融資的本質是用股權交換資金和資源，很多創始人都容易陷入‘誰估值高就選誰’的思維中。
卻往往忽略了股權結構是否支持可持續發展，風投機構能否帶來業務增長的隱形資源。
在這兩方麵，陳延森的處理方式極為老道。
在A輪融資時，森聯資本就一口氣引入了五家投資方，股權比例分散，除了企鵝和阿狸的占比稍高外，DST、華科和金沙創投的持股比例，均在2%到3%之間。
陳延森絲毫不用擔心，股權過度稀釋導致控製權喪失的問題。
聽到餘橫的回複後，朱嘯虎感覺眾人的目光，都集中在了自己身上，他略作思考，最終點了點頭。
高偉林事先跟他打過招呼，這次融資會采用分層融資或者分階段融資的策略，進而解決報價不統一的難題。
對於華科和金沙創投而言，32億美幣的估值已是極限。
至於差額部分，餘橫和朱嘯虎也得用額外的資源補上，否則陳延森照樣會踢兩人出局。
“鑒於各方報價不同，快的打車的B輪融資，將采取分層融資的方式，與最高估值的差價部分，可以使用行業資源、管理支持、人才網絡和資本生態等多類型的支付方式。”
陳延森緩緩說道。
這套方案對DST和高盛來說並不公平，但誰讓他倆是外資呢，在政策紅利上並不能為快的打車提供幫助。
譬如華科資本，在A輪融資時出價最低，但它能輕鬆搞定華北、華東和華南地區交通協會的授權文件，讓快的打車能夠在出租車行業內，進行自上而下的推廣。
在司機端一側，快的打車之所以能壓著嘀嘀打，絕對離不了華科資本的協助。
企鵝和阿狸也一樣，給不到價格，就要給資源。
“我沒意見。”周受誌率先表態。
即便他不接受，陳延森為了分散投資方的持股比例，也會采取分階段融資的手段：先接受估值共識部分的資金，剩餘額度待前麵的公司敲定後，再開啟下一階段的融資。
等於把B輪融資，拆分成很多次來操作。
本質上並無區彆，這也是陳延森坦誠說出來的原因。
“沒問題，但對於額外資源的價值評估，需要得到所有人的認可。”蔡勇金推了推眼鏡，沉聲說道。
不管是分層融資還是分階段融資，在投資行業都很常見，隻要參與各方能接受，並沒有什麼大問題。
陳延森見報價最高的兩家投資機構都同意了，心裡便沒了顧慮，便讓高偉林和程偉星分開與各家投資機構溝通。
森聯資本的隨行財務分析師，將快的打車的資金收入結構、成本和利潤等財務健康數據，逐一發放給各家投資投資的財務人員，以供審核之用。
大方向確定後，接下來的談判就通常多了。
馬立雲邀請蔡勇金、陳延森等人，前往樓下的八角亭喝茶，合同細節交給了下麵的人處理。
剛出宴會廳，柳誌平就湊了過來問道：“拚唄的B輪融資什麼時候開啟？”
“柳總，你是知道的，拚唄可不缺錢。”陳延森笑著回道。
他心裡清楚，多半是馬文騰著急了。
拚唄和企鵝的流量入口協議，當初隻簽了一年時間，眼看合約即將到期，馬文騰便想繼續用流量資源，與陳延森換取深度捆綁合作。
“那的一級流量入口呢？”柳誌平追問道，他不信陳延森不動心。
“一直蹭企鵝的免費流量，其實挺不好意思的。”陳延森嘴上這麼說，臉上卻沒有半分不好意思的表情。
柳誌平冷笑，陳延森的鬼話，他壓根不相信，被蹭的人都不介意，你還‘委屈’上了？
隨即又問：“企鵝能給的無非就是資金和流量，你還想要什麼？”
“把橙子支付加入到微信的生態入口裡。”陳延森停下腳步，笑著回道。
橙子支付？
柳誌平嗬嗬一笑，搖著頭說：“Pony不可能答應你，除非你把橙子支付賣給微信，或者讓企鵝入股橙子支付，並掌握控股權。”
“那就換一個，把快的打車和筷跑加入一級流量入口裡。”陳延森神色平靜地說道。
“……”柳誌平指著陳延森，不禁啞然失笑，敢情對方這是跟他玩以進為退的‘破窗遊戲’，於是沒好氣地罵道：“你倒是貪心！”
“企鵝也是快的打車和筷跑的股東。”陳延森道。
“之一罷了，連大股東都算不上，你要是肯多給企鵝一些股權，Pony也好跟董事會交代。”
柳誌平罵完後，開始認真考慮這個問題。
“多少算多？”陳延森問道。
“那得看你的誠意。”柳誌平回道。
兩人走在後麵，短短幾分鐘，就達成了初步協議。
企鵝想要多投錢，陳延森當然不會攔著。
無論是外賣還是網約車賽道，初期培育市場、培養用戶的費用高達幾十億，甚至是上百億，冤大頭越多越好。
隨後兩天，陳延森不是去網易拜訪，就是去阿狸總部做客。
直到七月的最後一天下午，各方投資機構，才與森聯資本確認完所有合同細節。
正式簽約、打款等環節，還得再等半個月到一個月，每一家公司的流程都有差異，或快或慢。
不過，陳延森並不著急，反正快的打車的公賬上，還有近2000萬美幣的資金，足夠撐到下一筆款項入賬。
與此同時。
燕京的李彥洪早就收到了消息，在得知快的打車的B輪融資額高達5億多美幣後，瞬間眉頭一皺。
按當前的補貼戰趨勢，每個月的資金消耗量是3億華元，快的打車還能再撐一年。
嘀嘀呢？
君聯資本是否願意繼續投資輸血？
當天晚上，程維知道了這一結果，心裡不由地‘咯噔’一聲，身上的壓力驟增。