姚塵風眉頭緊鎖，但還是點了點頭。
周揚立刻操作麵前的筆記本，幾秒後，一組數據被投放到副屏上。
眾人看去，隻見銷量靠前的幾款合資和自主品牌中型suv，在用戶反饋中，“第二排中間位置舒適性差”、“滿載三人橫向擁擠”、“長途乘坐壓抑”等抱怨占據了相當比例。
“數據不會說謊。”陳默聲音平穩。
“中型suv的物理尺寸決定了其第二排滿載三人時，橫向空間必然捉襟見肘，中央乘客的舒適性更是大打折扣。
而我們的目標客群是上有老下有小的家庭，滿載出行的概率有多高？
周末郊遊、節假日返鄉、接送孩子...
這些場景下，讓父母或者孩子擠在那個‘小板凳’上，體驗能好到哪裡去？
這‘實用’二字，怕是要打上問號。”
會議室裡響起低低的議論聲。
周揚的臉色有點不好看。
“再說‘經濟省心’。”陳默的拿起了桌麵的激光筆，點在了“增程式動力”幾個大字上。
“增程，看似兼顧了油電優勢，解決了裡程焦慮，但真的是最經濟省心的選擇嗎？”
他目光轉向政策與標準專利部的一位專家：
“王工，請教一下，最新流傳的新能源汽車補貼政策調整草案風向如何？
對增程式reev）和插電混動phev）的技術路線，是否有新的導向性意見？”
那位王工推了推眼鏡，謹慎地回答：
“陳總，目前草案還在討論階段，但風向...確實有收緊對phev和reev支持力度，轉而向純電bev）傾斜的趨勢。
尤其是在牌照路權方麵，部分一線城市已有風聲傳出，未來可能對非純電新能源車的牌照政策進行調整。”
陳默點點頭，目光掃視全場：
“聽見了？政策的風向在變。
增程式，本質上仍是帶著燃油發動機的過渡方案。
它在部分城市可能麵臨未來牌照政策的不確定性，在純電基礎設施快速完善的背景下，其‘無焦慮’的優勢會被逐漸削弱。
同時，”
他語氣轉冷，“增程係統意味著更複雜的結構，兩套動力係統的維護成本和潛在故障點，比純電和純油都高！
這‘省心’二字，恐怕也要打個折扣。”
“最後，是‘科技平權’。”陳默的激光筆重重地點在“入門級2+”那幾個字上，嘴角勾起一抹極其細微的弧度。
“姚總，你定義的2+，具體功能邊界是什麼？
是基礎a+車道居中？
還是包含了打燈變道、高速noa？”
姚塵風臉色微變：“初期...聚焦成熟穩定，當然是基礎功能為主！打燈變道和高速noa需要時間驗證...”
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