“看樣子星辰汽車機艙全毀了，駕駛艙也有些變形，但是這麼快的速度之下駕駛員還能自己下車自救，足以說明這輛車用料有多實在，安全性有多高了。”
“電車不是碰撞容易起火嗎？為什麼它沒起火呢？這就是固態電池的強大之處嗎？這場比賽星辰處女座真是贏麻了，讓全世界人民都看到了它的加速和安全性。雖然極限速度不敵這些超跑，但是滿配6萬歐的車子能跑到400以上，如果還敢提更多要求，那就是不知好歹了。”
“聽說這場比賽是歐洲各大車企聯手組織的，目的就是為了打壓星辰處女座的熱度，搶回屬於他們的客戶。我估計現在那些車企老總正在悔恨地拍大腿，花了這麼多錢，還損失一輛布加迪，結果不但沒打壓星辰處女座的熱度，反而讓全世界人民都看到了這款車有多優秀。不說了，我現在就去訂車，早買早享受。”
“我現在知道為什麼武林高手不屑與小嘍囉動手了，贏了不光彩，輸了是真丟人啊。這個道理在這場比賽中體現的淋漓儘致。顯然歐洲人不明白這個道理，這次就當花錢買教訓了吧。”
……
本來歐洲各大媒體都很默契地不報道比賽過程和結果，畢竟這樣對BBA等車企很不利。
但是有錢能使鬼推磨啊，星辰汽車歐洲區給德意誌報，巴利時報，甚至路透社和法新社，全都送了一筆公關費讓他們大肆報道比賽過程和結果，不需要他們刻意偏袒星辰處女座，隻需要如實、客觀報道就行。
收到錢的各大媒體立刻做事，如實又客觀地報導了比賽過程和結果。
這場比賽和媒體宣傳效果怎麼樣？
直接看歐洲區訂單數量就知道了。
這場比賽結束之後的24小時之內，歐洲區訂單新增量達到了誇張的33.4萬量，算上之前積壓的25萬輛，現在已經接到手的訂單總量達到了58.4萬輛，算上之前已經交付的總計13萬輛，星辰汽車在歐洲上市不到一個月就已經拿下了71.4萬輛的成績。
這個數據在歐洲汽車市場算什麼水平呢？
去年奧迪在歐洲區一整年的銷量隻有61萬輛，而星辰處女座隻用了不到一個月的時間就比奧迪去年全年銷量還要多10萬輛。
所以，也難怪BBA等車企老總會想到比賽打壓熱度這種昏招，人在束手無策的時候總是會做出一些錯誤，甚至離譜的選擇。
新能源汽車是龍國工業走向海外的重點項目，星辰處女座在歐洲取得這麼好的成績自然要大肆報道一下。
陽視新聞：星辰汽車第一款新能源汽車“處女座”在歐洲殺瘋了，目前總銷量已經達到了71萬輛，比奧迪去年全年銷量60萬輛還要多，目測下個月超越寶馬去年歐洲全年銷量94萬輛不是問題。這主要得益於星辰汽車自身的強大，超強續航，超快加速，超硬車身，甚至在與布加迪，柯尼塞格，軒尼斯毒藥等超跑的比賽中表現都很優秀，即使接近300km/h車速碰撞，駕駛員依舊能安全地自己下車，而與之碰撞的布加迪車主則陷入了昏迷。借用網友們的話來說，星辰“處女座”贏麻了。星辰汽車代表龍國汽車行業的飛速發展結果，國產汽車真的起來了，大家彆再用老觀點看待國產車了。希望龍國汽車行業能在星辰汽車帶領下在海外市場攻城拔寨，帶動龍國工業真正走向海外。
與此同時，人民報，京華社等媒體接連頭版頭條報道了星辰汽車在歐洲的強勢表現，龍國人都能看得懂這些媒體的地位有多高，足以見得國家有多重視。
針對網絡上對於星辰“處女座”與布加迪碰撞的討論，楊辰發了一條微博。
“星辰“處女座”定位是C級家庭代步車，並非跑車，也非專業賽車。車子在抓地等性能上差點意思，車手經過幾圈之後對車子的掌控能力下降而導致意外發生。我們第一次造車沒什麼經驗，用料比較實在，所以碰撞之後車手還可以自己下車。我不是願意吃虧的人，我們已經開始實驗“處女座ultra”了。這款車子全球限量生產100輛，全車外表采用碳纖維材料，骨架用更強的鋼和鋁合金，同時會把續航提升到目前我司對固態電池技術可以穩定掌控的極限3000公裡，官方設定最高速度依然是360km/h，但是可解鎖速度提升至50%。等車子生產出來，希望布加迪，柯尼塞格，軒尼詩毒藥能跟我們來一場公平對決。”
網友們紛紛趕來留言評論。
“楊老板不用生氣，他們搞這場比賽並沒有損壞“處女座”在大家心目中的地位，反而讓全世界人民都看到了它的強大和超強性價比。一個車型直接吊打BBA全係列，你已經成功了。”
“楊老板太搞笑了，第一次造車沒經驗，所以用料實在，我懷疑你在陰陽彆的品牌，但是我沒有證據。”
“所以，ultra版本定位是超跑還是賽車？續航提升到3000公裡，速度完全解鎖可以超過500公裡，這得多強的電機才能實現啊。楊老板太牛逼了，彆的車企花了那麼多錢都研發不出來的技術，他總能輕鬆實現突破。”
“ultra版本什麼價格？說出來，讓我死心。”
“完全解鎖時速可以突破500，那隻有柯尼塞格理論上才能與之一較高下了，軒尼詩毒液和布加迪威龍都不行。這太有看點了，期待這四款車第二次公平較量。”
本來楊辰想給ultra版本定價10萬歐起步，不過現在他改變主意了。
現在全世界人都在關注這輛車，MAX版本就已經讓他們瘋狂了，ultra版本一出來，豈不是要被瘋搶？
楊辰要尊重市場規律，當一件商品搶手的時候就應該賣貴一點，最起碼得20萬歐幣起步。
就在大家討論著星辰“處女座”的時候，星辰汽車伯林工廠已經開始量產“處女座”。
巴利，伯林，瑪德裡，花沙，羅馬，阿姆斯特丹等城市的四海國際醫院也同步開門迎接病人。
病人直接去醫院掛號，當天就能得到治療，無需搞預約排隊等待那一套，如果病人購買了四海保險的醫療保險產品，依據不同病種和使用的藥品可以報銷50%80%。
說白了，楊辰就是把國內公立醫院那一套給搬了過去，讓歐洲人民也享受一下花點錢就可以及時得到治療的醫療保障體係。
這種模式相比較免費預約那一套雖然多花了一點錢，但是病人不用忍著痛苦排隊等待幾個月，甚至更久。
而相對於歐洲本地的私立醫院，四海國際醫院報銷後需要的費用又隻有私立醫院費用的10%20%。
對於正在遭受病痛折磨的病人來說，他們其實是願意花錢看病的，隻是無法承受太高昂的費用。
隻要能解決看病貴和排隊等待問題，病人自然會優先選擇去四海國際醫院接受治療。
接受過四海國際醫院治療的病人紛紛在網絡上發帖讚美四海國際醫院的模式。
法蘭西一位接受了第一輪癌症治療就康複的病人發的貼子是這麼說的。
“巴利四海國際醫院開門營業的時候，我第一時間就趕去掛號接受治療。當天掛號，當天就得到了醫生的治療。醫生建議我買了四海醫療保險，一年500歐幣，可以覆蓋全世界已知的98%的病種，所有治療費用可以報銷50%80%，並且當天掛號就能得到治療，無需預約等待。你們猜我花了多少錢治好胃癌？報銷後花了9000多歐。如果我去其他私立醫院治療，沒有幾萬歐是不可能出來的。如果我去公立醫院治療，不預約排隊一個月以上是不可能排到我的，那時候我的病情可能已經不需要治療，隻能回家等死了。四海國際醫院的出現既解決了排隊等候的問題，又解決私立醫院看病太貴的問題。我用親身經曆強烈建議大家花500歐購買四海醫療保險，以後就去四海國際醫院看病。”
越來越多體驗過四海國際醫院的病人紛紛發帖介紹治療過程，並且向歐洲人民推薦四海醫療保險和四海國際醫院。
其他人會不會被吸引過來先不說，那些癌症病人全都被吸引過來了。
四海醫療保險客戶數量猛增，僅僅半個月時間收到的保險費用就破億了。
這些費用會留下一半用於病人報銷，剩下一半會用於投資股市賺錢，總之給歐洲人報銷的錢隻能歐洲人自己出，楊辰和四海保險是不可能出一分錢的，每年的盈利還得抽回集團。
四海國際醫院的病人也很快就爆滿，為了給更多病人治療，樓道裡也都放慢了臨時病床，醫療團隊一天忙到晚給病人治療，讓歐洲的病人第一次體驗到什麼叫“醫者仁心”。
隨著越來越多病人體驗到了什麼叫“以人為本的醫療體係”，他們都覺得平均每個月150多歐的保險費，看病卻要排隊等待至少一個月的所謂免費醫療製度就是垃圾。
老外一有不如意的事情就上街遊行，於是歐洲大地又到處掀起了呼籲醫療改革的遊行示威活動。
“取消免費醫療製度，向龍國醫療體係看齊！”
“我不想再每個月交150歐醫療保險，小病不用看，大病也不用看。”
“降低保費，降低醫藥費，取消預約製度，效仿四海國際醫院當天掛號當天治療的醫療製度。”
任何國家，金融，醫療，通信，能源等行業都由既得利益集團把控。
楊辰一下子動了保險和醫療兩大行業的利益，那些既得利益集團豈能坐視不管？
四海保險歐洲區總裁弗德裡斯霍裡斯剛回到家，妻子就交給他一個快遞包裹。
霍裡斯打開包裹就被嚇到了，裡麵是一顆子彈，還有一封信。
“彆幫外人搶奪歐洲保險業務。”
無獨有偶，四海醫療集團歐洲區總裁巴博薩達爾巴也收到了同樣的快遞包裹，裡麵同樣是一顆子彈和一封信。
“彆動醫療蛋糕，後果自負。”
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