在這一刻，世界在束龍眼裡宛若靜止！
因為起步階段後方的車陣相當混亂，如果沒有轉播專門的車載鏡頭，絕大部分的解說通常都會將視角集中在前排的激烈爭奪上麵。
不過在鏡頭沒有關注到的地方，14位起跑的束龍依靠火箭起步在開始就越過和自己同排起跑斯特洛爾，並在一號彎前就依靠內線的優勢擠到了今年把馬戲團發揮到極致的兩輛法拉利身前。
客戶車隊怎麼能輸給廠隊呢？
今年車隊極其掙紮的表現，除了規則變化加上讚助問題導致的研發窘境，法家突然拉了大胯的引擎同樣也有難以推卸的責任，要說束龍的心裡沒有一點怨氣是不可能的。
2號彎稍微放緩了一下節奏，重新占據優勢賽車線的束龍準備抓住大家的輪胎都不在最佳工作溫度的時間點，馬不停蹄就準備在3號彎對身前的“魚雷”科維亞特發動進攻。
再往前一位就可以直接進入積分區，考慮到這段時間賽車的劣勢和今天不知道什麼時候會突然爆雷的故障，束龍必須儘可能的在開始階段就為自己爭取到足夠大的優勢。
科維亞特在同一時間也在嘗試對前方的諾裡斯進行超越，但經過兩個彎的並排，2號彎取得內線身位優勢的諾裡斯重新爬頭，代價卻是在剛剛互不相讓激烈的輪對輪中他的前翼端板受到了一定程度的損壞。
爭奪位置失敗的科維亞特連忙穩住車身，掃視了一眼兩邊的後視鏡，一輛幽靈般摸到自己身後的白色賽車讓他直接在TR裡怒罵出聲。
科維亞特也是場上幾個明年合同比較危險的車手之一，尤其是打聽到本田那邊好像有人要來競爭席位的傳聞之後，現在的比賽他每掉一個位置就意味著自己的席位要危險一分。
每一個F1車手在正賽期間的平均心率高達160次/分鐘，再加上腎上腺素的大量分泌，這就意味著哪怕你場下的脾氣再好這一刻都會化身最為狂躁的路怒症。
眼見身後的哈斯還在蹬鼻子上臉地不斷擠壓著自己的行車線，科維亞特仗著自己在彎中有規則優先權的優勢果斷選擇了關門。
束龍的反應很快，在有預判的情況下他幾乎是在第一時間就做出了避讓動作，帶了一腳製動準備下一個彎角再另尋機會。
但方向盤上完全不屬於輪胎滑動的一瞬震感過後，哈斯的P房內隻能最後聽到一句無奈中又帶著幾分釋懷笑意的——“草！”
哢嚓！
“哦！”
這一刻無論是英文還是中文流的解說都在同一時間發出了驚呼，隻見那一輛衝出賽道的賽車在一瞬間就發生了爆炸，頓時化為了一顆熾熱的火球。
後排混亂的局麵讓他們沒有來得及辨認出發生事故的是哪一位選手，隻能確認是一輛白色的賽車。
“紅旗紅旗！比賽終止！這是一次非常嚴重的碰撞事故！”
“是誰？小牛還是哈斯？官方到到現在都沒有給出回放確認！”
像這樣重大的事故一般在確認車手安全之前，都是不會給任何鏡頭的，主要是為了保護車手的隱私。但換句話來說，遲遲沒有鏡頭信號，意味著現在出事的那個車手情況非常不樂觀！
五星演播廳的幾位在給觀眾普及對應的知識，所有人的心裡都著實捏了一把冷汗，他們的心裡都有一個不太美妙的猜測，隻能由衷地期望無論那位車手是誰最後平安無事才好。
隨著其他賽車陸續駛回維修站，遲來的現場畫麵終於在大屏幕上閃過短短的幾秒。
看到護欄外破碎的半截賽車上尾翼的哈斯標識和醒目的黃T架，所有人的心都瞬間沉入了穀底，沒有人會覺得淹沒在火海中前半截駕駛艙裡的人能夠安然無恙。
是束龍。
F1的賽車之所以看起來脆弱，那是因為大部分事故發生的時候它們都正以一個尋常超跑都難以抵達的高速行駛，但能夠承受各種極限駕駛的賽車其實遠比它看起來更為堅固
在某些路段狹窄的街道賽，束龍甚至有時都會在推至極限時利用輪胎與牆壁輕微剮蹭的反彈來輔助自己出彎。
可就是這麼一個材料學和結構力學的天成之作，在鏡頭拉近之後卻發現居然是懸架在完全沒有發生接觸的情況下自己發生了斷裂！
而賽車安全技術發展到今天本不該出現如此嚴重的起火事故，偏偏今天發生了......
就像是命運有隻無形的大手，把一切的“本不應該”全都湊到一起，構成了祂所謂的注定。
可能這就是開掛的代價？哈哈～(￣▽￣～~
【瑪德我的背......額，好像不怎麼疼？】
【腦闊有點暈，什麼東西這麼暖烘烘的還挺舒服，橘色？】
【嘿！隨便來個誰，幫我把遮陽板拉上，晃眼睛！】
【什麼嘛，是火啊......】