李誌剛看到有兩個女孩子跟著程時，驚訝之後，又從程時的一臉鬱悶瞬時明白了他這麼快趕來的原因。
看來是想擺脫她們，沒成功。
程時問：“怎麼了？”
李誌剛：“昨天有人送來了一部奔馳車讓我修。這個車是新款。我不敢動隨便下手。”
程時一看：“好家夥，這可是今年剛發布的新款W140。現在應該隻有歐洲有賣。”
李誌剛輕歎：“可不是嘛？就是個德意誌客戶拿來的。他說他在本市做項目，車子忽然壞了。也沒時間運回港城修。結果有人就把他推薦來了我這裡。”
說完李誌剛也很無奈。
那個推薦的人，本來是一片好意。
可是對方大概沒想到，這個車太新了，國內都沒見過，彆說是修了。
李誌剛又不好意思說自己修不了。
不然叫德意誌人瞧不起。
程時：“我看看。”
“而且他壞的是發動機，有異響。就算要運回去也隻能叫拖車。”李誌剛打開車前蓋，壓低了聲音，“客戶還在裡麵等著呢。他怕把車放在這裡，明天我不認賬。我隻能叫你來了。”
程時看了一眼，說：“這就是爆缸了啊。你還好沒動手。這個車的發動機缸體是鋁合金鑄造，套筒卻是鑄鐵的。現在兩種材質結合的部位有裂縫。最好能換個新的發動機。就算是焊接也很麻煩。”
雖然後來汽車上采用多種材料結合的情況很普遍。但是這個年代還是很少見的。保證車身強度的同時實現了輕量化和高性能，發揮不同材質的優勢。
比如這個發動機。利用鋁合金具有良好的導熱性和較輕的重量，來降低發動機的整體重量和散熱。同時用具有較高的硬度和耐磨性的鑄鐵來做缸筒，來承受活塞在缸筒內的高速往複運動所產生的摩擦和高溫，保證發動機的密封性和可靠性。
這個想法，很多人都有，可是能實現的廠子卻不多。
現在能做到的隻有德意誌和霓虹的汽車生產企業。
施密特從裡麵走了出來，看見穿著工裝的程時，一愣：“啊，程先生。”
程時哭笑不得：“真是芝麻掉進針眼裡，巧了。”
忽然他明白推薦客戶的人是誰了，多半就是於大東。
施密特：“李先生說找個高手來，沒想到是叫程先生來。”
程時：“我跟李先生是朋友。”
施密特：“這車昨天來的時候還好好的。今天早上加了油之後，就這樣了。”
言下之意就是中國的汽油不合格。
九十年代中國的汽油質量確實與國際先進水平存在一定差距，但不是刻意而為，純粹是因為提煉工藝落後，或者運輸環節不嚴謹。
加上有些不法廠商使用石腦油、重芳烴、混合芳烴等廉價原料勾兌汽油，沒有正確使用添加劑，就讓這個情況加劇了。
劣質汽油的抗爆性不行，容易引發發動機爆震。
汽油的抗爆性是指汽油在發動機氣缸內燃燒時抵抗爆震的能力，是衡量汽油質量的核心指標之一，通常用辛烷值表示。
辛烷值越低，抗爆性越差，容易引發爆震，損傷發動機。
因為燃燒時會出現不正常燃燒。未被點燃的混合氣在高溫高壓下自行爆炸，產生爆震，發動機發出金屬敲擊聲一樣的“敲缸”聲。
頻繁的爆震會使缸體承受額外的壓力，導致缸體出現裂紋、變形等損壞。
比如現在表征出來的就是這種情況。
劣質汽油還會導致動力輸出不穩定，發動機功率波動，出現加速無力、怠速抖動等問題，車輛行駛時可能突然&bp;“慫車”或動力中斷。而且油耗還大。
施密特說中國的汽油導致他的車壞了。
現在程時不想修都不行了。