影響莫斯塔爾市肉類出口還有一個比較重要的原因，那就是交通路徑，莫斯塔爾市對東非出口豬肉量比德國更大，就有這方麵的原因。
德國完全可以不通過莫斯塔爾市，就可以直接從南斯拉夫進口肉類。
德國本身是南斯拉夫的鄰國，而且奧匈帝國時代就修建了以維也納和布達佩斯為中心的全國路網交通。
這種交通布局依舊影響著現在的南斯拉夫，尤其是原克羅地亞和波斯尼亞兩地。
所以南斯拉夫的貨物運輸到德國，完全不需要莫斯塔爾，甚至整個達爾馬提亞王國周轉。
同時，德國自身的屠宰和加工技術，顯然也比莫斯塔爾市要強大的多。
因此恢複向東非的肉類出口工作就必然成為莫斯塔爾市的選擇。
漢威斯市長說道：“恢複肉類加工產業鏈，或許會比曾經我們所麵對的市場更大。”
他起身來到一幅提前布置好的地圖前，這張地圖覆蓋的區域主要是地中海沿岸以及東非北部。
“諸位，這裡是我們莫斯塔爾市所在的位置，這條線就是到普洛切港的鐵路。”漢威斯手指著地圖上的紅白線條說。
接著他在標誌著港口位置的普洛切港開始，將手指壓在代表海洋的深藍色上，下方還有一條標注航線的黑色虛線。
“從普洛切港出發，經過亞得裡亞海，地中海，最後經過蘇伊士運河進入紅海，到亞丁灣……”
“這就是過去我們肉類出口到東非的路線圖。”
漢威斯市長說道：“也可以說是我們和東非傳統的商業線路，但是……”
他把手從亞丁灣的位置一個急轉彎，又挪回到了地中海方向，並且指向了一個地方。
“這裡是班加西港，也是我要說的重點，大家都知道，東非為了加快和歐洲的貿易，所以修建了北非鐵路，這條鐵路已經開通。”
“大家知道這意味著什麼？”
沒有等其他人開口，漢威斯市長就自顧自的給出了明確的答案。
“這也就意味著我們和東非之間的貿易距離大大的縮短了，同時北非鐵路取代了紅海航線，更是極大的節省了兩國間貿易的時間。”
海運的速度顯然很難和鐵路相提並論，因此漢威斯市長說的沒有問題。
“而肉類，尤其是生肉出口中一個極為重要的影響因素，就是時間，我們和東非貿易運輸的時間成本得到壓縮，這也就意味著可以爭取到更多的市場訂單。”
“尤其是現代集裝箱貨運下，貨物中轉加速的情況。”
作為東非扶持的國家，達爾馬提亞王國的主要港口中，尤其是南方地區的港口，基本都是東非企業設計和建設或者改造過的。
因此，達爾馬提亞王國在港口係統上和東非也保持著一致性。
漢威斯市長說道：“唯一可惜的就是我們對東非肉類出口的市場火熱期，那個時候北非鐵路還沒有建設完成。”
“不過現在也不晚，或者說時機剛剛好，北非鐵路投入運營之初，也是南斯拉夫和我們關係惡化的時間段。”
“如果真讓北非鐵路提前開通，我們之前的損失隻可能會更大。”
毫無疑問，北非鐵路開通是有利於擴大東非和達爾馬提亞王國之間貿易總量的，如果北非鐵路提前完工，那當時的莫斯塔爾市根本抵禦不了東非市場的誘惑，加大對東非的肉類出口。
這種情況下，南斯拉夫突然截斷莫斯塔爾市的貨源，那對莫斯塔爾市顯然是一場更大的貿易災難。
漢威斯市長開玩笑著說道：“如此看來，我們還要感謝北非鐵路開通的時間沒有在帝國解體之前。”
“不過眼下，這些乾擾因素基本上都是過去式了，為了提振本市的經濟，恢複和南斯拉夫的貿易，是我們經濟工作的重心之一。”
“另一個重心則是重新打通和東非之間的貿易，並且探索新的貿易路線。”
北非鐵路對達爾馬提亞王國來說，是增加了達爾馬提亞王國對東非貿易路線上的選擇，而不是完全取代蘇伊士運河。
因此，恢複傳統商路莫斯塔爾市的企業需要做，建設以北非鐵路為核心的新商業路線，也需要莫斯塔爾市的企業來完成。
漢威斯市長的話，自然是得到了絕大多數政府官員和企業家的支持。
即便沒有這次經濟會議，莫斯塔爾市的企業也必然會重新恢複過去的中轉貿易，並且將貿易規模做的更大，畢竟資本是逐利的。
這次經濟會議隻是進一步加速了這個過程，一方麵給予莫斯塔爾市企業更多的信心，一方麵給莫斯塔爾市的官員提個醒，讓他們知道接下來莫斯塔爾市經濟工作的的重點，來給本地的企業提供更加便捷的服務。
不僅僅是莫斯塔爾市，達爾馬提亞王國的主要城鎮，基本上在近期都圍繞這一點，展開了相關的討論。
像北方邊境城市克寧，港口城市阜姆，首都斯普利特，南方的普洛切港，杜布羅夫尼克都是如此。
說到底達爾馬提亞王國的麵積太小，資源也不算富裕，這使得達爾馬提亞王國很難在農業，工業上依靠自身力量有太多的成績。
因此發展商業，尤其是對外貿易就是達爾馬提亞王國最好的選項，這一切又都繞不開南斯拉夫。
在這種社會氛圍下，一時間達爾馬提亞王國對南斯拉夫的貿易，不僅恢複到了奧匈帝國解體前的狀態，甚至以驚人的速度進一步攀升。
實際上在南斯拉夫和達爾馬提亞王國達成和解的共識，並且解開兩國貿易上的枷鎖之後。
這對達爾馬提亞王國經濟的提振作用是相當明顯的，因為南斯拉夫作為一個獨立國家存在，他反而會更重視和達爾馬提亞王國的貿易。
在奧匈帝國時代，南斯拉夫裡裡的克羅地亞和波斯尼亞這些地方，他們在經濟上更重視和匈牙利的關係。
畢竟在當時，克羅地亞和波斯尼亞名義上都屬於匈牙利的一部分，即便是波斯尼亞也是奧地利和匈牙利共管。
因此布達佩斯實際上就成為了克羅地亞和波斯尼亞的經濟中心，虹吸兩地的人口，農業產出和各種資源。