九十年代初，華夏工業總公司牽頭，為軍轉民找不到活兒乾的公司找業務，其中之一就是來自日本令木汽車的奧拓項目，當時引入的是令木1984年推出的第二代奧拓。
奧拓汽車項目分給了四個廠家。
山城長安、襄州江南、林吉北江，西安秦州……
四個廠家，在80年代至90年代，亦曾憑借著【奧拓】這個項目的組裝，不但點燃了無數華夏人對汽車的渴望，更在汽車市場裡混得風生水起。
但商業競爭永遠都是殘酷的，單一項目的短暫輝煌，在這個日新月異的時代裡，若無後續的長足研發能力，最終，也僅僅是曇花一現。
千禧年後，隨著越來越多來自海外的汽車品牌通過華夏合資生產、建廠的方式進入華夏市場以後。
曾經的奧拓品牌，已不再新穎，麵對日益殘酷的市場競爭四個廠家開始展開了大降價，從剛開始的8萬元一台車，為了搶那芝麻綠豆一般大小的市場，一路互相打起了價格戰，發瘋似的猛降，在短短一年時間，就降到了不可思議的2萬元人民幣……
兩萬人民幣一台車，四大廠家全部都意識到不對勁了！
以價格戰保市場，無疑就是飲鴆止渴。
銷量雖然是穩住了，但後續算了一下利潤，一輛車的毛利潤，居然隻有一百四十多塊錢，再仔細算算，特麼的，還得虧本！
但，沒有研發能力的廠商，麵對市場競爭，除了用價格來打以外，已經沒有任何出路了！
四家汽車裡麵，同樣生產奧拓汽車的【長安】、【江南】、【北江】三家品牌第一時間調轉了車頭，開始進行技術升級，並推出了新款【奧拓】應對市場……
而【秦州】內部則是陷入了史無前例的內鬥和糾紛中，一派決定一邊借鑒，另一邊投入大量資金做自研，另一派則是覺得投入的金額太大，還不如繼續守著【奧拓】車型，進行改款，並抄襲【長安奧拓】的外觀。
最終，抄襲這一派獲勝。
隻是，這一決定徹底地將【秦州】汽車推入了深淵。
02年，秦州汽車在與長安汽車的產權糾紛中敗訴，失去了“奧拓”品牌和外觀的使用權。
02年以後，隨著越來越多本土合資車輛問世，汽車造型越來越多樣化，並且市場上的牌子車價格再一次放低以後，沒有了新款【奧拓】的專利和使用權以後，最終，【秦州汽車】一年虧損1500萬，瀕臨破產，成為了所有人眼裡的爛攤子，接連換了好幾任領導者，都無法力挽狂瀾……
2003年，【秦州汽車】迎來了最年輕的領導者劉福生……
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“賬目上，已經沒有錢了，劉總……”
“繼續貸款！”
“貸不到了，我們的g1車型的研發，已經耗乾了我們所有的潛力……”
“資本融資呢？我們開放股權，讓資本進來，我們華夏不是有很多想造車的企業嗎？讓他們過來，跟我們一起來……說我們現在獨立研發設計的G1車型，已經定稿，我們現在就缺資金……”
“劉總，資本要看影響力的，我們將全部積蓄都投入了【G1】車型的研發，但市場上目前還沒有見到任何成效，我們……”
“我現在正在嘗試……”
【炫世娛樂】。
劉福生默默地掛掉了手機。
今年年初，當接手【秦州汽車】這個爛攤子的那一刻，劉福生其實是野心勃勃的。
他在海外留過學，亦在海外的汽車公司進修過，本以為憑借自己的能力和才華，能夠讓【秦州汽車】起死回生……
但發現，【秦州汽車】已經徹底爛到根子裡了。
各種已經過期的無效專利、各種吃空餉的員工，以及一個又一個的老資曆老油條……
過去接近半年時間，他幾乎都在處理這些事情……
好不容易將整個工廠進行整改完畢，投入了巨大金額，到了新研發的【G1】小汽車上麵的時候，幾乎每天都聽到各種冷嘲熱諷。
因為工廠虧本，以及市場不景氣的關係，【秦州汽車】已經一個月左右沒發工資了。
劉福生到處去要錢、拉投資、講前景，甚至不止一次將【G1】車型掛鉤年輕人的理念拋出來。
然而【秦州汽車】的爛攤子在資本圈是有目共睹，除了那張造車牌照還稍微有點用以外，其他絲毫沒有任何價值，沒有資本願意投資，都等著【秦州汽車】垮掉破產後，搶那張造車牌……
外麵市場不景氣，內部老員工們擺資曆，說喪氣話，時不時地來幾句冷諷……
內外交困之下，一度讓劉福生產生放棄【G1】項目的計劃……
而就在這個檔口，他偶然間看到了周陽的電影，也聽到了周陽的故事……
他開始不斷地調查周陽的資料，當看到周陽白手起家，並且拍出的這幾部電影，在市場上極有影響力，特彆是當看到【獸性之王】的周邊玩具賣爆了的那一刻……
他突然意識到，也許，周陽的電影是一個機會！
傍晚。
夕陽照進了窗戶。
劉福生站了起來，臉上帶著笑容，走進了周陽的辦公室裡，看到了這個西裝革履的年輕人。
“周總，你好！”
“你好，劉總……”
“……”
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“我們的這款車，主打年輕人一代的【城市越野】標配……”
辦公室裡。