北非鐵路全線貫通後，東非方麵也準備圍繞這條線路，展開布局，而達爾富爾這個原本不重要的地區，自然也要有大動作。
首先要明確的一點是，整個北非鐵路，尤其是從達爾富爾北部一直到意屬利比亞的南部，一千五百公裡左右的鐵路沿線，城鎮，人口和貨運需求基本可以忽略不計。
在一千五百公裡的旅途上，僅有幾個屈指可數的小綠洲和水源地，就比如焦夫鎮，它已經是這段鐵路沿線最大的城鎮，人口也不過千人，自身也沒有什麼產出。
所以，想要挖掘北非鐵路的潛力，就隻能從北非鐵路的兩端著手，意屬利比亞主要看意大利政府，而達爾富爾和東非本土境內的北非鐵路沿線，就歸東非負責和管理了。
東非，萊茵市。
弗裡德裡希皇儲在政府工作會議上說道：“現在，北非鐵路已經開通，東非和意大利，北非拓展到整個環地中海市場的陸上貿易通道已經完成。”
“達爾富爾地區和本土境內的相關省份的準備工作，進行的如何？”
東非為了北非鐵路建設，自然不可能打無準備之戰，早在北非鐵路這一戰略項目正式確定前，就已經開始著手準備相關事宜。
國土資源部部長切爾萊德第一個彙報說：“殿下，對於達爾富爾地區，我們根據當地的情況，進行了長達近十年的詳細勘查工作。”
“達爾富爾經濟發展的優勢，我們總結為以下三個重點，首先是交通，這是達爾富爾最重要的優勢之一，它處於一個內陸國家交彙地帶，也就是我們，南德意誌王國還有埃及，意大利四個國家。”
“而且，北非鐵路的開通，本身就極大提高了達爾富爾的交通地位，這可以讓達爾富爾成為一個區域性的交通樞紐存在。”
“從而要求達爾富爾加強除了和我們的聯係以外，還要更多的和意大利，南德意誌，埃及三國加強聯係，達爾富爾或許可以成為我們四個國家之間重要的商業貿易交流中心。”
“而且，達爾富爾還能夠借助北非鐵路，把自己的貿易線路延伸的更遠，就比如加強和法屬利比亞，突尼斯，亦或者歐洲，中東其他國家地區的貿易活動。”
毫無疑問，達爾富爾的地理位置在海運時代顯然很不討好，而他的陸地區位，也算不上多優越。
話是這麼說，陸地交通依舊是達爾富爾發展的救命稻草，現在達爾富爾的處境就像那些中亞國家一樣，他們除了發展陸地交通，沒有其他可以選擇的餘地。
不過，達爾富爾幸運的地方在於它的上麵就是東非，如果不是東非的殖民地，彆說北非鐵路這種工程，恐怕達爾富爾就是想修建一條像樣的公路都很成問題。
切爾萊德接著說道：“對於現在達爾富爾而言，他們最重要的是加強和南德意誌王國的合作，打通一條從南德意誌王國到達爾富爾南部的貿易通道，承擔貨物中轉的職能。”
達爾富爾就挨著南德意誌王國人口最稠密，經濟最發達的地方，所以，理論上兩國有天然的合作基礎，尤其是對南德意誌沙裡河流域東部挨著達爾富爾的地區來說。
至於埃及，其下轄的蘇丹地區因為政治的原因，想和達爾富爾展開合作，就需要付出更多的時間成本來談判了。
蘇丹地區其實也是達爾富爾發展貿易的理想地區，因為二者距離也不遠，且有了北非鐵路，蘇丹地區的貨物想最快抵達歐洲，達爾富爾就成了最佳選擇之一。
可惜，蘇丹的發展並不是自己說了算，上麵還有兩座大山，也就是埃及和英國。
想也不用想，英國也不可能放任蘇丹地區和達爾富爾有太多的交流，埃及對東非的態度同樣搖擺不定，在東非麵前，埃及是十分畏懼的。
就像波蘭和西烏克蘭麵對蘇聯一樣，埃及同樣擔心東非勢力的北上，雖然說東非對埃及沒有想法，可曆史的經驗，告訴埃及，東非絕對是一個比英國更加可怕的國家。
英國頂多是想經濟上奴役埃及，趴在埃及人身上吸血，而東非以往，根本不給人活路，在非洲滅國無數，並且擅長從物理上一勞永逸的解決問題。
達爾富爾本身就是一個很好的案例，現在達爾富爾土地上生活的民眾，完全就是換了一批人。
當然，埃及的想法絕對不算錯，至少恩斯特獨攬帝國大權的時期，有機會的話，肯定要對埃及進行改造，來打破阿拉伯教勢力中東和北非的這個聯係節點，也就是埃及，埃及本身是中東國家，又是北非國家，所以是兩個地區交彙的地方。
隻不過，曆史沒有給恩斯特這種機會，才讓埃及逃過一劫，早期東非實力太弱，且埃及背後有英國，乃至整個歐洲站台。
歐洲國家，尤其是主要大國，沒有一個國家願意看到東非占領埃及的，因為這樣一來，東非就能徹底壟斷東西方海上貿易路線，拿捏整個歐洲的命脈。
所以，埃及留在英國人手上，也比被東非掌握要強，畢竟英國頂多用蘇伊士運河做文章，針對自己的敵對國家，但是絕對不敢惹眾怒。
而東非完全不同，以東非的體量，如果讓埃及落入東非手裡，歐洲哪怕成為一個整體，也拿東非毫無辦法，這就容易讓整個歐洲產生不安全感。
在對待這個問題上，東非扮演的類似於蘇聯和前世的俄羅斯，歐洲有可能的話，顯然會不擇手段的對這種超級大國進行削弱和打壓。
好在，20世紀前期，歐洲並非一個整體，所以歐洲人不可能團結在一起，而且東非雖然也能給予歐洲壓力，雙方之間好歹隔著地中海和撒哈拉沙漠，所以東非帶給歐洲的威懾力，遠遠沒有蘇聯那樣強烈。
同時，德奧合並之後的德國，也空前強大，所以，德國麵對蘇聯，東非這種超級大國，也有一定的底氣，現在的歐洲，還不至於完全淪落為世界秩序的看客，可以發揮一定的領導作用。
說完了交通問題後，切爾萊德開始說第二點：“交通上想要盤活達爾富爾的經濟，大體情況就是這樣，達爾富爾的第二個優勢，是農業，也是現在達爾富爾最重要的產業。”