周弘毅和雷逸軍的網上罵戰幾乎成了常態，網友們淺嘗輒止地吃了口瓜後，便將此事拋之腦後。
說白了，看多了，已經膩了。
“彆光動嘴皮子，有本事直播打一架。”
“有一說一，360手機的品質和係統都挺不錯，去年給我爸買了一台360N1，用著比小米1S強。”
“跟360有什麼關係？360用的是橙子手機供應鏈，生產製造商是橙子手機工廠，連係統都是AuroraOS，小米打不過360也很正常。”
“小米手機的供應鏈和代工廠，難道跟360手機用的不是同一套係統？”
“說白了，MIUI係統太爛，同樣是小米1S，在AuroraOS係統下，桃寶APP的啟動速度都能快兩秒。”
雷逸軍盯著網上的評論，麵沉如水。
在橙子科技出現之前，他也沒覺得造手機有多難，但當360這個門外漢全麵吊打小米後，令他猛然醒悟。
MIUI係統真的不行！
&neOS、阿狸的YunOS強一些，但與AuroraOS之間的差距過於明顯，不僅在流暢性和響應速度上稍顯遜色，連資源調度、功耗控製也比不上。
不怕不識貨，就怕貨比貨。
大部分用戶對處理器、內存、攝像頭、屏幕和電池等電子元件參數的認知，基本處於一知半解的狀態。
但手機是否卡頓、穩定性和兼容性優劣，他們卻能極為清晰地感知到。
2012年，小米1S累計售出370萬台，其中有310萬台搭載了AuroraOS係統，而MIUI版的小米1S僅僅隻賣了60萬台。
銷量差了四倍多！
“阿黎，小米2A和小米2S的硬件測試流程到了哪一步？”
雷逸軍把目光從電腦屏幕上收回，抬頭看向黎萬強問道。
“跌落、擠壓、接口耐用性和防水防塵測試都完成了，測試部那邊還在忙著檢測屏幕觸控精度、耐久性，以及校準陀螺儀、加速度計和光線傳感器。”
剛與周弘毅互罵了半小時的黎萬強，坐在對麵回複道。
“橙子科技最近有什麼新動向嗎？”雷逸軍接著問道。
黎萬強立刻領會了老板的意圖，隨即揣測道：“連360都推出新品了，以橙子科技的研發實力，恐怕早就備好了新品，多半是AuroraFutureOS的應用生態還沒達到上線標準。”
“推廣一款全新的手機操作係統，談何容易？”雷逸軍搖頭歎道。
他頓了頓又說：“先暫停MIUI係統下一版本的研發，隻做維護工作。”
言外之意，他要放棄MIUI係統的迭代升級。
黎萬強默默點頭應下。
雷總曾給過MIUI係統機會，但從小米1S的出貨量不難看出，全線切換至AuroraOS是更明智的選擇。
反正到時候先觀察市場反饋，初期隻需向市場投放幾千部即可，也算是給陳延森麵子了。
與此同時。
小黃單車的押金退款風波仍在持續，短短一天內，賬戶資金便減少了近一個億。
換句話說，約五十萬用戶選擇了退還押金，甚至有部分用戶直接卸載了APP。
儘管小黃單車的客服團隊極力安撫，但押金到賬時間確實延遲了十幾個小時。
明眼人都能看出，小黃單車的現金流絕對有問題。
否則，完全可以像滴滴單車一樣即時到賬。
更何況，OFO單車實行免押金政策，滴滴單車也推出了‘隨時退’功能，用戶並不缺替代品。
受此影響，小黃單車自進入華東市場的第三天起，新用戶增長便陷入了停滯。
擺在常威麵前的隻有兩條路：一是效仿滴滴單車，二是抄襲OFO單車。
在他看來，前者毫無優勢，可後者又學不來，因為小黃單車既缺乏電子支付工具，也沒有類似餘額寶的理財產品作背書。
除非……
一番思索後，常威眯起眼睛，一邊讓技術部加班加點地開發‘隨時退’功能，一邊托關係、找人脈，把電話打到了馬立雲的私人手機上。
“共享單車？你是說，借助致富寶的聯合登錄模式，讓阿狸為你站台？”
馬立雲在弄清常威的來意後，笑著反問道。
“小黃單車在華東和華北地區擁有龐大的用戶群體，能為致富寶帶來大量新用戶；另外，共享單車具備高頻使用特性，可以增加用戶打開致富寶的頻率和時長……”
常威自信滿滿地開口勸說道。
“除了小黃單車外，還有OFO單車、滴滴單車，阿狸為什麼要選你？”馬立雲打斷常威，質問道。
對方的話，他都明白。
共享單車的使用涉及到支付環節，的確能夠有效提升用戶的支付頻次、培養支付習慣，進而提高致富寶的日活躍用戶量和留存率。
同時，還能收集用戶的出行時間、地點、頻率等信息，這些數據有助於致富寶更好地了解用戶需求，為其提供更個性化的推薦和營銷服務。
但與OFO單車、滴滴單車相比，小黃單車在用戶量級和市場份額上都相差甚遠。
常威的家世背景，隻能讓老馬接聽這通電話，卻不足以左右老馬的決定。