接觸，同時又不會影響到正常的旅客出行。
陳向北從通道出來，立馬就看到一片黑壓壓人潮，粉絲跟車迷接機的盛況就跟巴林國際機場差不多。
隻是接下來發生的事情，就跟巴林場景有很大不同，迎接陳向北的聲音除了粉絲歡呼之外，還有不少謾罵跟挑釁！
羅斯伯格的賽後指責，科瓦萊寧的會所衝突，通過這一周多時間的發酵，基本上成為了賽車界的頭條新聞，很多人都對陳向北的莽撞跟狂妄感到不滿。
區區一個首秀第五，真把自己當個人物了？
特彆澳大利亞本身就充斥著反華氛圍，更是放大了對陳向北敵意。
以至於當HRT團隊成員亮相，接機人群瞬間就分為了兩個陣營。
陳向北的粉絲，瘋狂的為之呐喊！
“向北，加油，爭取這一站登上領獎台！”
“陳向北，讓外界感受一下中國車手的實力！”
“中國車神北，現在這個頭銜跟稱號名副其實，等著你成為世界車神！”
支持者的激動情緒要遠超巴林，畢竟那個時候更多是站在立場跟同胞的角度為陳向北加油鼓勁，對能不能取得成績其實心裡麵沒多大底氣。
通過巴林一戰，陳向北展現出來的實力，已經不是拿分那麼簡單，讓人看到了衝擊領獎台的希望。
中國新人，也能成為F1圍場內的頂級車手！
本來那些看陳向北不爽的車迷，顧及到影響跟體麵，僅是冷眼旁觀。
現在聽到“腦殘粉”瘋狂吹噓，連世界車神都出來了，這下真不能忍。
“中國佬還做夢登領獎台，這一站能完賽算他贏。”
“真以為‘魚雷’開法能嚇住F1車手嗎？再來一次中國佬絕對會被撞出賽道。”
“滾蛋吧，沒有體育道德的車手不配留在圍場！”
“碰瓷萊科寧還不夠，居然還敢在酒吧羞辱，科瓦萊寧會讓你明白什麼叫做芬蘭車手！”
曾幾何時陳向北在低級彆方程式賽道，麵對這種逆風局麵沒有人會站出來為他說話。
亦或者說，支持的聲音太小太小。
但現在不同。
哪怕身處澳大利亞這種“客場”謾罵者眾多，回擊的聲音依舊不甘示弱。
“FUCKYOU，憑本事贏的，什麼叫做沒有體育道德？”
“科瓦萊寧也配跟陳向北叫囂，先讓他看到車尾燈好嗎？”
“中國車手不僅能登上領獎台，有朝一日還能拿下分站冠軍，咱們等著瞧！”
“哪個車手有本事就對北‘魚雷’試試，沒本事就閉嘴！”
囂張的回應此起彼伏，有什麼樣的車手，就有什麼樣的粉絲。
一個外在表現“狂妄”、“張揚”的中國小子，不管這是不是他的本性，還要求他的支持者都是低調隱忍風格，那簡直就是開玩笑。
就如同維斯塔潘的車迷一樣，從來不會去指責什麼“魚雷”開法。
並且在某種程度上，陳向北塑造的公眾形象，影響到了很多中國車迷。
拋棄了唯唯諾諾，不再去考慮什麼負麵影響，可以放肆桀驁吐露內心裡麵的想法。展露骨子裡麵的血性精神。
連偶像都沒慫，粉絲有什麼好怕的？
實在要是遭遇逆風局，你去攻擊我偶像就好了……
麵對這些支持自己的聲音，陳向北麵帶笑容的高舉拳頭。
這個舉動無疑是“火上澆油”，刺激了支持者的狂熱情緒，接機大廳兩方陣營的叫囂跟摩擦愈發激烈。
見到局勢有愈演愈烈的跡象，機場安保跟賽會工作人員，取消了短暫的拍照跟簽名活動，直接安排陳向北從另一條VIP通道上車撤離。
坐上接駁的大巴車，阿勇語氣依舊激動的說道：“北哥，剛才真特麼的爽，咱們終於不用忍氣吞聲，可以放肆的反擊回去了。”
冷言跟嘲笑沒什麼，勢均力敵很重要。
“爽是爽了，就是向北估計負麵輿論會更多。”
梁馳略顯無奈的回了一句，年輕人的世界他著實有些跟不上了。
“梁，不被人嫉妒的車手那是庸才！”
“想想舒馬赫跟阿隆索，他們早期口碑全部都是反派。”
“反派車手獲得勝利，難道不刺激嗎？”
布裡亞托利非常興奮，曾幾何時他就是圍場內最大的反派跟惡人。
現在陳向北朝著這個方向發展，很符合花布“人以群分”的觀念。
正派君子怎麼可能跟大惡人同流合汙？