作為現在全場唯一的一個紅胎，束龍衝線後毫無疑問地又一次帶來了他的三段紫。
第一賽段最沒有爭議，隻有前麵的三小格計時點是綠的，後麵全段紫。
第二賽段的前半部分大多是紫的，中間零星夾雜了幾小點綠，然後就一路綠到了第三賽段的後半部分才又變回了滿格的紫色圈速。
1分28.637！
冠絕全場最快圈，直接拉開當前最快的漢密爾頓黃色軟胎成績0.6，比他自己原本的成績快了一秒多近兩秒！
就算有油量差距和輪胎差異，這種跨度未免也太誇張了一點。
唯一能讓場上各支車隊的車手和領隊感覺輕鬆一些的，那就是先前束龍的最快圈其實是用壽命臨界點舊胎做出來的，所以能有這樣的圈速提升純屬正常的......吧？
話說這真的能讓人感覺輕鬆嗎？總覺得好像更恐怖的有沒有？！
該死的紅牛你這是在用命抽卡啊！富哥直接氪兩個卡池所以出金的概率更高是吧？
關鍵是現在紅牛賽車的每一次升級好像都卓有成效，從一開始勉強能和梅奔法拉利掰掰腕子，到賽季末的這一會兒已經快要能騎在法拉利的腦袋上拉屎了！
究竟有沒有人能來管一下的？
有沒有人來管不知道，反正看見這個圈速的瞬間，紅牛的P房是歡騰一片。
外麵的鏡頭及時給到了裡麵的馬爾科博士，老家夥在這樣的氛圍烘托下乾脆也不演了，嘴角掛著誌得意滿的囂張，年紀一大把還跟著車庫裡DJ的嗨曲頭一點一點的。
束龍確實不錯，有他的存在，Max這邊或許又可以給他上一點壓力敦促他繼續進步了。
自從去年Max成為F1史上最年輕的分站冠軍之後，老維斯塔潘好像突然意識到自己能帶給兒子的幫助已經很小了，便不再像小時候那樣對Max成天呼來喝去的。
這無疑是件好事，在馬爾科看來Max的明理和自律並不需要那些過分多餘的汙言穢語來督促，但他又怕長此以往這麼下去會不會讓Max生存的環境過於安逸鬆懈下來。
寵了這麼多年，現在馬爾科也有點不好對小潘說重話了，他們之間的關係和隔代親的爺孫兩個唯一的區彆也就隻有姓不一樣而已。
在這種情況下，有一個自己能把握相關的度，同時又有足夠能力可以對Max形成似有若無威脅的存在可能百利而無一害。
總是需要有人去唱一唱黑臉的嘛，現在束龍無疑就非常合適這樣的角色。
紅牛這邊在自己給自己上壓力，但這份壓力已經波及到了其他很多車隊。
唯一沒有太多壓力的可能就隻有連續稱霸了好幾年的梅奔，束龍這個圈速比他們去年由漢密爾頓跑出來的杆位還慢了一秒多呢，按照賽車的升級情況來看，隻要不遇上天氣的原因他們今年必然還可以更快。
但是除了霸主級的梅奔，以及現在每年都感覺有希望但每年又讓人感覺完蛋了的法拉利之外，絕大部分小車隊的領隊其實都已經開始對束龍升起了一點小心思。
按照紅牛慣例的劇本，明年束龍不出意外大概率能獲得小牛的席位曆練一段時間，如果能夠經受得住考驗，那麼他應該很快就會獲得被提拔至大紅牛的機會。
但是小牛的車現在神一把鬼一把的，今年又因為一直在測試本田的引擎導致大部分時間都很缺乏競爭力，落至隊尾是常有的事情。
賽車這個項目終究主體是車不是人，車不好使換誰來都白搭，如束龍這般有著肉眼可見潛質的年輕人也不見得能抗住破車的折騰。
在低組彆表現出色的車手有很多，但也不是每一個上來都能適應F1殘酷的競爭，每年熙熙攘攘往來多少人，最後能留在圍場裡的熟麵孔不也還是那麼幾個。
紅牛體係的席位雖然機會最多，但同時又是眾所周知的不牢固，除了極個彆的幾個人之外大部分的車手都是朝不保夕，很少有人能獲得穩定的多年合同。
現在不管是大小紅牛其實位置都還有點緊張，根據圍場內的可靠消息，明年大紅牛代替裡卡多的車手極有可能是加斯利或正在坐冷板凳的科維亞特。
科維亞特其實基本上已經屬於被紅牛掃地出門的狀態，現在留著他隻是因為本賽季是臨時決定用哈特利替換了科維亞特的席位，這家夥簽了的合同還沒有到期。
上限確實也有，和裡卡多做隊友的那一年，雖然也有運氣的成分，但科維亞特事實上在全年獲得的積分還要更高一些。
可是菜起來也真的是讓人沒眼看，各種匪夷所思的低級失誤層出不窮。魚雷這個被歪頭叔叔取出來的外號可不是空穴來風，那是正兒八經被圍場內所有車手公認了的。
可有一件事又不得不承認，科維亞特極其魯莽和攻擊性極強的駕駛方式確實是一個合格的打手。
真的是就很奇怪，當你對他抱有希望的時候他總能給你拉個大的，可剛要對他絕望，卻又總是能在很多艱難的困境下為車隊拚出預料之外的積分。
食之無味，棄之可惜，留著還特麼燒錢。
關鍵是賣不動啊！可以說魚雷這合同基本上算是砸紅牛自己手裡了......
俄老毛熊的車手本來在圍場裡也不咋受待見，其他大車隊也看不上科維亞特那點能力，小車隊倒是缺乏一個可以爭取積分的猛男，但他們那點本就不充裕的預算又經不住他撞。
可以說現在的後排車隊，除了邁凱倫也就隻有小紅牛消化得起科維亞特，但邁凱倫自己其實已經有了更好的選擇了，到頭來還是隻能紅牛自己在內部處理。
最主要的原因還是這小子不知道走了什麼桃花運，今年閒著反而給人家三屆F1世界冠軍尼爾森.皮奎特的女兒給泡到手了。
這位在賽車界有著深厚人脈影響力非凡的老丈人，現在似乎致力於幫年輕的魚雷在紅牛體係中重新尋得一個席位，此時此刻人就站在馬爾科的身邊看著電腦上束龍的數據皺眉頭。
明年小牛這裡至少還要留出一個席位給突然得到了泰牛支持的阿爾本，沒有經曆過正賽檢驗的束龍去留其實是還要打上一個問號的。
畢竟F1不僅僅是個商業的世界，同樣也是人情的世界，年輕的束龍除了實力似乎什麼都占不著，離了紅牛他在圍場裡的關係網約等於零。
到時候萬一他被紅牛這裡閒置了，那中間可操作的地方就多了。
有人暴殄天物，那也有的是其他車隊求而不得啊！
中遊車隊雖然競爭力不怎麼地，但勝在日子安穩，是想要通過高壓的苦難磨練自己還是圖個清淨循序漸進地成長，就看束龍自己怎麼選了。