在路基表麵鋪設底層材料，如礫石、碎石等，並進行合理的壓實和均質處理。
再在底層路麵上進行麵層路麵材料的鋪設，如瀝青、沙石等，並進行壓實和養護工作2。
排水係統建設：設置排水溝、坡道、雨水收集設施等，以確保雨水及時排除，防止公路受損2。
4.防沙措施
草方格技術：為了防止流動沙丘對公路的破壞，建設者們采用了“中國魔方”——草方格技術。草方格是用蘆葦材料在流動沙丘上紮設成方格狀的擋風牆，通過讓地麵變粗糙，減小風力，阻擋流沙1。
阻沙障：在草方格的外側設置兩道阻沙障，相隔10米。當風沙來襲時，首先經過最外側的兩道阻沙障，將風速降下來，大風席卷的沙子大部分被阻擋在外，然後再經過幾十米草方格的阻擋，風沙就更加難以對路麵造成損害1。
5.養護與維修
定期清理沙塵：沙漠地區容易出現沙塵暴，定期清理沿途的沙塵是維護公路暢通的必要措施。
定期檢查與維修：定期檢查沙漠公路的路基、路麵和排水係統，確保其良好的狀態，並進行必要的修複工作2。
通過上述步驟和技術的應用，即使是在極端惡劣的環境中，中國的工程師們也成功地修建了多條穿越沙漠的公路，為當地的資源開發和社會經濟發展提供了重要支持4。海底隧道的建設方法
海底隧道的建設是一項複雜的工程，需要根據地質條件、水深以及環境因素選擇合適的施工方法。以下是幾種主要的海底隧道建設方法：
1.鑽爆法
這種方法適用於在堅硬岩石中開鑿隧道的情況。施工時，將整個斷麵分部開挖至設計輪廓，並隨之修築襯砌。大陸已建和在建的海底隧道，如廈門翔安海底隧道、青島膠州灣海底隧道等均采用了類似礦山法的施工技術2。
過程：使用鑽眼爆破的方法逐步開挖隧道，同時進行隧道的整體加固和對隧道層麵的防水與防坍塌進行特殊處理。
優點：適合於岩石層較厚、地質條件穩定的區域。
缺點：施工速度較慢，遇到堅硬岩壁時可能需要人工清除障礙。
2.沉管法
沉管法是一種將預製好的管道段沉入水底並連接起來形成隧道的方法。這種方法廣泛應用於香港多條海底隧道的建設中2。
過程：首先在陸地上預製好隧道所需的主體結構段，然後通過托運將其沉入事先挖掘好的水底溝槽中，最後進行精確對接和加固。例如，港珠澳大橋的海底隧道就采用了33節這樣的管道段4。
優點：工程造價低，施工時間短，安全係數高，抗震能力強。
缺點：容易受到船錨或沉船的影響，且放水過程中需特彆注意防止漏水。
3.掘進機法
掘進機法利用特製的大型切削設備（如盾構機）來挖掘隧道。這種方法被用於連接英國和法國的英法海峽隧道的建設2。
過程：盾構機在海底推進，通過切削裝置開挖土體，同時通過配套運輸設備將碎石運出，並拚裝預製混凝土管片形成隧道結構。
優點：全機械化施工，效率高，安全性好。
缺點：設備成本高昂，對地質條件要求較高。
4.盾構法
盾構法是暗挖法施工中的一種全機械化施工方法。它通過盾構機械在地中推進，防止周圍岩土坍塌，同時進行土體開挖和管片拚裝2。
過程：盾構機一邊向前掘進一邊安裝預製混凝土管片，形成隧道結構。例如，日本東京灣海底隧道就是采用盾構法施工的。
優點：適用於複雜地質條件，施工過程相對安全。
缺點：施工速度相對較慢，成本較高。
結論
每種方法都有其適用場景和技術難點。實際施工中，工程師會根據具體情況進行選擇，以確保隧道的安全性和耐用性。無論是哪種方法，都需要高度的專業知識和技術支持，體現了人類工程技術的偉大成就3。